Насос паливний Газель
електробензонасос зовнішній
Електробензонасос погружной (вставка)
модуль електробензонасоса
Призначення паливного насоса в системі харчування.
Кожен знає, що двигун внутрішнього згоряння для нормальної і безперебійної роботи потребує постійної подачі палива. В автотранспортному засобі, обладнаним ДВС, процесом забезпечення силової установки необхідною кількістю палива є паливна система. Природно, щоб забезпечити пересування палива з ємності для зберігання-бензобака до камер згоряння ГБЦ палива, необхідний цілий комплекс пристроїв і пристосувань, які змогли б забезпечити даний процес. Не секрет, що пересування палива з бензобака до силового агрегату відбувається в примусовому порядку. Для цього система харчування комплектується необхідним пристроєм, що забезпечує примусове передвіженіе- паливний насос. Газель-це одна з найпопулярніших марок авто на вітчизняних автомагістралях. Завдяки модифікаціям така марка як Газель може комплектуватися як інжектором, так і карбюратором. Виходячи з цього, «інжекторна» Газель може відрізнятись від Газелі, укомплектованої карбюратором і паливний насосом. Для забезпечення пересування палива в системі харчування в карбюраторних двигунах служить паливний насос механічного типу або механічний паливний насос. Інжекторниє силові установки зазвичай забезпечуються Електробензонасос. Причому Електробензонасос, причому не тільки в Газелях, а й на інших марках авто, можуть поділятися на заглибні і зовнішні.
Механічний паливний насос.
Зазвичай, автомобілі, і зокрема Газель, обладнана карбюраторним двигуном, комплектується механічним паливним насосом. Цей фактор пов'язаний з тим, що подача пального в карбюратор повинна забезпечуватися під низьким тиском. Функціональність механічного паливного насоса забезпечується за допомогою механічного приводу від распредвала через допоміжні механізми. У будь-якому випадку, механічний насос розташовується на самому силовому агрегаті. Останнім часом Газелі з карбюраторними силовими агрегатами не випускаються. Широке застосування знайшли інжекторні силові установки, в тому числі і на Газелях. Природно, механічні паливні насоси були замінені на електробензонасос Газель.
Електробензонасос.
Так як карбюраторні силові агрегати зазвичай встановлювалися на автотранспортних засобах старих зразків, то на сучасних марках, зазвичай комплектується інжекторними двигунами більш поширені Електробензонасос. Електробензонасос, в порівнянні з механічними, більш практичні. І здатні не тільки подавати паливо до силовій установці під тиском, а й постійно його підтримувати. Зазвичай, електробензонасос, при нормально працюючому двигуні і електроніки авто здатний прокачати від 1-го до 2-х літрів палива під тиском від 2-х до 5-ти атм. На інжекторних силових агрегатах паливний насос здійснює примусову подачу палива по топливопроводам в паливну рампу, а далі вже до форсунок. Не секрет, що нормальна працездатність форсунок безпосередньо залежить від тиску, створювана напором палива. У зв'язку з цим факторам конструкторами розроблений електробензонасос, робота якого починається ще до запуску силової установки. Конструкційно, електробензонасос складається з електродвигуна і механічної частини приладу- насоса. Обидва компоненти розташовані в одному корпусі. Насос може поділятися на відцентровий, роликовий і шестерний. Розташовуватися електробензонасос, в залежності від конструкційних особливостей, може як зовні паливної ємності, так і всередині. Звідси ці прилади отримали свої назви- зовнішній електробензонасос і погружной.
Зовнішній електробензонасос.
Електробензонасос зазвичай встановлюється нижче рівня ємності для зберігання палива-бензобака під днищем на амортизаторах з еластичної гуми і конструкційно мають захисний картер на металевій основі. Дане розташування приладу сприяє полегшеному процесу діагностики, а при виході з ладу-його заміну. За функціональним особливостям зовнішні бензонасоси можуть поділятися на карбюраторні, які, в свою чергу функціонують на системний тиск 0,3 з прокачуванням палива до 0,5 літрів, підкачувальні під низьким давленіем- -0,1-0,6 бар і прокачуванням від 1 го до 2,5 літрів бензину в хвилину і нагнітальні-від 1 до 6,5 бар з прокачуванням від 1-го до 3-х літрів бензину в хвилину. У деяких марках автомобілів конструкційно передбачається наявність двох бензонасосов- зовнішній і погружной. Зовнішній в цьому випадку виступає як допоміжний.
Погружной електробензонасос.
Занурювальні Електробензонасос, конструкційно, розташовані всередині паливної ємності як самостійна одиниця або в комплексі з фільтром тонкого очищення або регулятором зміни тиску палива. Можливий варіант установки і з тим і з іншим. Не секрет, що працює електродвигун бензонасоса здатний виділяти тепло і багато шуму. Розташування електробензонасоса всередині ємності для бензину вирішує ці проблеми. Безпосередньо сам бензин служить охолоджуючої середовищем для насоса, а саме розташування всередині бензобака сприяє зниженню шумового ефекту працюючого електродвигуна.
Модуль електробензонасоса.
Загальний комплекс пристроїв і пристосувань становить паливний модуль або модуль електробензонасоса. Паливний модуль включає в себе, крім самого електробензонасоса, такі пристрої і пристосування як датчик рівня палива, регулятор тиску і топлівозаборнік з фільтром грубого очищення палива, з'єднувальні клеми для підключення проводів.
По суті модуль електробензонасоса в комплексі з датчиком рівня здійснює подачу під тиском палива до форсунок силової установки з ємності для зберігання, а також-контроль за рівнем знаходиться в ємності палива з наступною сигналізацією про недостатнє запасі палива в бензобаку.
Електробензонасоса погружной (вставка).
Невід'ємним компонентом паливного модуля є електробензонасос (вставка). Вставка в конструкції паливного модуля грає, практично, ключову роль. Несправності, пов'язані з падінням тиску (нижче необхідних 2,8-3,2) або взагалі електробензонасос перестає качати вказують на вихід з ладу саме цього компонента. Зниження необхідного тиску і незадовільну роботу бензонасоса визначається шляхом виміру на паливній рампі безпосередньо, під капотом. Також, нескладно здогадатися про аномальну роботі електробензонасоса з поведінки авто, а саме-погіршення приемистости силової установки і неможливістю досягнення ДВС своєї максимальної потужності. Заміна вставки електробензонасоса легко вирішує цю проблему.
Єдиним моментом при виробництві заміни такого пристосування як вставка електробензонасоса автомобілістом необхідно враховувати якість нового пристрою.
Для автовласників авто марки Газель проблем в плані придбання якісних електробензонасосів не існує апріорі. З огляду на те, що Газель хоч і має безліч модифікацій, проте, завжди є базова модель Газель, завдяки якій багато деталей і механізми, в тому числі і електробензонасос Газель - взаємозамінні. Тому, електробензонасос на Газель, обладнана інжекторним силовим агрегатом, завжди можна вибрати серед безлічі альтернативних варіантів. Компанія Статус-М є лідером з постачання комплектуючих на будь-яку вітчизняну марку авто, в тому числі і на Газель. Купувати оригінальний електробензонасос на Газель або альтернативний варіант за вартістю виробника-це прерогатива, безпосередньо, автовласника Газелі.