1. Ленд Крузер Прадо, новий двигун з турбіною в звичному кузові автомобіля + Новий тихий двигун, вишуканий...
2. Поїздка на 2016 Toyota Land Cruiser Prado. Трохи про відчуття підвіски і про трансмісії
3. Практика на бездоріжжі Toyota Land Cruiser Prado
4. Геометрична прохідність Land Cruiser Prado
5. Висновок щодо 2016 Toyota Land Cruiser Prado

Ленд Крузер Прадо, новий двигун з турбіною в звичному кузові автомобіля

+ Новий тихий двигун, вишуканий і чуйний позашляховик , Якість їзди залишається його родзинкою, установка камери заднього виду для всієї лінійки Прадо - розумний хід

-Третій ряд сидінь складається, але позбавляє багажник простору і піднімає висоту підлоги більше, ніж хотілося б, цінник на весь модельний ряд не дешевий

Як мінімум десятиліття Land Cruiser Prado залишається одним з найбільш шанованих і продаваних позашляховиків в Росії. За полярності і продажу серед Тойота з ним міг посперечатися лише Land Cruser, але в кризовий час більш дешевий Крузак з ім'ям власним «Prado» має більше шансів на хороші продажі на ринку. Тим більше на ринок вийшов новий позашляховик Prado.

У чому ж змінився новий 2016 Prado? Може бути, зовні цього не помітно але нова модель отримала змінену технічну начинку, в тому числі абсолютно новий дизельний двигун який як кажуть фахівці став значним кроком вперед особливо в плані зменшення шумів і збільшення економічності. Крім цього Prado, нарешті отримав нову шестишвидкісну автоматичну трансмісію. Рідкісна опція серед "Прадоводов", бензиновий двигун V6, продажі якого не блищать величезними обсягами, також був трохи поліпшений.

Двигуни Prado 2016 модельного року

Незважаючи на те, що новий двигун став менше, дизель робить більше потужності крутного моменту, ніж видавав більш об'ємною дідок. Обсяг нового двигуна становить 2.7 л, в порівнянні з минулим трьох літровим агрегатом. Але це не заважає новинці виробляти 176 кінських сил і 450 Нм крутного моменту (для механічної коробки передач крутний момент знижений і дорівнює 420 Ньютон на метр). Відповідно це на 2.4% і на 9.7% більше ніж на попередньому двигуні.

Експлуатація показала середня витрата палива дорівнює 7.9 л на 100 км з механічною трансмісією і 8.0 л / 100 км з автоматичною коробкою перемикання передач. Ці дані показують в середньому поліпшення на 10.2% в порівнянні з минулою моделлю.

Перша велика новина про 2016 модельний рік Toyota Prado правда починається з його двигуна. Завдяки новому дизельному мотору помітно значне поліпшення в комфорті роботи силового агрегату. Покращення стосується тиші роботи мотора і його малих вібрацій. Фактори, які, безумовно, дратували самих власників Прадо, в салоні робота двигуна було чути в найдрібніших деталях, і викликали подив у сторонніх спостерігачів, іноді бувало просто незвично чути надмірно грубу роботу дизельного двигуна (ніби трактор торохтить) перебуваючи зовні біля автомобіля.

Цікаво, що з ростом оборотів шум від "жорстко" працюючого мотора нікуди не йшов. Фактично на будь-якій швидкості руху і тим більше при навантаженні, вас переслідував цокіт працюючого дизельного двигуна. Кого-то він може, заспокоював, але впевнений, більшість автовласників Prado він тільки дратував.

Проте, груба робота мотора було найголовнішим доказом серйозних можливості позашляховика. Старий Land Cruiser Prado при всій своїй залізанності і дизайну залишався реальною робочою конячкою, здатної обслуговувати потреби власника в пересуванні по важкодоступним ділянкам і в перевезенні вантажів по ним. Застрягти в глушині на ньому було дуже непросто.

Що ж можна сказати про новим дизельним двигуні оновленого Prado 2016- го року? А то, що тепер наявність під капотом дизельного двигуна можна виявити лише під час запуску двигуна, так при роботі двигуна на холостих обертах, і то якщо прислухатися. Чотирициліндровий турбований двигун ледь видає себе стандартними для дизеля шумами. На шосе справи йдуть ще краще, тонкі настройки нового дизельного двигуна роблять його практично не відмінним від бензинового варіанту. Забудьте про гуркоті, стукіт і свист турбіни під час обгону, на новому Prado такого більше не буде. Тиша і благодать.

Поїздка на 2016 Toyota Land Cruiser Prado. Трохи про відчуття підвіски і про трансмісії

Ми вирушили з міста за кермом комплектації GXL з механічною коробкою перемикання передач про яку відразу ж можна дати кілька хвалебних відгуків. Вона дуже легко і плавно перемикається, немає необхідності шукати передачі, кожна сходинка КПП знаходиться з першого разу і без проблем.

А ось робота з педаллю зчеплення не досконала, крайня ліва педаль здається трохи важкуватим при вижимі. Важко назвати це мінусом швидше це норовлива поведінка системи зчеплення. Але в цілому перемикання передач для даного цінового сегмента проходять на досить високому рівні, щоб кожен з покупців залишився задоволений придбаним позашляховиком *.

ДОВІДКА 1ГАІ.РУ Як не дивно новий переломний момент щодо трансмісій сучасних позашляховиків пройшов кілька назад, коли автоматика стала "розумнішими" механіки. І тепер, з ще більш сучасними шестиступінчастими коробками стала ще більш актуальною на дизельних автомобілях Prado. Перехід на верхню і нижню ступені в сучасній автоматичній коробці відбувається без втрати крутного моменту або імпульсу руху. Що не дозволить автомобілю скотитися з крутого схилу або зійти з наміченої траєкторії.

Land Cruiser Prado створений більшою мірою для комфорту, ніж для реально екстремального використання на бездоріжжі. Підвіска добре поглинає нерівності дороги, не помічає вибоїн і не пробивається на серйозних вибоїнах. У поворотах позашляховик і раніше валок, але це природно, на мою думку, головне, що повинна бездоганно відпрацьовувати будь-яка підвіска джипа, так це нерівності дороги.

І тим більш важливим стає цей фактор, чим частіше ви використовуєте Land Cruiser на сільських дорогах і справді непростий бездоріжжя .

Практика на бездоріжжі Toyota Land Cruiser Prado

Після прибуття на позашляховий тестовий полігон, нашому Land Cruiser належало пройти дійсно непросте ланцюг позашляхових ділянок, розрахованих на півгодинний заїзд. У машині нас двоє один веде джип, відчуваючи, що відбувається з боку водія, інший спостерігають за поведінкою автомобіля в якості пасажира. Це дозволяє найбільш комплексно оцінити новий екземпляр японського позашляховика.

І відразу необхідно відзначити кілька наступних фактів стосуються бездоріжжя. Вишукане, зважене поводження нового двигуна на звичайних дорогах повністю переходить на складні ділянки бездоріжжя, на яких мотор більшу частину часу працює на низькому діапазоні оборотів. Для нового турбодвигуна абсолютно неважливо будуть його крутити або навпаки він залишиться в низькому діапазоні, він впевнено доставляє на провідні колеса крутний момент, коли стрілка знаходиться на початку кола тахометра або на його піку. Що стосується крутного моменту до 80% максимального значення є вже при 1.200 об / хв. Така віддача мотора- те, що потрібно для будь-яких позашляхових умов.

Знижений ряд-незамінна річ в тому місці де немає асфальтованих доріг. Перша передача на новій моделі стала ще більш низькою. Взяти для прикладу автоматичну КПП, перемістіть ручку з «Drive» на режим «Sport», зафіксуйте її на першій передачі і ви отримаєте можливість сповзати вниз по крутих схилах без набору небажаної швидкості. Це робить позашляхові поїздки ще простіше і безпечніше. Ще один доказ того, що механіка продовжує здавати позиції у позашляховому світі. І в лідери виходить автоматика.

Геометрична прохідність Land Cruiser Prado

Незважаючи на ляльковий вигляд останніх поколінь Land Cruiser Prado, автомобіль має значну прохідністю, в тому числі і геометричної. Великі передній і задній звіси, пристойний хід підвіски дають можливість долати перешкоди підвищеної складності (підвищеної в порівнянні з іншими громадянськими позашляховиками). 1GAI.RU не рекомендує виїжджати на складні позашляхові ділянки на непідготовленого належним чином автомобілем Prado і без проходження водієм курсів з позашляхового водіння.

Можна, правда, поскаржитися на нестійкість автомобіля при проїзді місцевості зі складним рельєфом, складається відчуття серйозних бічних кренів, які недосвідчені водії не можуть злякатися. Нічого кримінального в такій поведінці автомобіля немає, просто до нього потрібно звикнути. Особливо помітні ці крен, якщо порівнювати Land Cruiser з його найближчим конкурентом, Mitsubishi Pajero . Останній такими проблемами не страждає.

Версія проходила випробування отримала підвіску носить назву Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) яка значно збільшує хід підвіски.

Toyota Highlander: Що потрібно знати перед покупкою

Єдина дивина, яка була виявлена ​​на даних автомобілях, це відсутність опції заднього блокується диференціала на будь-який з моделей. Блокування диференціала доступна тільки на найдорожчій версії в лінійки і ніяк не відображена в усьому іншому модельному ряді. Дуже незрозумілий підхід до автомобіля розрахованому на внедорожное використання. Адже виходить, як і будь-якого джипу, йому будуть потрібні специфічні технічні рішення. І не включити туди блокування, на наш погляд є серйозним упущенням.

Висновок щодо 2016 Toyota Land Cruiser Prado

Чи є Toyota Land Cruiser Prado ідеальним семимісцевим сімейним позашляховиком? Напевно, не є, та й чи буває ідеальні автомобілі? Так третій ряд сидінь з'їдає місце в багажнику, його не можна скласти в ідеально рівну підлогу, але при цьому два додаткових сидіння дозволяють розміститися дорослим пасажирам, що без всяких питань, є плюсом в такому автомобілі.

Prado не варто першим в ряду технологічності з усіма додатковими екранами для розваги і іншими додатковими функціями. Деякі можуть скаржитися і говорити, що у нього, не саме виразне напрямок на швидкості або не найшвидша реакція відгуку двигуна на натискання педалі акселератора. Але, тим не менше, запитаєте будь-якого власника Land Cruiser Prado, чи подобається йому цей автомобіль, він виразно скаже "так"! Особливо коли мова заходить про бездоріжжя, і про те, з якою легкістю і неймовірним комфортом він може долати досить складні ділянки.

Найменший представник Land Cruiser все ж може дати дуже високий рівень комфорту і продумане, ергономічне оточення водія. Ергономіка в даному випадку, це скоріше не питання зручності, але рішення задачі безпеки. З якої японський позашляховик добре справляється.

Міцність, надійність, зручність і комфорт для всіх пасажирів, включаючи тих, кому доведеться сісти на два додаткових місця, все це уособлює Prado, а разом з ним і Toyota.

Багато хто, купивши одного разу Прадо, пересідають на нього знову і знову, з виходом нової моделі, не в силах змінити ідеального підкорювачеві бездоріжжя.