Доброго времени суток, автолюбителі концерну Ауді.

Це другий автомобіль з німецького концерну, турбодизель. До цього їздив на Фольксваген Пассат Б5, 1,9 турбодизель, 1997 року, їздив майже три роки.

Турбіну замінити довелося на 120.000 км, якась пластикова шестерня злизала, довелося міняти всю турбіну, вийшло майже в 30.000 руб, на сервісі сказали, що без профілактики турбіни так і ходять, близько 100-120.000 км, зчеплення мене після 110.000 км, в зборі з диском, все оригінальне, в загальному, запчастини не з дешевих, економічність паливна звичайно компенсує ці витрати, головне стежити і не запускати питання, які потребують профілактики або заміни.

Машина з хорошою шумоізоляцією, класної заводський акустикою. Світло відмінний, туманками навіть не користувався особливо.

У порівнянні Фольксвагена з Ауді - природно різні авто, але є і загальні характеристики:

1) Зручний салон-трансформер, можна легко завантажити складну ліжко, габаритні речі.

2) Економічний мотор, 5-6 літрів витрата, при такій динаміці не залишив мене байдужим.

3) Запас ходу близько 1000 км на одному баку, навіть був досвід, вистачило на 1240 км.

4) Легка і м'яка коробка, підвіска, не дивлячись на роки у Фольксвагена.

5) Німецька якість обробки салону, все продумано і зроблено на совість.

1) Досить низький автомобіль, Фольксваген мені здається, був навіть вище, тому по заметах особливо не поїздиш, можна на пузо сісти, та й по бездоріжжю теж. Для міста в самий раз.

2) Примхливий до гарної солярці, впливає на витрату і звод взимку, але вирішується просто - заправляйся на перевірених заправках.

3) Заводити взимку можуть бути складності! Як уникнути? Обов'язково, перевірте свічки напруження перед зимою, головне, щоб всі були однакові, нагрівалися одночасно і всі працювали звичайно.

Хороший акумулятор - як і для будь-якого авто, тут варто окремо, в багажнику, на 110 А.

Хороша солярка, для зими краще підходить Лукойл, вона більш суха, як правило, означає менше парафіну, але при цьому на заправці стежити за її температурними характеристиками, якщо по паспорту вона розрахована до -20, то в -25-30 вже можуть виникнути складності при заводі. Для сухої солярки краще додавати спеціально передбачене масло в паливо, щоб знос паливної апаратури був мінімальним і довго служив.

4) Дорогая в ремонті, паливна апаратура. Зіткнувся з цим на Фольксваген, ну у нього і пробіг був уже на той момент по спідометрі ближче до 400.000 км, а всьому виною, їзда на майже порожньому баку, в загальному, плунжери на паливному насосі охолоджуються паливом і коли насос засмоктує повітря - це не є добре. Підсумок - перебирав насос. На цій Ауді, все слава богу в отличном состоянии, хтось ще довго буде їздити, якщо диз паливо хороше лити буде!

5) Прогрівається на кілька хвилин довше бензинових - це питання вирішує вихід з дому на кілька хвилин раніше.