1. Підготовка до регулювання клапанів
2. Регулювання клапанів ГАЗ 402
3. Нюанси регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

зміст:

1. Підготовка до регулювання клапанів
2. Регулювання клапанів ГАЗ 402
3. Нюанси регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

Клапана є важливу складову газорозподільного механізму. Регулювання клапанів - одна з базових налаштувань двигуна, від якої залежить термін експлуатації різних деталей ГРМ. У разі неправильного регулювання підвищується витрата палива, а робота мотора стає більш гучною.

Якщо движок погано запускається на холодну, свічки заливає, а під час роботи силового агрегату ви чуєте своєрідний дзвін, необхідно регулювати зазори клапанів. Сьогодні ми допоможемо вам зрозуміти, як виконується регулювання клапанів на 402 двигуні, яким оснащені багато автомобілів Газель. Для виконання процедури необхідно підготувати комплект щупів, ключ для храповика клонували, а також прокладку кришки ГБЦ (окремо про заміну прокладки головки блоку циліндрів ми вже писали). Регулювання клапанів 402 двигуна повинна здійснюватися виключно на холодному моторі. Послідовність регулювання по циліндрах виглядає так: 1-2-4-3. На 1-му і 4-му циліндрах оптимальний зазор клапанів випуску дорівнює 0,35-0,4 міліметра, а для інших циліндрів він повинен становити 0,4-0,45 міліметра.

Підготовка до регулювання клапанів

Охолодити мотор, почекавши кілька годин після його останнього запуску. Відключити клеми від АКБ. Зняти повітряний фільтр (від'єднати кришку фільтра, зняти елементи кріплення, вентиляційний патрубок картера, а також шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтувати корпус повітряного фільтра. Відключити від карбюратора авто тяги дросельної і повітряної заслінок. Відкрутити кришку клапанів і витягнути її.

Регулювання клапанів ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 проводиться з 1985 року, вперше він з'явився на перехідних моделях ГАЗ 24М. він також широко використовується на Газелях. Восьмиклапанний двигун має нижнє розташування распредвала і верхнє розташування клапанів, в його газорозподільному механізмі присутні наступні деталі:

• розподільний вал, він обертається в п'яти опорах блоку циліндрів;
• распредшестерня, передає рух від коленвала розподільного валу;
• 8 штовхачів, приводяться в рух кулачками распредвала;
• 8 алюмінієвих штанг;
• вісь коромисел, на якій знаходиться самі коромисла (8 шт.) з регулювальними гвинтами;
• випускні та впускні клапани, розташовані в голівці блоку циліндрів.

Коли розподільний вал обертається, відбувається підняття і опускання клапанів в головці блоку. Точно так же, як і всі інші сучасні двигуни, ЗМЗ-402 працює по чотиритактної схемою:

• спочатку в ДВС відбувається впуск, топливовоздушная суміш заповнює циліндр;
• потім в циліндрі відбувається стиснення суміші, і вона підпалюється іскрою від свічки запалювання;
• відбувається робочий хід;
• останній етап у процесі - випуск відпрацьованих газів.

Коли відбувається стиснення, обидва клапана закриті і герметичні - регулювання клапанів виконують саме в такому положенні. Щоб камера згоряння була герметичною в момент стиснення, між штоком клапана і коромислом повинен бути тепловий зазор - якщо його не буде, при розширенні металу на гарячому двигуні клапан не буде герметично прилягати до посадкового місця (сідла), мотор може втратити потужність, а в деяких випадках і зовсім не буде запускатися.

Клапана на ЗМЗ-402 можна регулювати двома способами. У першому варіанті регулювання проводиться таким чином (як приклад візьмемо автомобіль ГАЗ 24):

• зупиняємо двигун, вимикаємо запалювання, ставимо машину на нейтральну передачу;
• відкриваємо капот, знімаємо корпус повітряного фільтра;
• знімаємо клапанну кришку, вона тримається на шести болтах;
• прокручуємо колінвал, виставляємо по мітках перший циліндр. Мітка знаходиться на передньому шківі коленвала;
• слід зазначити, що мітки на шківі можуть збігатися при ВМТ (верхньої мертвої точки) 1-го і 4-го циліндрів, і якщо клапана 1-го циліндра при цьому затиснуті, а у четвертого вільні, значить, мітки збіглися з 4-х циліндром , а не з 1-им. Це можна легко перевірити - зняти кришку трамблера і подивитися, куди дивиться бігунок;
• регулюємо обидва клапана на першому циліндрі (зазор 0,3 мм), провертає півоберта двигуна за годинниковою стрілкою (мітки повинні знаходитися внизу)
• регулюємо обидва клапана на другому циліндрі;
• провертає ще півоберта (мітки знову нагорі і збігаються), регулюємо клапана 4 циліндри;
• робимо ще половину обороту коленвала (мітки знову внизу) і виробляємо регулювання на третьому циліндрі.

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун і перевіряємо, як працює мотор. Регулювання клапанних зазорів на всіх автомобілях ГАЗ виробляють за допомогою спеціальних щупів, зазвичай вони зібрані в одному наборі.

Є таке поняття як перекриття клапанів, і при вільних клапанах першого циліндра (в ВМТ) будуть затиснуті обидва клапана 4-го циліндра, а ось на другому і третьому по одному клапану залишаться вільними. Тому регулювання можна зробити за два провертання колінчастого вала:

• виставляємо ВМТ першого циліндра, регулюємо клапана 1-2-4-6, вважаючи їх від передньої частини двигуна;
• робимо оборот коленвала і регулюємо всі інші клапана (3-5-7-8).

У книгах рекомендується регулювання проводити на холодну, на крайніх клапанах (1 і 8) встановлювати зазор 0,35 мм, на решті - 0,3 мм. Але на холодну регулювання виробляти не можна - алюмінієві штанги з нагріванням двигуна розширюються, і зазори на гарячому ДВС в клапанах зменшуються. Практика показала, що найбільш оптимальний варіант - це регулювання на добре прогрітому двигуні з зазорами 0,3 мм на всіх клапанах. До речі, так само проводиться регулювання клапанних зазорів на машині ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазорів в приводі клапанів:

1 Впускной

випускний

0,40 - 0,45

0,35 - 0,40

2 Впускний

випускний

0,40 - 0,45

0,40 - 0,45

3 Впускний

випускний

0,40 - 0,45

0,40 - 0,45

4 Впускний

випускний

0,40 - 0,45

0,35 - 0,40

Момент затяжки ГБЦ і інших з'єднань двигуна ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюанси регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

Клапана не завжди піддаються регулюванню, в