При самостійної регулюванню керма насамперед слід виміряти його висоту. Як нульової точки при цьому вибирається висота сидіння. Тим, хто практикує швидкісне катання, буде зручніше, якщо кермо буде трохи нижче сидіння, а для фітнес катання - навпаки, коли кермо буде розташований трохи вище. Так само слід зазначити, що висота керма ні в якому разі не буде впливати на перерозподіл центра ваги. Однак, при зміні висоти керма змінюється розподіл навантаження вздовж осі велосипеда. Так низька його посадка сприяє більшому навантаженню на переднє колесо і збільшує тягу, що особливо актуально при підйомах в гору. Щодо контролю та керованості велосипедом, для деяких низьке положення керма дійсно може привести до такого ефекту. З іншого боку в такому випадку вже підключається суб'єктивний і індивідуальний момент, який може бути перевірений тільки в процесі регулювання.
Одним з найпростіших способів настройки висоту керма є використання, наявних практично в кожному велосипеді, спеціальних (проставочное) кілець. Наприклад: якщо велосипед оснащений конічним кільцем і двома спеціальними кільцями, і ви бажаєте зробити винос керма велосипеда нижче, то конічний кільце слід замінити на одну коротку проставлення. Болти в даному випадку використовуються стандартні під шестигранну головку. Висота керма регулюється досить швидко, переміщенням простановочних кілець нижче або вище під винос. Товщина їх може варіювати від 20 і до30 мм.
Насамперед слід зафіксувати колесо велосипеда, після чого дещо послабити болти кріплять винос рульової колодки в підставі труби рульової вилки.
Наступним етапом використовується ключ на 4-5 мм, таким чином, знімається кришка рульової колонки велосипеда. Після чого з рульової труби вилки знімається винос. Візуально визначається необхідна висота керма, підставляючи або прибираючи необхідну кількість кілець.
Коли ця маніпуляція закінчена, назад встановлюється винос керма на рульовій патрубок, а зверху накидається кільце, яке було знято під винос. Також потрібно впевнитися, що після завершення установки всіх кілець до рульової труби існує зазор приблизно 4-5 мм. Що буде говорити про те, що в даному випадку залишилося достатньо місця, щоб як слід затягнути саму рульову колонку без будь-яких люфтів.
У тому випадку, коли такого зазору не залишається, потрібно переконатися, що встановлені всі кільця, які були зняті з-під виносу. Як варіант можна ще додати кілець (коли ви міняєте розташування виносу).
Далі все повторюється в зворотному порядку - встановлюється кришка рульової колонки, затягується болт. Сильно затягувати його не слід, лише до почуття опору і відсутність люфту. Як перевірки переднє колесо велосипеда піднімається і перевіряється, наскільки легко обертається кермо. Для цього велосипед можна утримувати за верхню трубу його рами. Встановлюється кришка з метою попереднього затягування самої рульової колонки. У тому випадку якщо затягування слабка, буде спостерігатися люфт, провідний в процесі експлуатації до швидкого зношування підшипників.
Занадто сильна затягування, з іншого боку, значно погіршує маневреність велосипеда і можливість його управління, оскільки обертання керма буде важко. Найправильніша затягування кріплення керма оцінюється по відсутності люфту з одного боку, і мимовільного обертанню під дією власної ваги переднього вільно підвішеного колеса, з іншого. Наступний етап - вирівнювання керма відносно площини основної осі велосипеда. По завершенню даної маніпуляції можна переходити до повної фіксації виносу кріплення керма безпосередньо до рульового патрубку. Повторно перевіряється люфт, але в даному випадку це вже можна зробити поставити велосипед на його колеса з затиснутим переднім гальмом. У такому положенні велосипед розгойдується уздовж своєї осі. Якщо люфт присутній, він відразу буде помітний. Доведеться повторно викручувати і послаблювати болти, які кріплять винос, затягувати кришку рульової колонки і вирівнювати кермо. Після чого, затягувати болти виносу керма. Така маніпуляція може повторюватися багато разів, поки ви не досягнете потрібного ефекту.
Найкращим способом протестувати нову висоту керма є випробування її безпосередньо в справі. Іншими словами потрібно прокотитися на велосипеді, використовуючи різні режими і навантаження, що б визначитися з почуттям комфортності. Крім цього слід оцінити маневреність байка і його керованість.
Бувають і такі ситуації, коли навіть після виконаних маніпуляцій з установки прокладок кілець все одно не вистачає висоти керма. Рішення просте - перевертається сам винос керма. В гірських велосипедах це стандартна практика. Їх конструктив якраз і розроблявся таким чином, що б незначна регулювання висоти керма проводилася саме таким способом. Для того, що б це зробити, потрібно трохи послабити сам кермо (зазвичай 2-4 болта). Виконувати це потрібно після того, як ви надійно встановили велосипед на колеса і зафіксували його. Потім откручиваются болти виносу, звільняється винос від керма, винос перевертається і встановлюється в новому положенні.
Після чого проводитися закріплення керма на перевернутому виносі. Слід переконатися, що все болти досить міцно затягнуті. Рівномірність затягування оцінюється за наявністю або відсутністю зазорів кришки виносу рівномірних з усіх боків.
Як і в першому випадку, після проведених маніпуляцій слід переконатися на практиці, що саме це положення рульової колонки для вас буде оптимально комфортним.