- Пристрій системи охолодження ВАЗ 2110
- Причини поганої циркуляції охолоджуючої рідини
- Видалення повітряної пробки
- Очищення або заміна радіатора
- заміна термостата
Холодний нижній патрубок радіатора після нагрівання двигуна ВАЗ 2110, 2114, 2115 свідчить про порушення в системі охолодження автомобіля. Якщо правильну роботу не відновити, двигун буде перегріватися, що призведе до його поломки. Є кілька причин, що викликають неправильне функціонування охолоджуючої системи автомобіля ВАЗ 2114, 2115, 2110. І навіть досвідчені автомобілісти не завжди можуть розібратися, чому нижній патрубок радіатора машини залишається холодним.
Пристрій системи охолодження ВАЗ 2110
Основна функція система охолодження - підтримка робочої температури двигуна 98-103 ° С. При роботі двигуна тепло робочих частин відводиться за допомогою охолоджуючої рідини, постійно циркулює в системі. Поки двигун нагрівається тосол або антифриз рухається по малому колу, не проходячи через радіатор. Термостат в цей час закритий.
Після досягнення робочої температури термостат відкривається, і рідина циркулює по великому колу. Обидва патрубка стають гарячими. Радіатор сприяє більшому охолодженню потоком повітря. Вентилятор збільшує інтенсивність охолодження. Помпа забезпечує безперервну циркуляцію. Термостат регулює кількість рідини, що подається в систему.
Для ефективної роботи двигуна ВАЗ 2114, 2115, 2110 в розрахунок беруться різні показники:
- температура масла;
- температура охолоджуючої рідини;
- зовнішня температура і ін.
Функціонування охолоджуючої системи контролюється системою управління двигуна, яка збирає всі зазначені параметри.
Не завжди холодний нижній патрубок радіатора ВАЗ 2110, 2114, 2115 свідчить про порушення в системі. При холодному двигуні до відкриття великого кола він не повинен нагріватися, так як гаряча рідина не надходить на радіатор. Термостат може перекривати циркуляцію по великому колу в холодну пору року, коли гаряче повітря від охолоджуючої рідини надходить в салон автомобіля, завдяки чому вона швидше остигає. Звернути увагу на систему охолодження потрібно, якщо патрубки радіатора залишаються холодними при досягненні робочої температури ДВС і його перегрів.
Для перевірки ефективності роботи системи в холодну погоду рекомендується загнати ВАЗ 2110, 2114, 2115 в гараж, дати двигуну прогрітися при закритій печі салону 10-20 хвилин, і тільки потім робити висновки. Якщо і в цих умовах патрубок буде холодним, потрібно шукати проблему.
Причини поганої циркуляції охолоджуючої рідини
Згідно з наведеною вище схемою причиною того, що нижній патрубок радіатора в ВАЗ 2110, 2114, 2115 залишається холодним є відсутність циркуляції рідини у великому колі системи. Відзначимо, що радіатор - основний охолоджуючий елемент. Тому верхній патрубок, по якому рідина надходить в теплообмінник, буде більш гарячий, ніж нижній, і при правильній циркуляції рідини.
Можливі причини застою в системі охолодження:
- затурканість радіатора;
- неробочий термостат;
- повітряна пробка;
- поломка помпи.
Будь-яке втручання в систему охолодження двигуна вимагає наступного промивання СОД і заміни холодоагенту. Неякісна охолоджуюча рідина не справляється з охолодженням двигуна і може стати причиною закупорки системи.
Видалення повітряної пробки
Ознаками утворення повітряної пробки в системі охолодження є швидкий прогрів машини до високих температур і погана робота грубки салону. Особливо легко це можна помітити взимку. Причини появи повітряної пробки різні:
- неправильна заливка охолоджуючої рідини;
- перегрів двигуна;
- розгерметизація системи;
- ушкодження якихось деталей та ін.
Якщо в процесі перевірки виявлено підтікання тосолу (антифризу) в системі, сліди ОЖ на двигуні або інших місцях, слід усунути причини витікання. Часто розгерметизація відбувається через погану затягування хомутів на патрубках і шлангах. Їх необхідно підтягнути. Виявлені деформовані або пошкоджені компоненти слід поміняти.
Є кілька способів видалення повітряних пробок. Найпростіший - заїхати на круту гору мордою вгору. Скрутити пробки радіатора і розширювального бачка. Дати машині прогрітися 10-15 хвилин. Потім трохи погазовать і залити до необхідного рівня охолоджуючу рідину в систему. Продовжувати поки не перестануть з'являтися бульбашки.
В автомобілях ВАЗ 2110, 2114, 2115 завоздушіваніе зустрічається рідко. Причиною появи подібних симптомів може бути затурканість шлангів або радіатора.
Очищення або заміна радіатора
Радіатор, розташований в передній частині автомобіля, приймає на себе основний потік пилу і бруду. Для його ефективної роботи потрібна своєчасна профілактика і очищення. Забруднитися радіатор може як зсередини, так і зовні.
Показником внутрішньої чистоти є стан охолоджувальної рідини. Виробники рекомендують міняти антифриз кожні 75 000 км або раз в 5 років. Однак зміна кольору рідини, сильне потемніння, знебарвлення, наявність іржі вимагає термінової заміни ОЖ. Тосол рекомендується міняти не рідше, ніж кожні 40 000 км.
Для проведення внутрішнього очищення системи охолодження ВАЗ 2110, 2114, 2115 необхідно злити рідину. Послідовність дій:
- відкрити кришку розширювального бачка;
- підставити ємність для зливу антифризу;
- викрутити пробку зливного отвору з блоку циліндрів;
- злити холодоагент;
- відкрутити зливну пробку радіатора (знаходиться в найнижчій точці);
- злити залишки тосола (антифризу);
- закрутити всі пробки.
Для очищення в систему заливають дистильовану воду і запускають двигун приблизно на 20 хвилин. Звичайна вода включає безліч домішок і утворює накип, тому її застосування небажано. Рідину зливають кілька разів, поки не поллється чиста вода. Цей спосіб малоефективний, так як видаляє невелику кількість відкладень.
Для більш результативною промивання бажано використовувати спеціальні хімічні добавки. Миючі компоненти, що входять до їх складу, дозволяють розчинити відкладення і видалити різні види забруднень. Застосовувана багатьма автомобілістами суміш води з оцтом менш ефективна. Вона видаляє не всі відкладення. Після використання хімії система охолодження промивається дистилятом.
Після очищення всієї СОД ВАЗ 2110, 2114, 2115 додатково проводиться внутрішня промивка радіатора. Для цього потрібно відкріпити шланги від підстави і верхнього і верхнього бачка. Через верхній патрубок за допомогою садового шланга заливається рідина в радіатор. Промивання ведеться поки з нижнього патрубка НЕ поллється чиста вода.
Знятий радіатор можна піддати зовнішньої чищенні, щоб видалити бруд, комах, пісок з сот охолоджувача. Чистку проводять мильним розчином або спеціальними апаратами, що створюють сильний потік води або повітря, наприклад пилососом Керхер. Процедуру слід проводити акуратно, щоб не погнути соти радіатора.
У разі пошкодження або сильного забруднення радіатор слід поміняти.
заміна термостата
При неправильної роботи клапана термостата охолоджуюча рідина не ціркуллірует по великому колу СОД. Нижній патрубок при цьому залишається холодним і після нагрівання холодоагенту до 90 ° С. Верхній патрубок може бути гарячим за рахунок відведення пара. Заклинити термостат може і в відкритому положенні, в цьому випадку двигун не прогрівається до потрібної температури або гріється занадто довго.
При підготовці до заміни приладу з системи необхідно злити рідину і зняти повітряний фільтр. Потім від корпусу термостата від'єднують шланги радіатора і насоса рідини. Після цього послаблюють болти кріплення і знімають кришку термостата. Прилад змінюється на справний. Прикріплення термостата здійснюється в зворотному порядку.
Це основні причини порушення функціонування системи охолодження і холодного нижнього патрубка автомобілів ВАЗ 2110, 2114, 2115.