1. Так чи можна їздити на зимових шинах влітку?
2. Невже зимові шини краще літніх лисих?

Зимові шини влітку ... - стратити не можна помилувати ... Тобто як би можна, але чи потрібно?

Так чи можна їздити на зимових шинах влітку?

Уже одна назва спочатку чітко говорить про призначення покришок: ШИНИ ЗИМОВІ! Але ж так хочеться іноді зробити те, що не варто робити. Спокуса заощадити такий великий, що багато водіїв часто йдуть на поводу скряжнечества, а не здорового глузду. Але все одно питання не таке однозначне, навіть з точки зору експерта, ярого супротивника експлуатації зимових шин влітку. Тому що завжди є нюанси, які ми і постараємося розкласти по поличках.

В цьому році складна економічна і політична ситуація в країні змусила багатьох відмовитися від покупки нового комплекту літніх шин. Деякі автомобілісти встановили літні шини, які потрібно було викинути ще в минулому сезоні.
У загальному дворі офісу з 17 стояли машин 5 опинилися на лисих шинах і три на зимових!
Це означає, що 47% з них експлуатувати небезпечно!
Плачевна ситуація. Дивно, але водії вважають, що їх шини ще в дуже непоганому стані!
Почнемо з лисих літніх шин. Ось наші "герої".
Ланос їздить на одному назві від іменитого бренду ... На мокрому асфальті зчіпні властивості шин в такому стані ледь дотягнуть до 50% від нових.
Audi A4 ... повний привід не врятує, якщо протектор лисий ... Знос під індикатори. На мокрому асфальті гальмівний шлях буде значно подовжений. А на невеликому шарі води - катастрофічно довгим! дивіться статтю з конкретними результатами вимірів гальмового шляху на вологому асфальті з урахуванням висоти протектора і товщини водяного шару.

Подивіться на свої шини - якщо висота протектора на них не вище, ніж на фото, то їх пора терміново замінити!

Mazda MPV усередині з'їдала краю, залишивши середину протектора в майже задовільному стані ( "майже" з величезною натяжкою). Але такі шини будуть непередбачувані при маневруванні на вологому асфальті і вкрай небезпечні при попаданні в водяну ванну під час виконання маневру. З боковим акваплануванням такому протектору боротися просто нічим.

Toyota Avensis. Відразу здалося, що протектор ще "живий" ...

А при ближчому розгляді виявилося - їх теж пора відправити в утиль, тому що висота протектора максимально наблизилася до індикаторів зносу - 1,6 мм. Досвідчені водії добре знають - шини з протектором менше 3х мм - це вже покришки для клумби.

Решта авто на зимових шинах!
На секундочку, температура повітря вже стабільно тримається більш +20 тепла вдень !!!
Цей власник авто звик на своїй Ниві їздити на чому доведеться: то влітку на лисих шинах, то взимку на "убитому" б / у ... а в цей раз в бій зі річним асфальтом пішла бувала шиповка.

Ці зимові шини ще в отличном состоянии, але якщо їх не змінити на літні зараз, то до зими від них навряд чи що залишиться і власнику авто доведеться купувати новий комплект.
Еврозімка на Максима виглядає непогано, тому що машина дуже мало виїжджає ...
Але при ближчому розгляді виявляється - річна експлуатація при високі температурах висушила поверхневий шар гуми, що призвело до його розтріскування. Та й на дотик блоки вже перетворилися в жорсткі, висохлі перемички.
Такий протектор не працює ні взимку ні влітку. А на мокрому асфальті взагалі не може забезпечити скільки-небудь безпечний рівень зчіпних властивостей.

Невже зимові шини краще літніх лисих?

Відповідь в наступному, як мені здається (фінансове питання опускаю, він і так є очевидним):
Ряд власників авто, поїздивши частина весни на зимових шинах, з подивом виявили - їздити можна. Але такі висновки дуже передчасні.
Якщо на автомобілі встановлені зимові шини скандинавського типу з м'яким складом гумової суміші, то їх експлуатація в літній період неприпустимо!
І справа тут не в швидкому зносі самого протектора, а різке зниження зчіпних харакерістікі шин з ростом температури.
На фото нові шини європейського типу, які короткий час експлуатувалися в активному режимі при температурі повітря всього + 10-20 тепла.

Пляма контакту порізаного ламелями блоку не може повністю контактувати з поверхнею дороги тому кожен сегмент з обох сторін заокруглений зносом! Тобто самі ламелізована блоки протектора з самого початку не могли забезпечити необхідної жорсткості, так ще і втратили близько 30-40% надійного зчеплення з-за нерівномірного зносу!
Про яку якість зчеплення цієї зимової шини на літньому асфальті можна взагалі вести мову?
ватяні гальма
Загальмовані кермові реакції
Значно подовжений гальмівний шлях на сухому і вологому асфальті
Низька швидкість виконання маневрів
Основна помилка водіїв, які експлуатують зініе шини в теплий весняний період в тому, що вони звикають до плавно змінюється в гірший бік зчіпним характеристикам своїх покришок. Вони впевнені, що контролюють автомобіль, а насправді вже їздять на "пороховій бочці", яка в будь-яку секунду може взроваться несподіваним юзом або різкою втратою контролю над управлінням автомобілем.
І це все можливо ще на відносно холодному асфальті, який поки прогрітий до + 20-30, а не + 50-70 в літню спеку!
Найбільша небезпека чекає водіїв, які їздять на зимових шинах, саме влітку в спеку! Небезпека в тому, що зимові шини влітку поводяться загальмовано, але в цілому адекватно при спокійному стилі їзди, тому водій просто не передбачає, що межа їх можливостей насправді вже вичерпаний.
От не самий жаркий літній день - всього +30 тепла, а асфальт розігрітий до +54. При такій температурі навіть літні шини комфорт-сегмента починають вести себе невпевнено на високих швидкостях або при активній їзді. Їх блоки протектора теж стають більш хиткими через перегрів, що призводить до свідомо більшої рухливості. Наслідок - погіршення рульових реакцій, зниження максимальних швидкостей виконання маневрів, збільшення гальмівного шляху. Протектор поплив - зазвичай говорять ті водії, які люблять доводити літні шини до межі їх можливостей. А зимові шини спочатку находтяс в "поплив" стані в спеку!
Коли зимова шина, яка перетворилася на желе, не може забезпечити необхідний рівень зчіпних властивостей на твердому покритті, то в критичній ситуації ніякі системи безпеки не можуть допомогти стабілізувати автомобіль або виправити проблему! Їх робота заснована саме на якісному зчепленні шин! Немає зчеплення - немає допомоги від електроніки!
Друзі, давайте будемо думати не тільки про те - як заощадити на шинах, але і не будемо забувати про елементарну безпеку руху на дорозі. Використовуючи зимові шини влітку ви піддаєте себе і своїх близьких більше небезпеки, не кажучи вже за тих, хто їде поруч з вами нічого не підозрюючи. Чим завинили ці люди?
Згадайте, як часто відбуваються аварії на мокрій дорозі перед пішохідними переходами або перед світлофорами. І дуже часто той, хто не зміг вчасно зупинитися - їхав на лисих літніх або зимових шинах! Саме йому, спокійного і впевненого в собі водієві, не вистачило 5-10 метрів гальмівного шляху. Саме цей водій доводитиме, що ВИ різко зупинилися перед ним і він ні в чому не винен ...
Саме скнари і безолаберние власники авто люблять перекладати свою вину на плечі інших.
Я дуже сподіваюся, що незабаром ДАІ займеться і цим шинним питанням не з метою поправити свій особистий добробут, а з метою забезпечити безпеку руху на дорогах.

Ну а всім водіям я рекомендую завжди використовувати шини по сезону! А також стежити за їх станом. Пам'ятати, що висоста протектора літніх шин не повинна бути нижче 3-х мм, тому що це та позначка, яка будь-яку преміум шину перетворює в аутсайдера, особливо на МКОР асфальті і тим більше в сильний дощ.

З повагою, Master_Tyre