Вентилятор системи охолодження

Audi 80 забезпечений вентилятором з електричним приводом, що підключаються тільки при необхідності. Тим самим економиться паливо.
Тому в радіатор угвинчений термочутливий вимикач. Якщо він «відчуває», що протікає повз нього рідину після проходження радіатора все ще гаряча, він вмикає вентилятор за допомогою реле на штекерной осередку 2. Таким же чином він відключає електровентилятор, якщо температура в нижній частині радіатора опустилася до певної величини.

Двоступеневий вентилятор системи охолодження

У деяких варіантах Audi 80 забезпечений двоступінчастим вентилятором. При великому навантаженні на двигун і відповідно більш високій температурі охолоджуючої рідини термовиключатель включає більш високу швидкість вентилятора. Це можливо завдяки двоступінчастим Термовимикачі, який включає другий шлях струму до вентилятора через ще одне реле, розташоване в штекерной осередку 11.

• У певних версіях оснащення Audi 80, наприклад, з 4-циліндровим двигуном, встановленим ще на заводі тягово-причіпним пристроєм (фаркопом) або на автомобілях з посиленою системою охолодження - встановлений додатковий вентилятор поруч з уже згаданим вентилятором системи охолодження. Він приводиться за допомогою клинового ременя першого вентилятора.
• На моделях з 5-циліндровим двигуном немає місця для другого вентилятора системи охолодження. Тому при установці тягово-причіпного пристрою на заводі цей двигун оснащують більш потужним двигуном вентилятора.
• Моделі з 6-циліндровим двигуном в стандартній комплектації забезпечені одним, в спеціальному виконанні - двома приводяться окремо вентиляторами.

На ілюстрації показані вентилятори системи охолодження 4-циліндрового двигуна з посиленою системою охолодження. Вона функціонує наступним чином: власне вентилятор системи охолодження (2) призводить другий вентилятор системи охолодження (1) за допомогою маленького клинового ременя.
При 6-циліндровому двигуні на місці подібної конструкції варто двоступеневий вентилятор. Автомобілі з посиленою системою охолодження забезпечені - навпаки - двома двоступінчастими вентиляторами, кожен з власним приводом.

Термовимикач вентилятора системи охолодження встановлений на радіаторі внизу. Ілюстрації показують: зліва - 4-циліндровий двигун, праворуч - 6-циліндровий. Крім показаних, існують варіанти оснащень, при яких термовиключатель встановлений на лівій стороні радіатора.

Температури перемикання термовимикача вентилятора

версія вентилятора

температура включення

температура виключення

одноступінчатий

92 - 97 ° С

84 - 91 ° С

двоступеневий

• перший ступінь

92 - 97 ° С

84 - 91 ° С

• другий ступінь

99 - 105 ° С

91 - 98 ° С

Електричне перемикання

Електричні схеми з'єднань ви знайдете в розділі електричні схеми. Окремо в серійних версіях справа виглядає наступним чином:

1. 4-циліндровий двигун потужністю 66 кВт: термовиключатель управляє вентилятором не безпосередньо, а через реле на штекерной осередку 2 центрального комутатора. Тобто він знаходиться в ланцюзі управління реле і визначає, коли повинні бути замкнуті контакти, які перемикають електрострум від клеми 30 (постійно знаходиться під напругою) до вентилятора.
   Сама ланцюг управління отримує струм від клеми Х тільки при включеному запалюванні, так що контакти реле можуть бути замкнуті тільки в положенні включеного запалювання.
2. 4-циліндровий двигун потужністю 85 кВт і 5-циліндровий двигун: на цих моделях встановлений двоступеневий вентилятор з певним подвійним перемиканням: подвійний термовиключатель управляє через реле на штекерной осередку 11 повільнішою щаблем роботи мотора вентилятора.
   У цих двигунів перемикання доповнюється так званим включенням вентилятора після припинення роботи двигуна. Воно функціонує наступним чином: якщо в моторному відсіку після зупинки двигуна застоюється гаряче повітря, то вентилятор системи охолодження забезпечує доступ холодного повітря. Тим самим запобігає утворенню парових пробок в топливопроводах високого тиску - причина проблем запуску гарячого двигуна.
   У цій електросхемі термовиключатель на голівці блоку циліндрів «відчуває» температуру і включає вентилятор через блок управління включення вентилятора системи охолодження після припинення роботи двигуна на штекерной осередку реле 3.
3. 6-циліндровий двигун: тут ми маємо справу з одним або двома двоступінчастими вентиляторами. Подвійний термовиключатель (спочатку його частина для першого ступеня) пропускає через реле на штекерной осередку 11 ток для першої швидкості вентилятора. Уповільнене обертання досягається за допомогою установки додаткового резистора, який обмежує подачу харчування до двигуна вентилятора.
4. Якщо термовиключатель підключає другу швидкість вентилятора, то подача харчування йде через реле на штекерной осередку 18, - на цей раз безпосередньо до окремого вентилятору або до двох двигунів вентилятора в обхід резисторной пластини.

Підказка: з електричного з'єднання через клему Х (див. Також главу Кузовна електросистема) виходить, що вентилятор системи охолодження - неважливо, одно- або двоступеневий - при вимкненому запаленні не може почати роботу.
Інакше справа йде у моделей з 4-циліндровим двигуном потужністю 85 кВт і з 5-циліндровим двигуном через функції включення вентилятора системи охолодження після припинення роботи двигуна. Тут вентилятор може заробити і при вимкненому двигуні. Тому будьте обережні при роботах в моторному відсіку!