І де я тільки в Мінську Ілліча не зустрічав: на «тракторному», на МАЗі, «електромеханічному», і навіть у дворику «3-ої клінічної лікарні». Довелось побачитися з вождем і на «Мотовело». Здається мені, що по феншуй прибрати б скульптурки з територій підприємств, і все у наших «гігантів індустрії» стане добре. Але це так, ліричний відступ, щоб виправдати заголовок статті. Абсолютно не прагну зачепити почуття «віруючих», вибачте якщо що! :). Але є якийсь символізм у тому, що ідеологія, зазнавши краху, допускаю, що до пори до часу, але як і раніше незримо витає в стінах підприємств, несе негативну бізнес-енергетику. А може все набагато простіше - працювати в новому промисловому часу не вміють. Тому і виходить, що деталь, виточена на верстаті працьовитим китайцем і доставлена ​​по морю в Білорусь, коштує дешевше, ніж така ж, але вітчизняного виробництва. І знову мене понесло, і знову - каюсь!

Ви коли-небудь замислювалися про те, що таке Мінськ? Ясна річ, що поселення людей, відоме в історії планети з 1067 року. Зрозуміло, що зараз це місто, в якому проживає близько 2 мільйонів і має статус «столиця Білорусі». Зрозуміло, що для більшості з нас це місце «де я народився, живу і помру». А що ще? Для мене Мінськ - це так само і походи в скверики біля будинку, де я підбирав безгоспні пляшки і йшов здавати. Коли назбирав на 75 рублів, то купив собі «розкладачку« Лелека »від« Мінського мотовелозавода ». Давно це було, але ті відчуття, та радість від покупки - це ж теж моє місто! Тому з великим задоволенням записався на екскурсію від «Менскага велашпацира» «140 велагадоў: Самая Роварная Екскурсія». Велику частину часу вона проходила в незвичному для «Мінських велогида» форматі, а саме, пішки, зате по території заводу «Мотовело».

фотографії прокручуються по горизонталі

Факти про «Мінськом мотоциклетно-велосипедному заводі»:
1. Підприємство засноване 6 листопада 1945 року. Технічною базою для випуску велосипедів стало обладнання, вивезене з Німеччини з заводу «DKW». До кінця 1947 року було випущено понад 6500 поділених машин. Велосипеди збиралися вручну, в принципі, технологія не змінилася і до сих пір. Так трохи автоматизації процесу.

фотографії прокручуються по горизонталі.

2. У 1951 році в Мінську зі столиці СРСР було перенесено виробництво мотоциклів «Москва» (М1А). Це була копія німецького байка «DRW RT 125». З тих пір практично всі апарати, які випускає «ММВЗ» мають об'єм двигуна 125 «кубиків».

3. Підприємство випускало вело-інвалідні коляски, а зараз пробує свої сили в збірці квадроциклів, мопедів, велотренажерів, скейтів та картоплесаджалок.

4. У 1950 році було продано 100-тисячний велосипед «ММВЗ», а вже до 1955 року підприємство випускало по 400.000 поділених машин в рік.

фотографії прокручуються по горизонталі.

5. У 1977 році «Мотовело» розпочало виробництво легендарного розкладного велосипеда «АІСТ».

6. У краще роки з конвеєра «Мінського мото-велозаводу» сходили 1.000.000 велосипедів і 100.000 мотоциклів на рік. У наші дні «Мотовело» випускає близько 1000 мотобайків, а велосипеди в основному виробляє «на замовлення», в «гарячий сезон» десь близько 8.000 штук в місяць.

7. Колеса для велосипедів збиралися в колонії на вул. Ангарської, але після бунту ув'язнених у 1987 році, під час якого установа пенітенціарної системи згоріло, виробництво перенесли на саме підприємство.

8. За часів Радянського Союзу в ворота на «Мотовело» заїжджав просто метал, а через деякий час виїжджала готова педальная машина. Близько 80-відсотків технологічних процесів відбувалися в цих стінах. Зараз, по суті, це кілька цехів, де збирають в єдине ціле комплектуючі, привезені з Китаю.

9. На території підприємства є музей. Табличка на вході свідчить, що це сховище «Трудової слави». Тут представлені моделі велосипедів і мотоциклів, які випускав завод.

фотографії прокручуються по горизонталі.

10. Зараз велосипеди тут випускаються за такою схемою. Відкрите акціонерне товариство «Мотовело» здає виробничі потужності товариству з обмеженою відповідальністю «Мінський мотовелозавода». Перше підприємство подано на банкрутство, його активи будуть продані з аукціону, найголовнішим з них є 27 гектарів землі в центрі столиці. А ось друге планує перенести виробництво «AISTов» і «M1NSKов» в білорусько-китайський індустріальний парк «Великий камінь». Так що життя легендарних марок продовжиться.

фотографії прокручуються по горизонталі.

В цілому, екскурсія від «Менскага велашпацира» мені дуже «зайшла». Реально цікаво, хоча локація і трохи сюрреалистична. Якщо часто можна почути, що Білорусь - це «заповідник СРСР», то «Мотовело» - це «заповідник в заповіднику». Шкода, звичайно, що колись одне з найуспішніших підприємств «совка» нині перебуває в занепаді, але ж ще не все втрачено. Упевнений, що якщо ціна буде відповідати якості, то наступного разу при покупці велосипеда ви зупините свій вибір на рідному «Буслик». А останні моделі нашого велика мене радують, симпатичні вони, в тренді. А на десерт була півторагодинна велопрогулянка, з екскурсом в історію появи і становлення вело-життя в нашому місті.