Чи не надто багатим людям питання, який старий позашляховик краще купити, приходить в голову досить часто. Особливо, якщо їм подобається міць або регулярно доводиться пробиратися по бездоріжжю. Не думайте, що остання категорія невелика: з точки зору будь-якого німця, доріг у нас немає зовсім, а напрямки до дачі або місця риболовлі позначені на грунті пунктиром. Купувати машину з пробігом - завжди ризик .
З урахуванням, що позашляховик завжди коштує дорожче звичайної міської машини - ризик подвійно. А уявивши собі ями і вибоїни, для яких він призначений, можна сміливо ризики множити на 4х4. Так що, наважуючись на таке придбання, варто до вибору підійти не просто прискіпливо, а занудно і в'їдливо.
Який старий позашляховик краще купити, перш за все, залежить від суми, яку ви готові вкласти в свою мрію. Вельми багатий вибір при наявності 1.000.000 рублів (а краще - з деяким «доважком»). Є в ніж «поколупатися», якщо в доступі 600-900 тисяч. Менше - доведеться думати, дивитися і перевіряти.
До 500.000 рублів: список
Крім списку, запропонувати нічого не можемо. Тільки сподіватися на удачу. Хоча беручкі представники племені «авось» можуть похвалитися вельми гідними придбаннями за цю, досить скромну для позашляховика, суму.
- Land Rover Discovery . Так-так, це реально. Але! Рік випуску - не пізніш 2003 (а скоріше, ближче до початку цього століття, а то і до кінця минулого). Не чекайте побачити на спідометрі менше 200.000 км. Зате в суму в 500.000 цілком реально вкластися.
- Mitsubishi L200. Зауваження ті ж.
- Mitsubishi Pajero Sport. У ціні можна зійтися навіть дешевше: хитрий народ брав і за 450 тисяч. По роках сходу з конвеєра - від 1999 до максимум 2004. Зате авто, вважай, що не убіваеми в принципі.
- Nissan Patrol. З народженням гірше, ніж попередній претендент: від 1997 до 2001. Пробіг в 200 тис. - за щастя. Але якість характерно: можна взяти машину в «довгограючому» стані. А от X-Trail доступний періоду 2001-2007 року.
- І на останок, Chevrolet Niva . Бюджетні нікуди - максимум 400, а можна знайти і за 200.000. З огляду на, що нове авто коштує близько 450.000, старе брати і зовсім не варто. І тут дістанеться аж ніяк не японське якість ...
{Banner_content}
Піднімаємо цінову планку
Що може шукати людей, назбиравши (посів, який отримав у спадок) тисяч 700-800? Йому доступні дуже навіть спокусливі варіанти.
В першу чергу, це Nissan X-Trail, відповідний нижню планку, але на цей раз випущений в 2008-2009 році, з маленьким пробігом. Мінусів у нього практично немає. Якщо попередній господар сильно не ганяв на ньому, то і стан буде - цукерочка. Движок на 2,5 задовольнить будь-якого, підвіска м'яка, салон - як сарай, багажник - мало не найбільший в класі, та й витрата - «десятка» на 100 по трасі - невеликий для кроссовера.
Трохи дорожче - тисяч в 800-850 - обійдеться 8-й річна Toyota RAV. Комфортність - на вищому рівні, бензиновий двигун, прекрасна АКПП (є, звичайно, і з МКПП, але зустрічається рідше) і чудова комплектація.
На що треба звернути увагу: ретельній перевірці підлягає ймовірність, що авто побувало в аварії. Народні умільці раму відновлюють, м'яко кажучи, з рук геть, так що шанси залишитися незабаром «без коліс» в післяаварійного Toyota великі.
І останнім в рейтингу (але не в списку) компанія SsangYong. Musso або Actyon за 700-750 тис. Руб. можна купити з прокаточний пробігом - не більш 80.000 кілометрів. Серед додаткових бонусів ви отримуєте фантастичні антикорозійні якості і міцність рами. Однак ті, хто вже використовував ці моделі, радять після покупки замінити вакуумні хаби механічними: «рідні» не витримують спілкування з протіволеднимі реактивами, якими обробляються наші дороги.
Стаття по темі " Що таке хаби на позашляховику і навіщо вони потрібні ".
Не варто думати, що список доступних марок і моделей обмежується тільки цими трьома. хороша Honda CR-V , І цілком вписується в грошове обмеження. Привабливий Suzuki Grand Vitara. Його можна взяти в зазначених рамках віком в 6-7 років.
Надійність сумніву не підлягає, кліренс - НЕ паркетний, а цілком переконливий, трансмісія - знижує, колісна база коротка - вигребе навіть з неглибокого яру. Є тільки два «але»: багажник не дуже-то об'ємний (з цим ще змиритися можна) і паливо заливається тільки вищого класу - а це регулярні витрати.
У будь-якому випадку, роздумуючи, який старий позашляховик краще купити, треба оцінювати не тільки його стан, а й майбутні вкладення і можливий ремонт. Думайте - і знайдете те, що вам підійде.