Вибір покришок для позашляховика обумовлений тим, в які нетрі ви хочете на ньому заїхати. Щоб простий джип перетворився на повноцінний всюдихід, треба правильно підбирати грязьові шини, а це вже залежить від декількох факторів.

Перше, що впливає на те, який вигляд матиме шини для позашляховиків, це тип автомобіля. За розміром грязьова гума обмежується ходом підвіски, потужністю трансмісії, шириною подарункового простору, величиною кута повороту коліс. Це непереборні обмеження, які визначають, наскільки добре підійдуть ті чи інші грязьові шини для позашляховиків.

Великий розмір гуми збільшує дорожній просвіт, але вимагає ліфтівкі кузова і підрізання колісних арок. З іншого боку, навантаження на трансмісію, мости і підвіску стає більше, центр ваги зміщується вище, зменшується динаміка і максимальна швидкість автомобіля. Чим більше гума, тим вона дорожча і важче встановлюється.

Велика ширина гуми забезпечує кращу прохідність по м'яких грунтів, бруду, болота, але на слизькій дорозі або глибокому снігу втрачається керованість, в вузькій колії широка гума створює сильний опір.

По-друге, визначальним буде ступінь підготовки позашляховика до їзди по місцевості з відсутністю доріг. Ідеальним для всіх типів місцевості є великий малюнок протектора у вигляді ялинки.

У болото і бруд краще заїжджати на м'якій гумі. така грязьова гума для позашляховиків при низькому тиску не будуть рвати дерен. Нерівність перестануть підкидати їздців до стелі, з'явиться додаткове зчеплення. Обов'язковою умовою буде наявність діагональних канавок, вони мають функцію самоочищення (видавлюють назовні забиває бруд при обертанні коліс). Однак, м'які шини для позашляховиків дуже легко порвати, пересуваючись по камінню і сучки через її радіальної конструкції і малого числа шарів корду (2 бокових + 4 під протектором).

Якщо планується траса через каміння або лісоповал, гума повинна бути досить міцною, щоб не порватися об гостре каміння, у таких шин збільшено число шарів корду.

По-третє, водії позашляховика не можуть не звернути увагу на вартість шин. А вона залежить від розміру, конфігурації протектора, конструкції, виробника та доступності покупки, адже зазвичай грязьову гуму продають під замовлення.

Деякі екстремали встановлюють на свою машину шини від трактора, думаючи, що тепер то машина точно перетвориться на танк. Але вони не зовсім праві, так як така гума занадто важка і тверда і навіть якщо тиск в шинах знизити, вона не здатна до деформації, тобто швидко закопається в м'якому піску або грунті. Також сільгосп-покришки використовують разом з камерою, що вимагає додаткових старань при установці такого колеса. Тракторні шини з'їдять частина потужності автомобіля і швидко здуються навіть при незначному проколі.

Найбільш популярні грязьові шини для позашляховиків з маркуванням M / T. Це варіант для їзди більше по бездоріжжю, ніж асфальту. Для пересування по пересіченій місцевості у таких покришок є великі протекторні блоки і жорсткі грунтозацепи, які, проте, знижують швидкість автомобіля на асфальті. Виходячи з того, що колесо не повинно ніяк контактувати з елементами кузова або підвіски, варто вибирати такі шини меншого діаметру. При швидкості від 80 км / год шини починають сильно шуміти. Шини з маркуванням M / T досить надійні, пробіг становить понад 50 тис. Км, але при їзді по бездоріжжю важливо, щоб протектор так і не був зношений більше, ніж на 50%. Ефективність таких шин знаходиться в прямій залежності від малюнка протектора, який відрізняється у різних виробників.

Компроміс між природою і асфальтовою дорогою пропонують шини маркування A / T. У порівнянні зі звичайними шосейними покришками, у них більший малюнок протектора і жорсткий склад гуми. На таких шинах буде зручно пересуватися по путівцях, наприклад вирушаючи на дачу в глушину. На сильному бездоріжжя протектор має властивість забиватися і потім не очищатися, тому далі сипучого піску і кам'янистого грунту краще не їхати. Зниження тиску шини на 1 атм. прекрасно позначиться на прохідності позашляховика. При їзді по місту, варто пам'ятати, що такі покришки мають більш довгий гальмівний шлях, на відміну від звичайної гуми для позашляховиків. Витрата палива підвищується через збільшеного зчеплення з асфальтом, з цієї ж причини шини сильно шумлять.

Який би підходящої для конкретної місцевості не була екіпірування позашляховика, без вмілого і кмітливого водія позашляховика буде складно подолати перешкоди, в які його закинули.