1. Вимоги до установки
2. Купити агрегат або зібрати самому?
3. Компресор з камери автомобіля
4. Компресор з старого холодильника
5. ресивер
6. Регулювання сили тиску в системі

Багатьом відомо, що можна зібрати компресор з старого холодильника, причому в умовах домашньої майстерні, без особливих навичок. Але не всім знайома технологія і секрети. Якщо добре подумати - повітряний компресор може стати в нагоді в будь-якому гаражі, в будь-якій майстерні і домашньому господарстві. З його допомогою можна пофарбувати автомобіль, підкачати колеса, запустити будь-який пневматичний інструмент. Навіть здувати пил - теж стати в нагоді. Розглянемо версію для фарбування.

Вимоги до установки

Фарбування - відповідальна справа. Такий компресор повинен відповідати ряду вимог. Головне з них - рівномірне надходження повітря, причому без сторонніх тіл. Самі небажані дефекти на ЛКП - зернистість, шагрень, каверни на поверхні. Якщо потік повітря буде не стабільним - все це матиме місце, включаючи матові плями і патьоки. Спеціалізовані фірмові компресори мають все необхідне, що дозволяє виключити найменший шлюб. Але ціна - зашкалює.

Купити агрегат або зібрати самому?

Тому, має сенс зробити компресор для фарбування автомобіля самостійно. Для цього варто детально вивчити будову та принцип роботи сьогодення, заводського компресора. А він однаковий у всіх зразків. У балоні створюється високий тиск. Метод нагнітання повітря не є принциповим - він може бути механічний або за допомогою рук. У разі ручної подачі ми суттєво економимо фінанси, але де знайти раба, здатного качати безперервно повітря. Автоматичний процес позбавить від багатьох недоліків і проблем. Виняток - заміна масла в компресорі. Тільки механізм здатний безперервно подавати струмінь повітря в балон! Теорія проста, зробити персональну компресорну станцію своїми руками просто і швидко.

Компресор з камери автомобіля

Як зробити установку для нанесення фарби з простої автомобільної камери? Список потрібного матеріалу:

• насос з манометром для функції нагнітача,
• автомобільна камера для функції ресивера,
• шило,
• комплект інструмента для ремонту,
• сосок від автомобільної камери.

Складний етап - створення компресорної станції. Камеру слід перевірити на герметичність. Її накачують. Якщо є витік повітря - завдання вирішується склеюванням або вулканізацією сирої гуми. Потім шилом проколюють отвір. У нього поміщаємо сосок для рівномірного виходу повітряного потоку. Допоміжний штуцер кріплять вклеювання. Справитися з цією роботою активно допоможе ремонтний комплект. Потім штуцер приєднують до фарбопульта. Для контролю виходу струменя повітря викручують ніпель.

Але примітно, що старий ніпель не видаляють. Він буде виконувати роль клапана і притримувати надлишковий тиск. Контрольну перевірку величини тиску проводять шляхом розпилення барвника на поверхню металу. Якщо фарба лягає рівним шаром, значить - установка функціонує прекрасно! Додатковий контроль величини тиску можна перевірити манометром. Повітряний потік навіть після включення клавіші аератора зобов'язаний бути стрибкоподібним!

Сконструювати домашній компресор просто. А фарбування автомобіля після його використання стане якісніше, ніж за допомогою балончика. При роботі в домашніх умовах слід уникати проникнення в автомобільну камеру пилу, сторонніх тіл, води. Ці речі можуть проникнути в краскопульт і забарвлення доведеться проводити повторно. При правильній експлуатації наш агрегат буде працювати довгий час, а нагнітання повітря бажано автоматизувати.

Майстри часто помічали, що саморобний компресор може служити набагато довше, ніж фабричний. І незалежно - вітчизняного або імпортного виробництва. Річ, зібрана своїми руками, має позитивну енергетику. Її простіше ремонтувати і обслуговувати - адже Вам добре відомі її слабкі сторони і конструкція.

Компресор з старого холодильника

Агрегат, виготовлений з вузлів стародавнього холодильника, не стане поступатися в роботі компресорів елітних виробників. Для його конструювання будуть потрібні:

• манометр,
• перетворювач іржі,
• компресорний ресивер,
• перехідники з різьбленням,
• реле для якісного контролю сили тиску потоку в нашому компресорі,
• фільтруючий паливний елемент під бензин,
• масло влагоотделяющій фільтр і його редуктор,
• двигун, що приводить в рух установку,
• хрестовина з різьбленням 3/4 дюйма для водопроводів,
• перемикач на напругу 220 В,
• герметик,
• рухове масло марки 10W40,
• трубки з латуні,
• шланг для масла,
• простий шприц,
• дошка товстіший,
• фарба по металу,
• фільтруючий елемент системи харчування для дизельного двигуна,
• меблеві коліщатка,
• надфіль,
• шпильки, гаечки, шайби,
• фум стрічка,
• автомобільні хомутики.

Як мотора може стати в нагоді компресорна установка від раритетного совкового холодильника. Компресор з холодильника на нашому прикладі - найоптимальніше рішення. Він має один відмінний перевага - реле пуску компресора! Дуже старі радянські моделі мають перевагу перед закордонними конкурентами. Вони здатні нагнітати дуже високий тиск. При складанні потрібна ретельно видалити іржу з виконавчого блоку.

Перетворювач іржі зможе виконати якісну обробку компресора і не допустити подальшого окислення. Це одночасно підготує корпус робочого двигуна до фарбування. Потім переходять до зміни масла. Ясна річ, що старий холодильник якщо і піддавався технічного обслуговування, то дуже давно. Це стосується і заміни в ньому масла. Але у подібній ситуації є і виправдання - система абсолютно повністю знаходиться в ізоляції від навколишнього середовища. Підійде напівсинтетичне масло. Це сучасне мастильна речовина за своїми властивостями не гірше масла для компресорів. Воно чудово впорається із завданням - в ньому багато якісних і дієвих присадок. На корпусі компресора знаходимо 3 трубочки: дві з них є відкритими, що залишилася герметично запаяна. Подаємо на компресорну установку харчування і визначаємо характер і напрям пересування повітряного потоку. Краще відразу записати або позначити втягуючий і випусковий повітропровід.

Запаяна трубка потрібна для зміни масла. Її ми видаляємо надфілем, зробивши надпил по колу трубки. Важливо не допустити потрапляння металевої стружки всередину компресора. Відламує трубку і зливаємо повністю масло в ємність, яка дозволить нам визначити його обсяг. За допомогою простого медичного шприца вливаємо напівсинтетику, причому з великим об'ємом, ніж вилилося!

Після заливки змащуюча система мотора піддається заглушіванію. Добирають необхідний гвинтик і герметизують фум стрічкою. Слід пам'ятати, що з вихідний трубочки для повітря іноді буде проникати масло в формі крапельок. Від цього врятує масловологовідділювачі для компресора. Збірку установки починають зі зміцнення мотора з реле пуску на підставі з дерева. Він повинен бути в тому ж положенні, що і на рамі. Від правильності установки і монтажу компресора залежить правильність переключення робочих режимів!

ресивер

Як зробити ресивер? Добре використовувати балон від простого вогнегасника. Він прекрасно витримує великий тиск та у нього є хороший запас міцності. Балон - відмінний вихід для навісного технологічного устаткування. За основу можна взяти вогнегасник марки ОУ-10 з об'ємом 9,99 літра. Він здатний витримати тиск до 16 МПа. Відкручуємо у нашій заготовки запірно-пусковий механізм і вкручувати перехідник. Якщо знайдемо корозію, то безжально видалимо її. Прибрати внутрішню іржу складно, для цього заливаємо перетворювач іржі в ємність балона і балакаємо вміст. Після завершення прочищення вкручують хрестовину для водопроводу.

Дошка з дерева буде гарною основою для кріплення мотора і корпусу вогнегасника. На одній лінії бажано розташувати всі робочі детальки і вузли. На роль кріплення підуть різьбові шпильки, їх треба протягувати в отримані свердлінням дірочки. Будуть потрібні гайки і шайбочки. Після беруть ресивер і мають у своєму розпорядженні його вертикально. Знадобляться 3 листа фанери. Один лист - для наскрізного отвору під балон. Решта 2 листа скріплюються саморізами до головної дошці і приклеюються до того листу, що тримає ресивер. В основі з дерева роблять виїмку для дна ресивера. Для пересування агрегату кріпимо меблеві коліщатка.

Систему слід захистити від пилу за допомогою бензинового фільтра для грубої очистки палива. Він стане виконувати роль повітрозабірника. Стане в нагоді шланг з гуми і вхідні трубочка від нагнітача. На вході тиск повітря дуже низька, хомути не знадобляться. На виході монтують масло влагоотделитель для блокування крапель рідини. Підійде фільтруючий елемент системи харчування (кажучи простими словами - фільтр). Потрібні будуть хомути для автомобіля. Масло влагоотделитель з'єднують з входом редуктора, а вихід вкручується в уже заготовлену нами хрестовину з лівого боку. З правого боку вкручується манометр для моніторингу величини тиску. А зверху хрестовини укручуємо реле для регулювання.

Регулювання сили тиску в системі

Регулювальне реле дозволяє ставити потрібний діапазон або межа ресиверної тиску. А в необхідний момент переривати ланцюг харчування нагнітача системи. У вигляді виконуючого агрегату радять застосовувати РДМ-5. З його допомогою компресор буде запускатися при зниженні тиску повітря в резервуарі нижче необхідної величини і відключатися, якщо параметри будуть вище допустимих. Необхідну величину повітряного потоку налаштовують на реле за допомогою пари пружинок. Завдання великий пружини - робити слабкий тиск. А маленька пружинка дозволяє регулювати верхню межу і встановлювати кінцеву кордон виключення всієї установки компресора.

РДМ-5 проектувалася для ліній водопроводу. Реально - це простий двоконтактний вимикач. На даному прикладі - один контакт необхідний для комутації з нулем мережі, інший необхідний для комутації з нагнітачем. Мережева фаза проводиться через тумблер для під'єднання до другого входу установки компресора. Тумблер допоможе оперативно від'єднувати систему від енергопостачання. Всі електричні контакти добре пропаивают. Потім компресорну установку фарбують і тестують. Під час тестового запуску перевіряють роботу реле і герметичність системи. Пробний пуск дозволить визначити величину оптимального тиску для фарбування рівномірним шаром. Для забезпечення якісної і тривалої роботи компресора потрібно влаштовувати ТО. Важливий захід при цьому - заміна масла.

Якщо Ви все ж зважилися купити повітряний компресор заводського виготовлення - вивчіть його параметри і можливості. Перевагу віддавайте добре відомим фірмам.