Автовласники ризикують втратити заводську гарантію через нові умов автоцивілки. Депутати хочуть, щоб закон про "натуральному" відшкодування шкоди якомога раніше вступив в силу

Депутати Держдуми в третьому читанні затвердили закон про реформу ОСАГО, який замінює грошові виплати на ремонт. Новий порядок буде застосовуватися тільки у відношенні полісів, куплених після того, як правовий акт набере чинності. Однак нововведення може призвести до того, що ремонт по автоцивілці позбавить автомобіль заводської гарантії, стверджують експорти.

Фото: Selina Pfrüner / Global Look

Ідея нового закону полягала в тому, щоб по можливості виключити з ОСАГО грошові розрахунки, які, за твердженням авторів, створювали сприятливі умови для шахрайських схем. Тепер же відносини страхувальника і страховика повинен визначити натуральний обмін: отримав пошкодження - отримай відремонтований автомобіль. Закон передбачає також окремі випадки, коли можливі грошові розрахунки.

Однак, стверджують експерти, тепер ремонт по ОСАГО може стати причиною дострокового завершення заводської гарантії. Зокрема, згідно із законом автомобілі не старше двох років повинні ремонтуватися на станціях техобслуговування офіційних дилерів. Тому трирічна машина, відремонтована в несертифікованої майстерні, має всі шанси втратити гарантії, навіть якщо виробник встановив більш тривалий гарантійний термін.

Правда, інші вважають, що побоювання марні: довгі терміни гарантії є не більше ніж рекламними прийомами і, як правило, обставляються безліччю умов, часто нездійсненних.

У світі прийнято два види гарантії на автомобілі . Перший - на два роки незалежно від кілометражу, який називають європейським. Другий - на три роки і 100 тис. Км пробігу, іменований азіатським. У Росії поширений останній.

Але незалежно від цього на такі деталі, як гальмівні колодки, свічки, приводні ремені, експлуатаційні рідини та лампочки, гарантій взагалі немає. Сильно обмежена гарантія на такі, що швидко зношуються деталі, як амортизатори, сальники і ущільнювачі, прокладки різних типів, зчеплення, втулки стабілізаторів передньої і задньої підвісок. Тому при зверненні до офіційного дилера з приводу, наприклад, підтікає системи омивання лобового скла ремонт можуть запропонувати зробити за свій рахунок.

І тим не менше є ймовірність, що заміна розбитої фари в несертифікованої майстерні може потім призвести до відмови офіційного дилера усувати несправність в електропроводці саме з цієї причини.

У російському представництві Audi агентству L! Fe підтвердили, що вимоги щодо якості автомобіля або запасних частин не приймаються, якщо недоліки виникли через те, що раніше машина піддалася некваліфікованого ремонту на підприємстві, яке не є офіційним дилером цієї марки.

Приблизно таким же був відповідь компанії Renault. "В зобов'язання виробника входить безоплатно усунути недоліки, що мають виробниче походження. Однак якщо буде виявлена ​​причинно-наслідковий зв'язок між проведенням ремонту в сторонньому сервісі і виникла в автомобілі несправністю, яка має не заводське походження, усунення даної конкретної несправності і викликаних нею наслідків не буде покриватися гарантією виробника ", - сказала L! fe прес-аташе російського офісу Renault Анна Геміш.

У законі відсутня логіка: є передбачений виробником період гарантії, в який автомобіль повинен направлятися на ремонт тільки в авторизований сервіс, стверджує президент асоціації "Російські автомобільні дилери" (РОАД) Олег Мосеев. Виходить, що ті, у кого гарантія 2 роки, отримують її в повному обсязі, а права тих, у кого гарантійний термін більше, ущемляються. На його думку, це порушення конституційних прав громадян, які повинні мати рівні умови.

Але загроза для автовласників, що їх машина, яка перевалила за дворічний віковий рубіж, виявиться в автосервісі "під мостом", цілком реальна, особливо якщо врахувати, що вартість нормо-години на сертифікованих і несертифікованих майстерень сильно розрізняється. І страхові компанії будуть прагнути відправити автомобіль на ремонт саме туди, де він буде дешевше.

Тепер закон про натуральні виплати надійде на затвердження до Ради Федерації, а після нього - на підпис до президента. За словами глави комітету Держдуми з фінансового ринку і одного з авторів поправок Анатолія Аксакова, закон може набути чинності в кінці квітня - початку травня цього року, повідомляє "Інтерфакс" .