Комутатори і котушки запалювання для 402.
Розбирав свій архів, вирішив в цей розділ викласти матеріал, інформація, хоч і не найсвіжіша, але має право тут бути, до того ж змінилося небагато.ІСТОРИЧНИЙ ЕКСКУРС
"Волга" завжди відрізнялася самобутністю. Освоївши ще в середині вісімдесятих безконтактне запалювання, вона при цьому перевагу датчику Холла обертається магніт і нерухому обмотку статора. Таке рішення зажадало комутатор, абсолютно не схожий на "восьмерочний". В результаті під "волзькими" капотами матеріалізувалася схема, наведена на рис.1.
Система відповідала принципом "простіше нікуди". При обертанні магніту в обмотці формується сигнал, схожий на синусоїду - згадаємо шкільні уроки фізики. При низькому рівні сигналу комутатор підключає первинну обмотку котушки запалювання до бортової мережі, а при високому - відключає. Величина струму в котушці його абсолютно не хвилює - він вперто працює за принципом вимикача: "відкрив - закрив". А оскільки опір первинної обмотки котушки Б116 всього 0,43 Ом, то при її безпосередньому підключенні до бортової мережі сила струму досягне 30 А - ні котушка, ні комутатор в такому режимі не протягнуть і хвилини. Щоб не сталося біди, між комутатором і котушкою підключають додатковий резистор номіналом приблизно 1,2 Ом.
Згаданий резистор - типовий паразит: толку від нього ніякого. Гріється, як праска, відбираючи у бортсети дорогоцінні вати і ампер ... Колись давно він був присутній у всіх котушках запалювання з єдиною метою - при пуску двигуна його закорачивается, намагаючись таким чином компенсувати "просідання" напруги акумулятора. Крім того, найрозумніші з резисторів при нагріванні збільшують опір, знижуючи таким чином струм, - їх називають варіаторами.
З появою VAZ 2101 стало ясно, що сучасний мотор в подібних поблажках не потребує - в тольяттинской прописку резистору відмовили. А ось прогнати його з Нижнього Новгорода виявилося складніше ... Мало того, на "Волзі" коштує не простий резистор, а двосекційний! Перша секція закорачивается при пуску - це зрозуміло, "402-му" двигуну потрібно допомогти. Друга секція включена постійно - прямо скажемо, не найкраще інженерне рішення.
Вигнання резистора з безконтактного запалювання "Волги" затягнулося на добрий десяток років. Нарешті, замість комутатора типу 13.3734 під капотом GAZ 31029 / »> GAZ 31029 з'явився майже такий же вигляд 131.3734, а жовтенька коробочка з трьома клемами зникла.
Не дивно, що навіть фахівці-електрики спочатку знизували плечима, а навколо нового вироби поповзли чутки, один загадковіше іншого. Доводилося чути, що резистор "сховали" всередину комутатора, що його "вилучили" по рацпропозиції для економії, а також те, що шкідливі детальки просто не завезли на конвеєр ... Не дивно, що багато горе-умільці почали виправляти "помилки" заводу самостійно , повертаючи резистор "на місце".
Тим часом новий комутатор на порядок розумніші старого. Він автоматично підтримує величину струму в первинній обмотці. Для цього в ланцюзі транзистора встановлено маленьке, але дуже важливе индикаторное опір, падіння напруги на якому відстежує спеціальна мікросхема. Якщо струм малий, мікросхема "відкриває" транзистор, якщо великий - "закриває" його. Ця ж мікросхема економить електроенергію, підключаючи котушку до бортсети впритул за часом, щоб до моменту іскроутворення та встигла накопичити необхідну енергію. Нарешті, при зупиненому двигуні новий комутатор відключить котушку зовсім. В результаті незважаючи на те, що замість резистора-варіатора тепер віддувається сам транзистор, що розсіюється на напівпровідниках потужність знизилася.
Цікавий факт: при спробі підключити послідовно з котушкою згаданий резистор 1402.3729 потужність, що розсіюється на комутаторі, не знизиться, а зросте! Причина проста - резистор збільшує "постійну часу" системи, а тому для досягнення потрібного струму розриву комутатора доведеться попрацювати довше (рис. 2). А навіщо надавати машині "ведмежу послугу"?
МОЖЛИВІ ВАРІАНТИ
Отже, чому ж власники нових GAZ 3110, що вибрали старий добрий "402-й" мотор замість непередбачуваного "406-го", знайшли при цьому не спокій, а головний біль. Невже можна заблукати в трьох соснах - комутатор, котушка, резистор?
Довідкова література підказала, що в системі запалювання "Волги" можуть застосовуватися комутатори трьох типів: 131.3734, 90.3734 і 94.3734. Ринок вніс поправку - наша колекція поповнилася виробом з довгою назвою 468 332 008 АНАЛОГ 131.3734. Крім того, послужливі продавці як би ненароком запропонували застарілі 13.3734, 13.3734-01, а також ще одне дивне виріб - 468 332 007 АНАЛОГ 13.3734. Котушок запалювання виявилося менше - до старовинної Б116 додалася сучасна 31.3705. Резистор 1402.3729 особливих змін не зазнав.
Залишається вирішити просту задачку - з семи комутаторів, двох котушок і одного резистора скласти бригаду, здатну управляти запалюванням "Волги" і не відчувати взаємну алергії.
Спочатку розберемося з котушками. Електричні параметри Б116 і 31.3705 практично збігаються, тому на "Волзі" може їздити будь-яка з них. У той же час Маслонаповнене "старенька" Б116 має більш високу живучістю при перегревах і інші неприємності, а тому відправляти її на пенсію не варто.
Комутатори розіб'ємо на дві групи - "старі" і "нові". "Старі" (фото 1-3) не вміють регулювати час наростання струму в котушці, "нові" (фото 4-7) повинні вміти все.
З "старичків" самим "твердим іскрівця" виявився Старооскольський (фото 1) - продумана і випробувана конструкція. Ульяновське виріб (фото 2) на вигляд майже таке ж, але гірше. Що стосується іншого "ульяновців" (фото 3), це - повний провал. Ті, хто виготовив корпус комутатора з пластмаси, прирекли силовий транзистор (до речі, він без маркування) на мученицьку смерть в повільному вогні: площа тепловідведення скоротилася втричі ...
Переходимо до "сучасникам". Старооскольського традиції передаються у спадок - до комутатора 131.3734 (фото 4) претензій немає. Простежується спадковість і в Ульяновську (фото 5), однак тут радіти нічому. До огидному теплоотводу додалася пародія на індикаторне опір у вигляді друкованого провідника на платі. Калузький комутатор (фото 6) зроблений сумлінно. Індикаторне опір - покупне, зі стабільною характеристикою. Стародавній "чебоксарец" (фото 7) відверто не сподобався. Індикаторне опір - у вигляді неохайною спіралі з тонкого мідного дроту. Ремонтопридатність погана - гвинти припаяні до плати. А вертикально встановлені елементи запросто можуть відвалитися при трясці.
Таким чином, з чотирьох "сучасників" на "Волзі" можуть кататися двоє - "староосколец" (фото 4) і "калужанин" (фото 6). Резистор 1402.3729 їм протипоказаний, а котушка може бути будь-який - як Б116, так і 31.3705. На жаль, під капоти нинішніх "волжанок" періодично просочується відверта халтура, безжально вбиває спогади про колись безвідмовному автомобілі.
Мал. 1. Класична схема безконтактного запалювання "Волги": 1 - датчик-розподільник; 2 - комутатор; 3 - додатковий резистор; 4 - котушка запалювання.
Мал. 2. Графік наростання струму в котушці з додатковим резистором і без нього. Заштрихованная область - це і є перегрів комутатора.
Фото 1. Комутатор 13.3734-01 (Старий Оскол). Родоначальник систем безконтактного запалювання для "Волги". Свого роду еталон - розташування компонентів ретельно продумано, тепловідвід від силового транзистора хороший. Застосовується лише з додатковим резистором. Струм розриву - 6,5 А.
Фото 2. Комутатор 13.3734 (Ульяновськ). "Двійник" Старооскольському "дідуся". Розташування компонентів з точки зору вібро-і удароміцності дещо гірше, але в цілому - прийнятно. Вибір силового транзистора невдалий. Застосовується лише з додатковим резистором. Струм розриву - 6,5 А.
Фото 3. Комутатор 468 332 007 АНАЛОГ 13.3734 (Ульяновськ). Ілюстрація до приказки "Краще - ворог хорошого". Для елементів чомусь не вистачило місця на одній стороні плати - довелося використовувати "виворіт". Тепловий режим транзистора катастрофічний. Застосовується лише з додатковим резистором. Струм розриву - 6,5 А.
Фото 4. Комутатор 131.3734 (Старий Оскол). Добротне виріб з продуманим розташуванням елементів і хорошим теплоотводом від транзистора. Індикаторний резистор - нихромовая спіраль з двох-трьох витків. Застосовується без додаткового резистора. Струм розриву - 7,3 А.
Фото 5. Комутатор 468 332 008 АНАЛОГ 131.3734 (Ульяновськ). Дуже важкий тепловий режим транзистора. Індикаторний резистор у вигляді друкованого провідника на платі не забезпечує точного регулювання струму розриву. Дуже невдало розташовані елементи, неграмотно зроблена проводка. Застосовується без додаткового резистора. Струм розриву - 6,6 А.
Фото 6. Комутатор 90.3734 (Калуга). Кращий в своєму класі. Індикаторний резистор - покупної, зі стабільною характеристикою. Прекрасний тепловідвід від силового транзистора зарубіжного виробництва. Висока вібро-і ударостійкість конструкції. Застосовується без додаткового резистора. Єдиний прокол - надто великий струм розриву: 9,8 А котушка може не витримати ...
Фото 7. Комутатор 94.3734 (Чебоксари). Погіршена копія Старооскольському 131.3734. Індикаторний резистор - спіраль з мідного дроту, опір якої сильно залежить від температури. Низька ремонтопридатність. Погана вібро-і ударостійкість. Застосовується без додаткового резистора. Струм розриву - 6,8 А.
Котушки запалювання - "стара" Б116 і "нова" 31.3705.
за матеріалами За кермом .
__________________
Краще дорого мовчати, ніж дешево говорити!
Для перегляду посилань чи зображень в підписах, у Вас має бути не менше 0 повідомлення (ий). Зараз у Вас 0 повідомлення (ий).
Невже можна заблукати в трьох соснах - комутатор, котушка, резистор?