В системі охолодження двигуна УАЗ Патріот присутній такий елемент, як «вискомуфта» або, як ще іноді її називають, «гидромуфта» - на якій розташований вентилятор. Вона необхідна для захисту від перегріву і включається в роботу тільки в тому випадку, коли температура двигуна починає виходити за межі робочої.
Вискомуфта на УАЗ Патріот влаштована таким чином, що вона з'єднана з колінчастим валом двигуна не жетскую, а через спеціальні диски, між якими знаходиться робоча рідина. При запуску холодного Мотра вискомуфта крутиться з дуже малою швидкістю, набагато меншою, ніж кількість обертів двигуна.
Потім, у міру прогріву двигуна, металева пластина в передній частині віськомуфти нагрівається від радіатора і вигинається назовні, ніж звільняє спеціальний кулька, що закриває отвір у внутрішньому диску. Виходить - робочої рідини більше нікуди діватися і вона залишається між дисками.
Робоча рідина застосовується спеціальна, так звана «ділатантні», на основі силікону. При нагріванні і перемішуванні вона розширюється і стає більше схожа на густий клей. Далі, швидкість обертання вентилятора зростає, щоб в кінцевому підсумку зрівнятися зі швидкістю обертання коленвала. Справна муфта при заглушеному двигуні провертається з невеликим зусиллям.
Плюси і мінуси віськомуфти
Почнемо з мінусів, адже саме через них власники воліють ставити електровентилятори на УАЗ Патріот замість віськомуфти. І найвагомішим мінусом, мабуть, є поганий обдув двигуна на малих обертах - наприклад в пробках або при русі по пересіченій місцевості на малому ходу. Адже ефективність роботи віськомуфти безпосередньо залежить від цих самих оборотів.
Крім цього, є й інші мінуси:
- Додаткове навантаження на двигун. Вискомуфта відбирає частину потужності мотора, особливо це помітно при обгонах на трасі, коли робочі обороти майже знаходяться в червоній зоні тахометра. Акустичний комфорт теж страждає - з'являється характерний шум, виття.
- Немає можливості примусового включення вентилятора на повну потужність, наприклад, все в тих же пробках на дорозі.
- Муфта ускладнює доступ до обвідним роликам і приводним ременів, чим значно ускладнює і збільшує час, витрачений на ремонт.
Небезпека відриву лопатей вентилятора на великих оборотах, а також небезпека пошкодження основного радіатора розлетілися осколками вентилятора - в результаті чого може знадобитися дорогий ремонт з повною заміною антифризу / тосола. А тепер уявіть, що це може статися на трасі, де-небудь далеко від будинку. - Не піддається ремонту. Несправна муфта замінюється на нову, хоча можна спробувати просвердлити кілька отворів і зафіксувати її болтами, щоб вона оберталася завжди. Але, такий спосіб ремонту підійде тільки для літа, взимку двигун буде прогріватися дуже довго.
А які плюси?
- Проста і досить надійна конструкція, яка може працювати роками без будь-якого обслуговування.
- Ставиться на УАЗ Патріот з заводу, тому вам не доведеться нічого допрацьовувати в разі її заміни.
- Чи не створює навантаження на електричну частину автомобіля.
Як бачите, мінусів у віськомуфти більше, тому багато власників Патріотів згодом приходять до думки про її заміну на електровентилятори.
Як зняти вискомуфту
Зазвичай, вискомуфта з автомобіля УАЗ Патріот знімається не складно, хоча якщо пристрій давно не знімалося і болти «закисли» - може знадобитися молоток. Отже, послідовність дій наступна:
- Для початку знімається кожух вентилятора (дифузор). Використовуючи невелику плоску викрутку видаліть штифти розпірних затискачів, розташованих на верхній частині дифузора, і витягніть затискачі. Після цього кожух видаляється з підкапотного простору через верх.
Відкручується гайка кріплення вентилятора до маточини помпи. Тут без ріжкового ключа «на 32» не обійтися. Увага, гайка має ліву різьбу, тобто відкручувати потрібно в праву сторону (якщо дивитися на передню частину автомобіля). - Обов'язково зафіксуйте приводний ремінь, натиснувши на нього рукою в проміжку між шківом «віскі» і шківом Гура. В іншому випадку гайку відкрутити не вийде. Якщо і після цього гайка НЕ відкручується, спробуйте зірвати її різкими ударами молотком по ключу.
- Трохи відкрутіть гайку і, утримуючи її ключем, обертайте крильчатку вентилятора для його демонтажу. Майте на увазі, вентилятор важить немало, тому робіть все обережно.
- Зніміть вентилятор і витягніть вискомуфту, шляхом відкручування чотирьох кріпильних болтів по периметру.
про електровентилятор
Електровентилятор перекриває всі ті мінуси, що були у віськомуфти. Після його установки складно буде не помітити такі покращення:
- Перестане перегріватися двигун в пробках.
- Ви можете примусово включити електровентилятори на повну потужність в будь-який момент, навіть стоячи на місці, або запрограмувати їх включення по температурі.
- Електровентилятор не відбиратиме потужність у мотора.
- Можна встановити відразу два електровентилятора для надійності, якщо один з них зламається або його буде недостатньо для нормального охолодження - його роль буде виконувати інший.
- Відкривається доступ до роликів і ременів.
Із заводу на УАЗ Патріот з кондиціонером перед радіатором кондиціонера (з боку вулиці) ставиться так звана «спарка» - два електровентилятора в пластиковому корпусі. Але на основний радіатор вони впливають слабо, та до того ж видають сильний шум. Тому, якщо ви вже надумали ставити електровентилятори замість віськомуфти, можете сміливо їх зняти.
процес установки
Для установки електровентилятору зовсім не обов'язково відвідувати сервіс, все можна зробити самостійно в домашніх умовах. Перш за все, необхідно підібрати або виготовити базу для електровентиляторів (раму або «екран»), яка підходить під розмір радіатора охолодження двигуна.
Розміри саморобного екрану, щоб точно ніде нічого не зачіпало про кузов
Закріпіть вентилятори на рамі за допомогою шпильок, всі зазори між електровентилятором і рамою закрийте за допомогою дверних ущільнювачів - це необхідно, щоб створити спрямований потік холодного повітря для ефективного обдування радіатора. Штатний пластиковий (або залізний) кожух вентилятора віськомуфти потрібен рівно для того ж самого.
Електровентилятори можна підібрати від іншого автомобіля, можливі різні варіанти, вибирайте найдоступніший для вас. Як варіант, за основу можна взяти електровентилятори від автомобіля Тойота «Селика», замовивши їх доставку з Владивостока, як це зробила людина з відео.
Також підходять наступні електровентилятори: «Termal 404615S» - аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Електровентилятор від «Волги» або «ВАЗ 2110». У деяких випадках виготовляти саморобний екран не потрібно, все встає на «рідні» кріплення. У випадку з «Termal 404615S» нічого переробляти не доведеться.
Найкращий спосіб монтажу електровентиляторів - такий, при якому всі підключається до роз'ємів штатних електровентиляторів, тоді не буде потрібно покупки додаткового устаткування, такого як:
Вам всього лише потрібно буде налаштувати в блоці управління двигуном температуру включення електровентиляторів (зробити її нижче), бо з заводу ці значення занадто завищені. рекомендується замінити термостат на новий, з більш низькою температурою відкриття. На цьому процедуру заміни віськомуфти на електровентилятори можна вважати закінченою.
А які плюси?