Хороший водій повинен в першу чергу регулярно, а краще постійно перед запуском двигуна, а ще під час поїздки, звертати увагу на індикатори панелі приладів, оскільки від роботи машини залежить в першу чергу безпеку, як самого водія, так і інших учасників дорожнього руху.
У другу чергу, вчасно помічена проблема часто дозволяє заощадити пристойну суму грошових коштів, спрямованих на усунення помилок і ремонт залізного друга.
Сучасні автомобілі навіть вітчизняного виробництва обладнані різними датчиками, які при невеликих змінах в роботі машини виводять дані про помилки на приладову панель. Якщо горить акумулятор на панелі приладів і не гасне після того, як автомобіль завели, то автолюбителю потрібно в найкоротші терміни встановити причину, щоб уникнути великих неприємностей. На малюнку знизу дуже добре показано, де розташовується даний датчик. Це позначення під номером 16.
Індикатори на приладовій панелі ВАЗ 2114
Опис інших індикаторів ви можете знайти з десь .
Індикатор може свідчити про неполадки в системі по-різному:
- Датчик горить постійно.
- Загоряється періодично під час руху.
- Тьмяно горить лампа зарядки акумулятора. У цьому випадку світло іноді можна побачити тільки в темний час доби.
причини несправності
Насправді причин, чому горить акумулятор на панелі приладів ВАЗ 2114 кілька:
- перегорів запобіжник;
- несправний діодний міст;
- пропуски в реле генератора;
- надрив в ремені генератора;
- замикання в проводах;
- сам генератор;
- може прослизати ремінь вентилятора;
- недостатньо електроліту в акумуляторної батареї.
Як бачимо, причин дуже багато і розібратися відразу, тим більше недосвідченому водію, досить складно. Більшість неполадок пов'язано саме з генератором, але спочатку потрібно виключити інші проблеми.
Дуже оперативно розкрити «секрет», чому не гасне лампочка зарядки акумулятора, можуть фахівці будь-якого технічного автомобільного центру, але це додаткові і іноді чималі витрати.
Як знайти несправність
В першу чергу потрібно перевірити зарядку акумулятора, а також масу (контакти). Можливо, справа в простому окисленні проводів або клем. Але в частих випадках горить лампа акумулятора саме при несправному генераторі або його частин.
Генератор автомобіля призначений для вимірювання механічної потужності обертання в колінчастому валі і перетворення її в електричну. З його допомогою йде зарядка на акумуляторне пристрій, а також «харчуються» всі споживачі енергії в машині: діагностична система, система запалювання, панельний (бортовий) комп'ютер. Слабка зарядка акумулятора ваз 2114, в переважній більшості, саме несправності генератора або його складових.
Мінусів цього небагато: повністю розряджена батарея акумулятора і, як наслідок, зупинка на трасі. Замінив акумуляторне пристрій і поїхав далі. А ось якщо ж рівень видаваної потужності більше заявленої, то в цьому випадку з ладу може вийти вся електрична система машини. І тоді вартість ремонту зростає в рази. Але все це можливо передбачити, коли горить лампа акумулятора постійно.
Можлива заміна всього генератора в цілому, але дешевше буде поміняти деякі його складові. Але перш ніж в це заглиблюватися, потрібно перевірити запобіжники і сам блок. Якщо знайдена проблема в ньому, то треба замінити.
Перевірка генератора
Без допомоги іншої людини тут не обійтися. Просимо знайомого сісти за кермо, завести двигун і педаллю газу підняти обороти на рівень 3000-3500. При цьому повинні бути включені лампи дальнього світла фар, склообігрівачі заднього скла + грубка. Тестером перевіряємо АКБ і подається напруга, яке повинно бути в районі 13,2-13,6 вольт. Якщо показники нижче, то причина в обриві або замиканні обмоток генератора або їх окислення. Якщо в такому випадку вимкнути світло і інших споживачів, то рівень заряду напруги повинен повернутися до значень, зазначених вище. Ще, може бути слабо натягнутий ремінь генератора, окислився діодний міст або щітки генератора зносилися. При заміні щіток не забуваємо про їх власники.
Якщо винні окислилися дроти, контактні кільця, то зачищаємо або протираємо звичайним бензином. Розтягнувся ремінь підтягуємо, а порваний - замінюємо. Замість несправних випрямних блоків і регулятора напруги ставимо нові запчастини таких же марок і параметрів. Про знос підшипника генератора свідчить підвищений гул при його роботі. Дешевше просто замінити такий підшипник. Про несправному діодному мосту кажуть оплавившиеся його складові.
З даної статті видно, що причин, при яких може горіти тьмяно, блимати або горіти постійно значок акумулятора на ВАЗ 2114, дуже багато, але в основному вони укладені в генераторі. Можна спробувати виявити проблему самостійно. Якщо дозволяють кошти, то, не замислюючись просто поміняти генератор в зборі. Його вартість коливається в районі 3000 рублів. Якщо ви не впевнені в точній постановці «діагнозу», то для визначення поломки раджу з'їздити в хороший центр авторемонту та діагностики.
Можна поїхати до майстрів в гаражах або автомобільних ринках, але тільки після реальних відгуків та рекомендацій про компетентність таких працівників. В даному випадку ви втратите гроші на аналізі, а заощадите на те, що доведеться поміняти тільки окремі запчастини, а не агрегат в цілому.
І пам'ятайте, що палаючий значок акумулятора на панелі приладів вимагає від вас граничної уваги і швидкої діагностики.