1. Особливості експлуатації та ремонту гідравлічної АКПП в Харкові
2. Перелік рекомендацій по експлуатації гідравлічної АКПП:
3. Ознаки неполадок подібного автомобільного агрегату
4. Ремон варіаторних АКПП в Харкові і особливості їх експлуатації
5. РКПВ - роботизовані коробки передач
6. Коробки передач DSG

AUTO-MOTORS пропонує кращі в Харкові умови для ремонту автоматичної коробки перемикання передач (АКПП) за рахунок використання сучасного обладнання, сертифікованого виробниками АКПП. Ми використовуємо виключно перевірені запчастини, а обслуговування АКПП проводиться в суворій відповідності з технічними картами - персонал автосалону володіє повним набором розгорток основних використовуваних АКПП і має можливість оперативно отримати інформацію про будь-якої моделі коробки передач.

Ціна на зняття та установку АКПП в Харкові також мінімальна - наші фахівці знають свою справу і мають досвід роботи з коробками передач будь-якого типу. Ми здійснюємо повний спектр послуг, включаючи діагностику , Ремонт, профілактичне обслуговування або заміну коробок передач. При цьому вартість ремонту АКПП в нашому автосервісі буде доступною і навряд чи змусить вас в більшості випадків замислюватися про заміну - ми намагаємося вдаватися до неї лише у виняткових моментах.

Особливості експлуатації та ремонту гідравлічної АКПП в Харкові

Якщо у вашої коробки передач не вказано її тип і різновид, то це означає, що авто використовує гідравлічну коробку передач. Ця система є однією з найстаріших і знаходить застосування на багатьох сучасних автомобілях. Її експлуатація вимагає досить дбайливого звернення

Перелік рекомендацій по експлуатації гідравлічної АКПП:

• починати рух авто тільки після прогріву
• не робити різкого старту відразу після включення двигуна
• не варто зайвий раз перемикати коробку передач в режим парковки або в нейтральне положення - по крайней мере, при зупинках на світлофорах в місті.
• критичною помилкою, здатної привести до поломки, є одночасне натискання педалей гальма і газу.

У той же самий час, в обслуговуванні такі коробки передач вкрай прості. Єдине, що необхідно від автовласника - це перевіряти рівень масла в інтервалах 10-20 тисяч кілометрів пробігу, а також замінювати масло в ній разом з фільтрами кожні 30-60 тисяч км в залежності від моделі автомобіля і умов експлуатації. Слід завжди пам'ятати, що при заміні необхідно використовувати виключно спеціальні трансмісійні масла, рекомендовані виробником автомобіля або ж - підібрані професійними фахівцями аналоги.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ! Змішувати різні масла в коробці передач суворо заборонено.

Ознаки неполадок подібного автомобільного агрегату

1. зміна кольору масла і поява в ньому темних тонів і горілого запаху,
2. загоряння індикатора, що свідчить про проблему.

Більшість поломок гідравлічних АКПП пов'язані або з механічними або гідравлічними системами, або з електронікою.

У випадку з електронікою, проблема може критися в:

• поломки контролера;
• несправності датчиків;
• наявності обривів і механічних пошкоджень електропроводки.

Механічна і гідравлічна частина можуть мати такі проблеми:

• знос валів і шестерень;
• несправності муфт;
• поломки гідравлічної системи;
• засмічення масляних каналів;
• проблеми з роботою насоса.

Більшість несправностей гідравлічних АКПП тісно взаємопов'язані між собою - так, поява проблеми в одному вузлі неминуче призведе до поломок і інших систем коробки передач.

Причинами ж несправностей найчастіше є:

• природній знос;
• помилки в експлуатації і затоку невідповідного масла;
• використання неякісних запчастин при ремонті;
• порушення інтервалу обслуговування;
• екстремальний стиль водіння.

Виявити проблеми гідравлічної АКПП самостійно практично неможливо, але на нашому автосервісі є все необхідне для професійної та точної діагностики, а також подальшого ремонту будь-яких автоматичних коробок передач.

Ремон варіаторних АКПП в Харкові і особливості їх експлуатації

Вариаторні АКПП вперше стали використовуватися в Японії і були справжньою революцією в системі передач. У таких коробках відсутнє саме поняття передачі за рахунок їх пристрої, тому варіаторниє коробки забезпечують найвищу плавність ходу і стабільність в управлінні, так само як і ефективна витрата палива. Звичайно, є у воротарів і недоліки у вигляді складності ремонту і діагностики, а також в низькій ефективності при їзді по пересіченій місцевості.

Як і у випадку з більшістю інших автоматичних коробок передач, від власника авто очікується лише обслуговування АКПП з варіатором - заміна масла згідно з графіком. Зазвичай, сучасні ТЗ вимагають заміни масла в вариаторной трансмісії кожні 60-100 тисяч кілометрів. Також, слід пам'ятати і про необхідність регулярного капітального ремонту АКПП - природний ресурс пластинчастого ременя воротарів зазвичай розрахований на 120-200 тисяч кілометрів, після проходження яких він буде зношений і просто небезпечний для подальшої експлуатації.

З огляду на особливості конструкції, однією з найпоширеніших несправностей в варіаторних коробках є руйнування пластинчастого ременя (може бути як частковим, так і повним). У разі часткового руйнування на ремені з'являються задирки, і від нього повільно відшаровується метал, стружка якого, в результаті, призводить до пошкодження та інших складових коробки передач. Тому при виникненні підозри на поломку і, тим більше, сторонніх звуків з коробки,-необхідно моментально звернутися в автосервіс, здійснює професійний ремонт варіаторних коробок.

Також, такі АКПП досить вимогливі до умов експлуатації. На пересіченій місцевості з великою кількістю підйомів і спусків, а також на бездоріжжі ресурс такої коробки передач може зменшитися в десятки разів. Однак, далеко не завжди ремонт варіатора вимагає заміни ременя і капітального обслуговування коробки. Часто проблема може ховатися і в несправності електроніків, наприклад, коробка переходить на аварійний режим в разі будь-якої помилки датчика швидкості або будь-яких інших систем. З огляду на, що в аварійному режимі автомобіль завжди їздить на одній швидкості, ігнорування сигналу несправності АКПП призведе до підвищеного зносу, як самої трансмісійної системи, так і безпосередньо двигуна.

Наш автосервіс легко може провести ремонт варіаторних АКПП в місті Харків, будь-яких виробників за оригінальними технічними картами та з використанням необхідних запчастин. Також ми проводимо і регулярне обслуговування таких коробок.

РКПВ - роботизовані коробки передач

Роботизовані коробки передач знаходяться ближче до звичайних, механічних КПП, так як вони використовують ті ж принципи роботи і основну конструкцію, в якій для перемикання передач застосовуються спеціальні окремі приводи і сенсори. Таким чином, подібна конструкція може зберігати всі достоїнства механіки і плюси автоматики, володіючи при цьому, відносно простий системою і доступною ціною. Проте, їй властиві й недоліки механічних коробок у вигляді підвищеної частоти обслуговування. Але це ж позначається і на складності ремонту - полагодити коробку Роботроник набагато легше, ніж «справжню» АКПП.

Найбільш частими причинами несправностей роботизованих коробок є:

• нерегулярна заміна масла в коробці робот;
• неправильний режим експлуатації;
• природний знос деталей;
• несправності електронного блоку управління.

Щоб мінімізувати ризик серйозної поломки, виробники рекомендують дотримуватися зазначені алгоритми при їзді, які здатні продовжити ресурс коробки передач в кілька разів. Так, на відміну від АКПП, при русі по пробкам або при зупинках на світлофорах, не рекомендується утримувати автомобіль на місці гальмом - краще перемикатися на нейтраль або рухатися в режимі ручного управління на першій передачі. Також, рекомендується проходити регулярне технічне обслуговування авто - воно включає в себе не тільки заміну масла, а й додаткову калібрування точки схоплення, сенсорів. Для адаптації використовуються спеціальні сканери та комп'ютери, здатні працювати з електронікою автомобіля безпосередньо. Самостійно зайнятися їй у вас не вийде.

Наш сервісний центр має необхідні стендами для обслуговування всіх видів РКПВ і їх ефективного ремонту в повній відповідності з рекомендаціями виробників.

Коробки передач DSG

Коробки передач DSG є підвидом роботизованої трансмісії, однак, відрізняються настільки сильно, що багато виносять їх в окремий вид коробок передач. Як і в звичайному «роботі», конструкція такої трансмісії повторює механічну коробку, однак, в ній використовується подвійний механізм зчеплення. Таке рішення гарантує плавність руху, практично неможливо відрізнити від варіатора і надійність механічних коробок. І, звичайно ж - мінімізацію витрат палива і ефективне використання крутного моменту двигуна без втрат потужності на віджимання зчеплення.

Проте, як і будь-яка інша техніка, коробка передач DSG також схильна до зносу і поломок, хоч вони трапляються дуже рідко. Про наявність несправностей вам можуть повідомити:

• Індикація на приладовій панелі автомобіля;
• Різкі ривки під час начла руху;
• Раптова пробуксовка в русі;
• Зупинка авто під час руху;
• Перехід автомобіля в аварійний режим.

У разі, якщо ви зіткнулися з однією з таких проблем, не слід доводити її до появи більш серйозних і комплексних наслідків. Краще звернутися в професійний сервісний центр. Ми проведемо швидкий і доступний за ціною ремонт коробки передач автомат DSG, результати якого 100% порадують. Варто відзначити, за рахунок надійності коробок DSG, їх проблема може обмежитися поломкою датчиків або помилкою в електронному блоці управління - характерною особливістю подібних автоматичних коробок є притягання датчиками металевої стружки.