Audi A4 в кузові B8 на сьогоднішній день є найпопулярнішим автомобілем на вторинному ринку, конкуренцію якому становить BMW 3 серії і Mercedes-Benz С-класу, це якщо мова йде про німецьких машинах, серед японських конкуренцію Ауді становить Lexus IS і Infiniti G25. Якщо ми говоримо про німецької трійки, то гідністю Ауді можна вважати більш доступний цінник, з недоліків наявність переднього приводу, хоча для когось це навпаки плюс. Автомобіль в кузові B8 випускався з 2007 по 2015 рік, в 2011 був рестайлінг в ході якого автомобіль отримав переглянутий зовнішній вигляд і дизайн інтер'єру.
На вторинному ринку вартість Audi A4 B8 з 1.8 літровим мотором потужністю 160 к.с. і коробкою варіатор становить от 450 000 рублей за дорестайлинговую версію 2008 року випуску з пробігом більше 150 000 км. до 900 000 рублів за авто 2011 року з пробігом 75 000 км.
Для порівняння, нова Ауді А4 в кузові B9 на сьогоднішній день стоїть близько 1 870 000 - 2 370 000 рублей. Причому нинішня версія більше не оснащується CTV, її місце зайняла роботизована трансмісія S Tronic з двома сухими зчепленнями і сім'ю передачами, по суті дана трансмісія являє собою доопрацьовану DSG-7.
Технічні характеристики
Забігаючи наперед скажемо, що даний автомобіль підійде більше спокійним водіям, які зайвий раз не поспішають натискати на педаль газу. Під капотом Ауді А4 знаходиться 1.8 літровий бензиновий мотор з турбонаддувом потужністю 160 к.с. і 250 Нм крутного моменту. Силовий агрегат працює в парі з безступінчатим трансмісією Multitronic, яка в свою чергу передає всю потужність на передні колеса. Завдяки чому авто розганяється з 0 до 100 км / ч. за 8.6 секунд, максимальна швидкість складає 225 км / ч.
Виробники рекомендують заправляти Аі-95, що стосується витрати, то:
- в міському циклі витрата складає 9.9 літрів;
- по трасі при спокійній їзді показник дорівнює 5.5 літрів;
- в змішаному циклі заявлена витрата складає 7.1 літра.
Недоліки CVT і відгуки власників
Одним з головних питань у бажаючих купити цю модифікацію, постає питання надійності Multitronic. З переваг можна виділити наявність віртуальних 8-ми передач, плавний режим роботи і менша витрата палива в порівнянні з автоматичною трансмісією. Але у даного типу трансмісії є свої недоліки до яких можна віднести:
- надійність, в мегаполісах при їзді по пробках Мультитроник виходить з ладу на пробігу 60 000 - 70 000 км;
- задума при старті і уповільнена реакція на натиснення педалі газу при різкому прискоренні;
- власники часто скаржаться на пробуксовку при швидкості 70-80 км / год;
- на гірці в режимі "D" машина трохи відкочується назад;
- є обмеження в моменті, що крутить;
- дорогий ремонт, звичайна цінник на капітальний ремонт варіатора складає від 100 000 рублів
Часто зустрічаються випадки, коли автомобіль на холодну при плавному натисканні на педаль газу практично не реагує і лише при відчутному зусиллі на педаль газу автомобіль з поштовхами починає рух. В цьому випадку потрібно провести діагностику і подивитися помилки або спробувати зробити адаптацію коробки . У рідкісних випадках допомагає заміна масла .
І ще, хоч дана модифікація і оснащена турбованим мотором, який добре піддається чіп тюнінгу, робити цього настійно не рекомендується, тому що коробка не витримає збільшення потужності. Хочете швидкий і надійний авто, розгляньте варіант на механіці або в крайньому випадку на стандартному автоматі.