П'яте покоління свого седана C-класу корейці продемонстрували світові на початку травня 2010 року на міжнародному автосалоні в південнокорейському місті Пусан, а до російського ринку воно докотилося лише через півтора року.
У 2013 році автомобіль в оновленому вигляді був представлений на Франкфуртському мотор-шоу - йому дісталися підретушована зовнішність і перероблений інтер'єр.
Зовнішність у "Елантри" що називається з вогником - збалансований силует, який щедро усипаний безліччю метушливих поверхонь, що перетікають один в одного. І треба сказати, седан виглядає красиво і виразно: витончені вигини великої оптики (спереду - линзованной з «нитками» LED-елементів, ззаду - зі світлодіодними секціями), скульптурні бампера, стрімкий силует з коротким капотом і куполоподібної дахом. Дизайн екстер'єру «п'ятої» Elantra без перебільшення можна назвати одним з найбільш «сильних» в класі - настільки він гарний!
У довжину корейський трехоб'емнік витягнувся на 4550 мм, його ширина укладається в 1775 мм, а висота не перевищує 1445 мм. Колісна база седана становить 2700 мм, а просвіт до дорожнього полотна (кліренс) - 150 мм.
Інтер'єр Hyundai Elantra 5-го покоління виглядає стильно, а його дизайн повністю відповідає сучасним віянням моди. Прилади красиві і інформативні, в «топовій» версії представлені комбінацією Super Vision, та й мульти-кермо вдало вписується в концепцію внутрішнього оздоблення. Стильна центральна консоль функціональна на ділі, управління не перевантажено, в початкових комплектаціях розміщує на собі звичайну магнітолу і кондиціонер, а в більш просунутих - 7-дюймовий дисплей мультимедійної установки і двозонний клімат-контроль.
Салон «п'ятої Елантри» з легкістю вміщує п'ятьох людей - ще б пак, він вважається одним з найбільших в своєму класі. Передні крісла не балують бічною підтримкою, але спрофільовані вдало, тому в поворотах тримають чіпко. Ззаду достатньо простору для трьох громадян, але якщо його запасу по ширині і в ногах багато (та й центральний тунель відсутня), то близькість спадаючої даху відчувається.
Вантажний відсік у цього седана об'ємом 485 літрів - з рівними стінками, помірної вантажною висотою і повноцінної запаскою з ремонтним комплектом під фальшполом. Задній диван складається двома частинами, однак між спинкою і підлогою виходить сходинка.
Технічні характеристики. Моторів для седана Hyundai Elantra пропонується два:
- Базовий - 1.6-літровий двигун Gamma з розподіленим уприскуванням і фазами газорозподілу генерує 132 кінських сили і 158 Нм крутного моменту при 4860 об / хвилину.
У поєднанні з механічною коробкою на шість передач до 100 км / год така «Елантра» спрямовується за 10.1 секунди, з 6-ступінчастою автоматичною - на 1.5 секунди повільніше ( «максимум» - 200 і 194 км / год відповідно). - Найбільш продуктивний варіант - 1.8-літрова атмосферна «четвірка» серії Nu, оснащена алюмінієвим блоком, регульованими фазами і впускним колектором з настроюваної геометрією. Віддача мотора - 150 «коней» і 178 Нм тяги при 4700 об / хвилину.
У тандемі з «автоматом» він дозволяє трёхоб'ёмніку розганятися до першої сотні за 10.2 секунди і набирати пікову швидкість в 202 км / ч.
Витрата бензину у хенду Елантри досить помірний: в змішаному режимі 1.6-літровий агрегат «їсть» 6.4-6.9 літрів (на користь «механіки»), а 1.8-літровому потрібно в середньому 7.1 літрів.
В основі цього корейського C-седана лежить бюджетна версія платформи, що знаходиться і в основі Hyundai i30. За комфорт в русі відповідає незалежна підвіска на стійках Макферсон спереду і незалежна з пружною балкою ззаду. Рульовий механізм має інтегрований електропідсилювач управління, а гальма всіх коліс дискові (на передніх - з вентиляцією), присутні системи ABS, ESP і EBD.
Комплектації і ціни. У 2015 році на російському ринку Hyundai Elantra пропонується в трьох комплектаціях (Base, Active і Comfort) за ціною від 839 900 рублів. Найдоступніша виконання автомобіля оснащується фронтальними подушками безпеки, електропідсилювачем управління, технологіями ABS, ESP і EBD, кондиціонером, електросклопідйомниками всіх дверей, магнітолою з 4-ма динаміками, підігрівом передніх крісел і деяким іншим обладнанням.
Вартість максимальній комплектації «Елантри» зі 150-сильним мотором - від 1 009 900 рублів. Її прерогатива - аудіосистема з шістьма динаміками, двозонний клімат-контроль, шість подушок безпеки, камера заднього виду, мультимедійний центр (дисплей - 7-дюймовий), навігація і датчики світла і дощу.
джерело: auto.ironhorse.ru
В кінці травня ми розповідали про те, що на «Автоторе» почалася збірка трьох нових моделей Hyundai, серед них був і седан Elantra шостий генерації. І ось тепер російський офіс компанії оголосив прайс-лист на нього - автомобіль, оснащений 128-сильним бензиновим мотором і шестиступінчастою "механікою", коштує від 899 900 рублів.
Седан Elantra минулого покоління можна було придбати мінімум за 944 900 рублів, однак зниження стартової ціни обумовлено новою версією Start, яка розташувалася на сходинку нижче колишньої базової Base. Тепер в початковій комплектації немає аудіосистеми (тільки підготовка під неї), підігріву передніх сидінь, пульта управління центральним замком, шумоізоляції капота. Модифікація Base зараз коштує від 974 900 рублів.
Також російським покупцям буде запропонований седан Hyundai Elantra з більш потужним дволітровим 149-сильним двигуном. Мінімальна ціна такої машини, оснащеної «механікою» - 1 154 900 рублів, а версія з «автоматом» обійдеться мінімум в 1 199 900. Замовлення вже приймаються, в салонах дилерів перші автомобілі з'являться найближчим часом.
Update: Elantra своїми очима Роберт Есенов
Вчора ввечері, поки ви читали новина про ціни на нову Елантру, я щосили знайомився з живими автомобілями. Російський офіс Hyundai влаштував статичну презентацію в своїй штаб-квартирі на перекопати Новому Арбаті. В одному приміщенні розмістилися пара машин і безліч гостей - дилери, партнери компанії і журналісти. Поки присутні щільним шаром обліплювали седани нового покоління, я попрямував до відповідальних за просування Елантри на нашому ринку. Ось що вдалося з'ясувати.
На новинку покладають великі надії. Це на світовому ринку Elantra - бестселер: за 25 років продано понад 10 млн машин п'яти поколінь. Але в Росії модель гольф-класу не входить навіть до п'ятірки лідерів свого сегменту, хоча через пару років машина повинна опинитися в першій трійці. Не міняються особливо і аргументи для клієнтів. Це дизайн, адекватні ціни, багате оснащення. Правда, тепер до цього списку додали інтер'єр. Спочатку здалося, що у справі. На вигляд - солідно, якісно, хоч і виглядає плагіатом на тлі салону хетчбека Seat Leon.
Враження змінилося, варто було забратися всередину. Легкий фенольний запах, думаю, вивітриться, але що робити з бюджетним пластиком? А його тут немало! Податлива тут тільки верхівка передньої панелі. Та й п'ятидюймовий дисплей найбільш просунутої мультимедійної системи за сучасними мірками скромний. Зате посадка за кермом що треба: діапазони регулювань керма і крісла значні, сидіння без вад, що настроюється центральний підлокітник розташований оптимально. Плюс зручно користуватися обладнанням, важіль коробки передач під рукою, і немає претензій до педальному вузлу.
Пересідаю назад. Тут у нас ще один підлокітник, двухрежимний підігрів дивана, власні дефлектори обдування. За переднім кріслом, відрегульованим під мене, я сиджу і на життя особливо не скаржуся. Перед колінами - зазор в п'ять-шість сантиметрів, до подушки і нахилу спинки питань немає. Тільки трохи заважає похила в задній частині дах. Коли сідаєш, потрібно берегти голову, а сівши, доведеться трохи з'їжджати вниз, щоб не вступати в контакт зі стелею - між ним і верхівкою навіть палець не проліз.
На складах майже не залишилося автомобілів колишньої генерації, а замовлення на цю Елантру вже приймаються. Машина побудована на модернізованій платформі попередника, колишніми залишилися і силові агрегати, але структура кузова нова (частка високоміцних сталей - 51% проти 21 раніше), як і задня підвіска. Інші і налаштування ходової частини. Плюс багатший список устаткування і знижена початкова ціна. На думку російських фахівців Hyundai, цього має вистачити для того, щоб продати в цьому році близько 2000 седанів Elantra, а в наступному - вже понад 4000 машин. Ми ж з Елантра не прощаємось - через два тижні нас чекає їздовий презентація в Сочі.
Анастасія Королькова, Роберт Есенов, 10 червня 2016 о 13:38. Фото Драйву і компанії Hyundai
джерело: www.drive2.ru
Легкий фенольний запах, думаю, вивітриться, але що робити з бюджетним пластиком?