Тюнінг скутера може бути суто технічним, коли мотор форсується і максималка і динаміка зростають. Але може бути і естетичним, адже багатьом скутеристів більше подобається не збільшена швидкість і потужність, яку лише вони можуть відчути, а прикольний і незвичайний зовнішній вигляд машинки і рівень його комфорту. Як змінити зовнішній вигляд скутера в кращу сторону і зробити поїздки на ньому більш комфортними і приємними, ми і поговоримо в цій статті.

Тюнінг якого-небудь серійного скутера - це взагалі то така справа, яка не має кордонів і все залежить від товщини гаманця і від польоту фантазії власника. Але для багатьох скутеристів, потужність і максималка не стоять на першому плані зі зміни характеристик свого скутера, для них головне виділиться з натовпу. До того ж на рейстайлінговой (зовні оттюнінговать) версії скутера, та ще якщо він буде доопрацьований своїми руками, їздити набагато приємніше, особливо під захоплені погляди перехожих.

Нижче будуть описані варіанти по зміні зовнішнього вигляду і комфорту серійного скутера, і природно варіантів може бути дуже багато і всі описати в межах однієї статті неможливо. Але все ж деякі нюанси зі зміни зовнішності серійної машини, будуть описані для новачків, які вирішили виділиться з натовпу. Природно досвідченим скутеристів поради не потрібні, вони і самі з вусами. Тому стаття більше розрахована на новачків.

Покришки.

Почнемо по порядку, з взуття, а точніше з покришок. Більшість виробників з метою економії, встановлюють на свої скутера самі бюджетні (дешеві) моделі покришок. Малюнок протектора, матеріал гуми, та й ширина таких шин найпримітивніші. І перше, що роблять більшість знають власників скутерів - це встановлюють більш широку і якісну задню покришку.

Зверніть увагу на фото трохи вище, що і гальма не завадить встановити більш потужні, з гальмівним диском трохи більшого діаметра. Доопрацювання штатних гальм особливо корисна тим скутеристів, хто бажає в майбутньому підвищити потужність штатного мотора і підняти максимальну швидкість. Адже на багатьох серійних скутерах на задньому колесі стоять стародавні барабанні гальма.

Взагалі тюнінг гальм - це тема для окремої статті, але багато корисного можна дізнатися ось в цієї статті , Де я описав тюнінг автомобільних гальм, і принцип робіт по поліпшенню гальм для скутера, багато в чому схожий з автомобільним.

Але повернемося до покришок. Крім поліпшення зовнішнього вигляду скутера і додання задньої частини солідності, ширша і якісна покришка додасть стійкості скутеру на високих швидкостях. Тобто буде краще тримати дорогу, особливо в поворотах, так як гума більш якісна і широка, а значить її зчеплення з асфальтом краще.

Але раджу міняти відразу обидві покришки, і на передньому колесі теж, так як погане зчеплення передньої покришки в повороті, зведе нанівець всі переваги більш широкої та якісної задньої шини. При покупці, крім такого ж діаметру покришки як у ваших штатних шин, ще враховуйте, що висота профілю нової гуми, повинна бути теж такий же, як у штатних покришок. Бо якщо профіль нових покришок буде нижче, максималка впаде, а якщо профіль буде вище, то динаміка розгону погіршиться.

Тобто при установці покришок з профілем, відмінним від штатного варіанта, зміниться передавальне відношення в трансмісії і доведеться возитися з перенастроюванням варіатора, якщо звичайно ви захочете домогтися і максимальної швидкості і динаміки розгону такої ж, як із заводу.

Що стосується якості гуми, то тут розкид цін великий, але слід все ж переплатити (буває що рази в три) але придбати шини від авторитетних виробників. Зрозуміло і тут ціна відповідає якості, і більш дорогі та якісні шини і дорогу будуть тримати відмінно, і ресурс їх буде рази в три більше ніж на дешевих шинах.

Амортизатори.

На багатьох моделях скутерів, особливо старіших моделей, встановлені найпростіші амортизатори, які не мають навіть найпростішої гідравліки. У них встановлені лише пружини і напрямні для штока. І якщо ви зібралися згодом робити тюнінг скутера по повній, тобто зайнятися ще і форсировкой мотора і збільшенням його максимальної швидкості, то залишати на такому апараті штатні сухі амортизатори просто небезпечно.

Мало того, що комфорту з штатними амортизаторами в поїздках не буде, так ще й колесо може переставляти на великій швидкості, а це загрожує занесенням і падінням. Тому міняти амортизатор на гідравлічний просто необхідно. До того ж на тюнінгових амортизаторах, характеристики гідравліки і преднатяг пружин налаштовується і може змінюватися відповідно до ваги водія (пасажира) і дорожніх умов.

І при правильних налаштуваннях регульованого аммортизатора, можна істотно підвищити швидкість при поїздках по поганих дорогах. І там, де зазвичай ваш скутер починав розгойдуватися, при штатному амортизатори, і вам доводилося знижувати швидкість, тепер можна пролітати ями і купини, і поліпшена підвіска буде ефективно згладжувати всі нерівності вбитої дороги.

Ну і зовсім важлива сторона справи - це те, що ваш скутер придбає привабливий і яскравий зовнішній вигляд. Адже анодовані корпусу сучасних амортизаторів, яскраво забарвлені пружини і стирчить поруч компенсаційний бачок, додадуть вашій машинці не тільки комфорту, але і шарму. На деяких газонаповнених амортизаторах, бачок може не висіти збоку, а кріпитися за бажанням водія в окремому місці, так як з'єднаний він окремим шлангом (як на деяких кросових мотоциклах).

Що стосується фірм, то вибирати по можливості варто не китайські вироби, виконані зовні красиво, але на коліні, а від європейських або японських брендів. До речі, зараз непогані газонаповнені амортизатори почали робити і в Росії, на фірмі «Плаза» і ціна їх зрозуміло нижче, ніж у зарубіжних виробів.

При виборі слід заміряти діаметр втулок, встановлених в сайлентблоках (нижньому і верхньому) тюнінгового амортизатора, тобто щоб внутрішній діаметр втулок був такий же як і у штатного амортизатора вашого скутера. Щоб потім нічого не переробляти. Але більшість виробників вказують на упаковці, для якої моделі скутерів підходить їх амортизатор, але все ж заміряти діаметр втулок не завадить.

До того ж амортизатори можуть відрізнятися за кріпленнями, наприклад у деяких виробів, нижнє кріплення має форму вилки, як на фото 1 трохи вище. Так як в корпусі варіатора (там, де нижнє кріплення аммортизатора) вже встановлено штатний сайлентблок.

А у деяких амортизаторів, як на фото 2, верхнє кріплення таке ж як і нижня, тобто Втулкові (на сайлентблоках). Це слід враховувати при покупці, і зрозуміло купувати амортизатор з такими ж кріпленнями (і їх діаметрами втулок сайлентблоков) як і у штатного амортизатора вашого скутера. Інакше доведеться переробляти одне з кріплень.

Глушник.

Безсумнівно тюнінговий глушник (наприклад відомий рейсинговим саксофон) додасть вашому скутеру не тільки потужності, але і істотно поліпшить зовнішній вигляд машинки. Більшість штатних глушників зроблені під європейські норми і вони ефективно гасять не тільки звук, але і потужність мотора. І якщо ви надалі хочете зайнятися форсировкой двигуна вашого скутера, то в такому випадку особливо варто подумати про тюнинговом глушнику. Так як форсований мотор не зможе нормально працювати з штатним глушником.

Вартість якісних глушників від авторитетних брендів не маленька, але прямоточний або звичайний глушник, але з більш крутим видом, можна виготовити самостійно, за типом мотоциклетного. Адже принцип пристрою і виготовлення глушників і скутера і мотоцикла однакові, за винятком їх розмірів. А як виготовити глушник самостійно (прямоточний і звичайний), і що для цього знадобиться, я написав ось тут .

Новачкам слід врахувати, що для двотактних моторів, потрібно глушник з конусним резонатором як на фото зліва (наприклад відомий саксофон), після якого встановлена ​​окрема банку.

А для чотиритактних двигунів підійде звичайний глушник (тільки з банкою - без резонатора) як на фото зліва, але в банку такого глушника встановлена ​​прямоточна система, яка додасть і потужності і звуку. З якого матеріалу вибрати глушник - з нержавійки, титану, карбону або зі звичайної, але отхромірованной стали - вибирає сам власник і в цій справі як то кажуть на смак і колір ...

А деякі умільці встановлюють на свої скутера по два карбюратора і по два окремих глушника, як на фото зліва. Крім збільшення потужності двигуна, у машинки виходить чумний зовнішній вигляд.

Але ще раз підкреслю, що відчутної надбавки потужності додасть прямоточний глушник тільки разом з форсировкой мотора.

Фара, кермо та ін. - декоративний тюнінг скутера.

Оригінальна фара замість штатної, може істотно змінити зовнішній вигляд скутера і при цьому ще й поліпшити світ. При виробництві тюнінгових фар, як для скутерів, так і для мотоциклів, у проізводтеля політ фантазії необмежений. Каталоги рясніють фарами різноманітних і часом химерних форм, але часто власники скутерів встановлюють або лінзові фари, які додаткові світлові прилади від квадроциклів та іншої техніки.

Але тут слід врахувати, що при установці більшості нерідних фар, доведеться переробляти передній обтічник. Але хто цього не боїться і знайомий з роботами по пластику (з епоксидною смолою і склотканиною), то при старанності можна домогтися дуже прикольного зовнішнього вигляду, якого немає ні у кого більше. Тут політ фантазії необмежений і можливості зміни зовнішності теж.

Деякі встановлюють маленьку чопперная фару або фару для стритфайтер знизу, під переднім обтічником, як на фото трохи вище, а деякі кріплять виносну фару на кермі. Варіантів кілька.

А деякі умільці взагалі знімають (або підрізають) передній пластик і встановлюють кермо від кросового мотоцикла, або гірського велосипеда (див. Фото зліва і нижче), і кріплять на кермо виносні фари від АТV, чопера або стрітфайтера.

Взагалі рулі від кросових мотоциклів, крім своєї легкості, мають відмінну жорсткістю і дуже зручними ручками.

Ну і на завершення можна прикрасити нове кермо яскравими ручками незвичайного яскравого кольору. Такий стайлінг (декоративний тюнінг скутера) буде успішно привертати увагу як в тусовці, так і просто перехожих.

На ручки ще корисно вкрутити яскраві важки, призначені для рулів мотоциклів.

Для деяких моделей скутерів, наприклад для Ямахи BWs багато фірм виготовляють кілька варіантів облицювання і її забарвлень. Є пластик під карбон, хром, і навіть золото.

До ому ж для цієї моделі Французький фірма «BSD Design» виготовляє для цієї моделі Ямахи оригінальну світлооптика, спойлери і всілякі пластикові накладки. А деякі фірми випускають навіть карбонові кришки двигунів і воротарів, і крила теж.

Правда ціни на вуглепластик досить високі, наприклад карбонова кришка мотора варто більше ста $, а важить легше штатної алюмінієвої всього грам на 5 7. Але зате зовнішній вигляд скутера, після навішування карбонових деталей, кардинально змінюється і машинка буде помітно виділятися на тусовці, серед інших скутерів.

Ну а якщо грошей на карбоновий обвіс недостатньо, тоді можна витратитися на аерографію, або розписати штатну облицювання всілякими яскравими написами, як на фото зліва, що додасть машинці індивідуальності.

або обклеїти скутер веніловие плівкою під карбон.

Обійдеться це набагато дешевше карбонового обважування, а зовнішній вигляд буде практично однаковим. При бажанні можна купити плівку і обклеїти скутер своїми руками.

Як це зробити я написав ось тут , І хоча там описана обклеювання автомобілів, принцип роботи майже однаковий. Та й плівки знадобиться значно менше, ніж для автомобіля, і якщо щось не вийде з першого разу, то запасу рулону для повторної спроби цілком вистачить.

Не завадить ще й перетягнути сідло, так як на більшості скутерів воно обтягнуте дешевим і неміцним дермантином або кожвинилом. При бажанні можна витратитися на якісну шкіру або шкіру рептилій і це теж додасть оригінальності. Викрійками послужить старий чохол, який не складно зняти. Як перетягнути сідло мотоцикла я написав ось тут , Але принцип перетяжки на скутері майже такий же.

При бажанні можна замовити прошити сідло квадратиками, як на найпершому фото на початку тексту. І вигляд у сидіння вийде прикольний, і сидіти буде набагато приємніше.

Деякі встановлюють на скутера і музику, і при умілих діях і збільшеної потужності акумулятора, можна домогтися цілком пристойного автозвуку і на скутері. Хто бажає вивчити питання по установці музики більш детально, то в карті цього сайту можна знайти кілька статей з автозвуку, а посилання одній з них трохи вище.

До речі, після установки могутнішої батареї, можна оснастити скутер додаткової фарою або підсвітити днище вашого скутера. У нічний час підсвічування днища виглядає ефектно і привертає увагу. Принцип роботи по світлодіодному підсвічуванню, що у автомобілів, що у скутерів майже однаковий, втім на скутері здійснити підсвітку набагато легше. Кому цікаво як грамотно підсвітити днище або колеса (гальмівні диски), читаємо ось тут .

Тюнінг скутера, який змінить зовнішність вашої машинки і додасть комфорту, це звичайно ж корисне і цікаве справу, але не завадить ще довести до розуму і двигун, а як це зробити, буде описано в одній з наступних статей, успіхів всім.