1. Головне - почуття міри
2. На швидкість не впливає
3. Під знаком нескінченності
4. У вас знайдеться хитрий гачок?
5. Де ж ти, де?
6. Шановний, вам зручно?
7. Пенсне, я вас знаю!
8. Точка відліку - водій
9. За аерокосмічним стандартам
10. Увага на просвіт
11. ***
12. ВАМ СПОДОБАЄТЬСЯ Geely Emgrand GT, ЯКЩО:

У наших руках - один з перших в Росії Geely Emgrand GT, який готується вийти в офіційний продаж ближче до Нового року.

За роки присутності китайського автопрому в російській громадській свідомості встигли сформуватися якісь узагальнені уявлення про пропоновані їм машинах. Ми звикли вважати, що китайський автомобіль - це щось скопійоване з західних зразків, не найзручніше, з масою недоліків по ергономіці, відчайдушно смерділо дешевим пластиком, з безліччю елементів, що натякають на розкіш, але на ділі такими не є. Зате - дуже невибаглива і, найголовніше, недороге. Відносно низька ціна дозволяє миритися з усіма недоліками.

Загалом, можете записати всі ці уявлення на папірці, ретельно її зім'яти і викинути в сміттєпровід, бо навіть перша зустріч з Geely GT ламає всі усталені уявлення.

Головне - почуття міри

Автомобіль справив на мене дуже приємне враження ще на стенді ММАС, але і в світі похмурого осіннього дня, на асфальтовій майданчику торгового центру він виглядає не гірше. Майже п'ятиметровий кузов з модним зараз «купеобразного» силуетом, без виділяється обсягу багажника, нова корпоративна облицювання радіатора з іншої емблемою. Елегантна лінія даху, що піднімається вгору підвіконна лінія, маленькі віконця в задній стійці ... Можна відзначити і сучасну світлотехніку з окремими ксеноновими «прожекторами» під загальним ковпаком і світлодіодними денними ходовими вогнями. Чорт забирай, він виглядає ... багато.

Хромовані зовнішні деталі присутні, але їх кількість і розмір цілком узгоджуються з європейським відчуттям міри. Облицювання радіатора, нижні бічні молдинги, окантовка вікон, вставки в пофарбовані в колір кузова дверні ручки і планка на багажнику з написом Geely - ось, власне, і все. Ах так, ще накладка на передньому бампері - але вона матова.

Дизайнерське рішення нової корпоративної «мордочки» не може не викликати схвалення - дуже вже витончено повторюють обриси оновленої емблеми, зовнішньої окантовки решітки радіатора і концентричних ламелей. Правда, з якихось кутів все-таки починаєш розуміти, що солідність превалює над спортивностью: для образу «дорожнього хижака» капот мав би бути трохи довшою, а корми - трохи легше.

На швидкість не впливає

Я дуже ретельно і прискіпливо вивчав кузов і не знайшов ніяких дефектів складання: всі зазори між кузовними панелями зразково рівномірні. Єдине помічене упущення - стики бамперів з металом крил, там є деякі неточності в установці.

При детальному огляді з близької відстані кидаються в очі важливі деталі: об'єктиви камер кругового огляду в корпусах бічних дзеркал, під передньою емблемою і на кришці багажника, а також закрита пластиковою кришкою антена радара системи активного круїз-контролю. «Фарш» дуже навіть непоганий. І, що найцікавіше, Emgrand GT зовсім не соромиться своєї національності.

Під знаком нескінченності

Наприклад, решітка нижнього переднього повітрозабірника виконана у вигляді китайського орнаменту, який можна побачити і на порцеляні, і на фризах імператорського палацу в «Забороненому місті» в Пекіні. До речі, це один з найдавніших його видів, що з'явився з «громового орнаменту» на бронзових судинах періоду династії Інь-Шан. Зовні такий узор, в якому короткі прямокутні елементи з'єднані у вигляді спіралей, нагадує ієрогліф «повертатися». Оскільки цей візерунок можна продовжувати нескінченно, він і став символізувати нескінченність або переродження в буддійському розумінні.

Китайці взагалі трепетно ​​ставляться до символів ... Але в даному випадку я відразу згадав слова директора компанії по дизайну Пітера Хорбері, велике інтерв'ю з яким ми опублікували зовсім недавно :

«Затвердивши свою ідентичність як бренду, ми можемо спробувати внести унікальні риси китайської художньої традиції».

До речі, рука Хорбері відчувається багато в чому. Скажіть, адже це не тільки в мене апетитні «стегна» задніх крил викликають асоціації з великими седанами Volvo?

У вас знайдеться хитрий гачок?

Ну і якщо вже ми зайшли з корми, давайте подивимося на багажник ... Я не відразу зумів його відкрити: ніякої клавіші під планкою на кришці немає. Клавіша виявилася в ніші дверей водія, причому після розблокування замка кришка піднялася сама. Ого, є і сервопривід? Але немає, просто пружини досить сильні.

обсяг багажника

Така комплектація у Emgrand GT (який в Китаї називається GC9) дійсно є, але в Росії вона поставлятися не буде, так що закривати багажник доведеться за допомогою власної мускулатури. Під кришкою виявляється 506 літрів корисного об'єму, причому досить вигадливою форми. Втім, вдаються всередину кожухи колісних арок наведені до форми деяких паралелепіпедів, так що навіть уклавши в центральну частину кілька солідних валіз, у вас залишиться чимало місця для розпихування різноманітних дрібниць.

Під фальшполом ховається набір інструментів і повнорозмірне запасне колесо. До речі, ручка фальшпідлоги є одночасно і своєрідним гачком, який можна зачепити за ущільнювач отвору, зафіксувавши панель у верхньому положенні. Ще одне свідчення того, що китайські виробники почали надавати значення деталям. Адже диявол, як відомо, криється в дрібницях ...

Це відчуття добротності залишається, коли ти займаєш місце водія і починаєш вивчати обладнання салону. Двері приємно важкі і масивні. Доводчиків на них немає, все ж Emgrand GT не претендує на преміальний статус, але закриваються вони м'яко, без неприємного бляшаного звуку, ніж раніше грішили дуже багато китайські машини. Дальше більше.

Де ж ти, де?

Де мильний жорсткий пластик з фенольним запахом? Де дешеві вставки під дерево в кількостях, що перевищують уяву? В обробці переважає якісний м'який полімер, з якого виконані і підвіконні блоки, і оббивка дверей, і передня панель. Софт-цибулю використаний тільки на відносно невеликих елементах. Хоча бічні деталі центральній консолі я б якраз зробив м'якими, там адже знаходяться коліна водія і переднього пасажира.

Всі сидіння обтягнуті перфорованою шкірою і забезпечені як підігрівом, так і вентиляцією. Єдиний момент - я не ручуся, що шкіра ця колись бігала на чотирьох ногах з копитами. Виробник уваги на цьому питанні якось не загострює, і слово «натуральна» не використовує. Але навіть якщо в інтер'єрі використані штучні матеріали, великої біди в цьому я не бачу. «Екокожа» зараз не гребують і деякі преміальні марки, не показуватимемо пальцем.

Шановний, вам зручно?

Природно, крісла водія і переднього пасажира забезпечені електроприводами, причому пасажирське сидіння має дубльовані клавіші управління: на підставі подушки і на лівій стороні спинки. Навіщо це зроблено? А ось уявіть, що ви за кермом, на задньому дивані у вас - Дуже Важливий Пасажир, а праворуч - нікого. І ви хочете посунути праве переднє крісло вперед, щоб пасажир міг влаштуватися зручніше.

У Emgrand GT це, можна зробити, не покидаючи водійського місця і навіть на ходу. Більш того, у крісла цього самого Дуже Важливого Пасажира є і власні електроприводи, клавіші управління якими розмістилися на правих задніх дверях. До цього з сервоприводами сидінь заднього ряду я стикався тільки в розкішних автомобілях представницького класу ...

Що стосується профілю сидінь, то для його оцінки потрібно поїздити на автомобілі довше. Пам'ятається, свого часу в дальній поїздці на Great Wall Hover, сидіння якого спочатку здалися мені цілком зручними, поперек почала висловлювати своє вагоме «фе» тільки години через три. Але ось довжина подушки водійського крісла Emgrand GT здалася мені все ж недостатньою. Ну не люблю я, коли стегна в повітрі висять, та й сидіння мені довелося відсунути в крайнє заднє положення. А що робити тим, у кого зростання більше моїх 182 см?

Зате на задній диван «сам за собою» я помістився взагалі без всяких проблем, і між моїми колінами і спинкою переднього сидіння залишилося простір шириною мінімум в долоню.

Дизайнери взагалі непогано подбали про затишок задніх пасажирів. У їх розпорядженні і власний пульт управління мікрокліматом, і свої точкові джерела світла на стелі, і два гнізда USB для зарядки мобільних девайсів, і шторка заднього вікна з електроприводом, а загальне відчуття дорогого інтер'єру створює оздоблення спинок передніх сидінь вставками під дерево з металевою окантовкою, повторюють оформлення передньої панелі.

Пенсне, я вас знаю!

Ну а тепер давайте розбиратися з органами управління. Почнемо з керма. Він обтягнутий шкірою і має зручне розтин, хоча особисто я напливи зробив би все-таки трохи менше. Своєрідна форма зі зрізаним, як у рулів болідів Формули-1, нижнім сегментом надає «бублику» дуже спортивний вид. Втім, у такій конфігурації є і чисто практичний сенс: кермо досить великий, і саме завдяки цьому зрізаного сегмент не шоркаться і не зачіпає коліна. Проте при повороті на великий кут контакт з вашими ногами неминучий, і доводиться кілька підняти колонку або опускати крісло вниз. На жаль, при цьому руки задираються вгору трохи вище, ніж хотілося б.

Середня витрата палива

Кермо, природно, мультифункціональний (хоча цим зараз нікого не здивуєш): лівий блок клавіш відповідає за управління активним круїз-контролем, дозволяючи виставити як швидкість, так і дистанцію до йде попереду машини, а правий - за керування Медіасистеми.

Перед очима - сувора комбінація приладів з чорними циферблатами тахометра і спідометра в матовою сатинованій окантовці. Ці два кругляша, як дужка пенсне, з'єднує така ж матова металева планка, а в якості носа виступає дуже якісний і добре читається кольоровий інформаційний дисплей. Виглядає все це строго і по-європейськи, але у мене негайно виникло відчуття, що десь я щось подібне вже бачив. Точно, прилади схожі на ті, що стоять на моєму Freelander, а ось «конфігурація пенсне» використана в комбінації приладів Subaru XV!

І ніякої «синьої китайської світломузики»: в темряві запалюється блідо-оранжеве підсвічування. Така ж підсвічування використана в боковинах дверей, а коли ти відкриваєш їх, то на порогах загоряється помаранчева напис Geely, і на землю під дверима проектується емблема компанії.

Точка відліку - водій

Обсяг паливного бака

Ще одним дуже важливим елементом інтерфейсу «автомобіль-водій» є проекційний дисплей. Він включається окремою клавішею зліва від керма, і на лобове скло виводиться поточне значення швидкості і підказки навігаційної системи. Наскільки ці підказки будуть інформативні, мені оцінити не вдалося: знайомився я з тим самим автомобілем, що красувався в виставковому залі «Крокус-Експо», і навігаційна система, так само як і система доступу в інтернет, виявилися відключеними.

Але що дійсно важливо, так це те, що поруч з кнопкою включення проекції знайшлася клавіша, що дозволяє змінювати положення зображення на лобовому склі, підганяючи його під ваш зріст і висоту установки сидіння. Мені вже в двох автомобілях (причому значно більш високого класу) довелося займатися зворотним процесом, тобто підлаштовуватися під HUD, збиваючи оптимальну ергономіку. Може бути, і там положення зображення можна було поміняти, але ця можливість була захована десь в глибині налаштувань.

За аерокосмічним стандартам

Нарешті, медіасистеми G-NetLink c 8 "екраном, навігацією і бездротовим інтерфейсом підключення мобільних пристроїв. Зрозуміло, що вміст екрану можна оформити в будь-якому стилі і колірній гамі, але в даному випадку це оформлення явно підганяли під європейські смаки. Східної барвистістю там навіть і не пахне.

А ще у мене виникло відчуття, що розробляли систему інженери раніше працювали в якоїсь великої авіаційної корпорації, скажімо, в AVIC International. Адже саме в аерокосмічній галузі в якості стандарту прийнято багаторазове дублювання, а управління G-NetLink можна реалізувати як мінімум трьома способами: торкаючись пальцями до екрану (причому екран, як в пристойних планшетах, розуміє мультитач), натискаючи на кнопки на передній панелі і за допомогою шайби контролера на трансмісивному тунелі (зі своїми власними кнопками і клавішами, до яких не потрібно тягнутися).

Порадувало, що серед них є кнопки «Назад» і «Додому». Присутні також окремі кнопки для включення тих чи інших електронних помічників водія: активного круїз-контролю, моніторингу сліпої зони, контролю за рухом по смузі і автоматичного паркування. Ну а висока якість звуку гарантує акустична система відомого бренду Infinity з 11 динаміками. До речі, облицювання динаміків теж мають малюнок у вигляді орнаменту «Нескінченність». Символічно і дуже по-китайськи, чи не так?

До шайбі контролера примикає двухстулковий бокс-підлокітник. Чесно кажучи, мені не дуже подобається така схема доступу, хоч в разі BMW, хоч Mercedes, хоч Geely. Виходить, що користуватися боксом однаково незручно як водієві, так і пасажиру. А користуватися треба, тому що всередині боксу розташовані гнізда USB, AUX і 12-вольтової гніздо прикурювача. Втім, прикурювача як такого і попільнички в автомобілі немає. Під шторкою на тунелі ховаються тільки два підстаканники.

Завершуючи розповідь про салон, не можна не відзначити панорамний дах з люком. Верхній блок кнопок і клавіш, що відповідає за управління люком, завершує великий контейнер для світлозахисних очок.

Увага на просвіт

Як вже було сказано, продажі стартують тільки до кінця року, тому товарних машин у російського офісу Geely поки немає. Той екземпляр, що ми тестуємо, на дороги загального користування виводити не можна, тому нам залишається тільки енергійно поїздити по парковці.

Сильно не розженешся, але навіть вельми різкі швидкісні маневри Emgrand GT виконує цілком передбачувано, адекватно реагуючи на дії кермом і педаллю газу і чітко дотримуючись наміченої вами траєкторії. В цілому підвіска (попереду у автомобіля - здвоєні А-подібні важелі, ззаду - багатоважільна схема) справляє враження дуже щільною і міцно збитою. Коротких «лежачих поліцейських» автомобіль долав з досить жорстким струшуванням всього вмісту салону, але енергоємність підвіски виявилася достатньою і до пробою справа не доходила.

Не помітив я і надмірне затримок при натисканні на педаль газу. Мабуть, основну заслугу в цьому питанні слід віддати високому моменту (все-таки 250 Нм - це вам не китайський суп «вонтон» їсти!), Які 163-сильний турбомотор здатний видавати в широкому діапазоні від 1 500 до 4 500 оборотів. Приємне враження залишила і звукоізоляція.

Деякі сумніви викликає лише дорожній просвіт, що становить 130 мм. У наших умовах непогано було б мати запас простору під черевом хоча б на пару сантиметрів більше.

***

Що ж, можна підводити деякі підсумки ... Новий флагман Geely однозначно вдався, і не менш однозначно став свідченням переходу марки на новий, більш високий рівень. Упевнений, що коли під Новий рік автомобіль виявиться в руках у журналістів, багато напишуть сакраментальні слова: «забудьте все, що ви знали про китайські автомобілі».

Geely Emgrand GT

Короткі технічні характеристики:

Габарити (Д х Ш х В) 4 956 × 1. 861 × 1 513 Двигун: JLE-4G18TD, Бензиновий L4 з турбонаддувом Потужність: 163 л. с. Трансмісія: автоматична, шестиступінчаста Максимальна швидкість: 210 км / год Кліренс: 130 мм

Набагато складніше передбачити ринкову долю моделі в Росії (то, що у себе на батьківщині, в Китаї, новинку будуть розкуповувати активно, сумніву не підлягає). Справа в тому, що все - і рівень технічних рішень, і використані матеріали, і набір обладнання говорить про те, що автомобіль вийде з категорії бюджетних і буде коштувати значно дорожче мільйона рублів.

Чи буде готовий покупець витратити мільйон з неабияким «хвостом» на автомобіль родом з Піднебесної, нехай навіть все експерти навколо хором будуть співати йому осанну? Велике питання, тим більше в умовах кризи ...

Однак завзятості у китайського народу нітрохи не менше, ніж у корейського, і пом'янути мої слова, пройде не так вже й багато часу, і словосполучення «китайський преміальний бренд» будуть вимовляти без будь-якої іронії.

ВАМ СПОДОБАЄТЬСЯ Geely Emgrand GT, ЯКЩО:

• Вам важлівій сам автомобіль, а не его марка;
• Китайська художня традиція всегда приводила вас в захоплення;
• Ві - прістрасній уболівальнік Формули-1 і хочете, щоб ваш автомобіль хоч чімось схожий на болід;
• Для вас головне - комфорт на задньому дивані вашої «персоналки». Решта нехай хвилює шофера.

ВАМ НЕ СПОДОБАЄТЬСЯ Geely Emgrand GT, ЯКЩО:

• У молодості ви були центровим у баскетбольній команді вищої ліги;
• Ви спочатку впевнені, що з Китаю приходять тільки жалюгідні підробки;
• Ви - завзятий курець зі стажем;
• Там, де ви живете, автомобіль з кліренсом в 130 мм просто приречений.

Опитування

Ви купили б собі Geely Emgrand GT?

Всього голосів: