Великий кросовер Вольво ХС 90 дебютував в далекому 2002 році на мотор-шоу в Детройті. З тих пір автомобіль неодноразово оновлювався, але всі пережиті ним зміни носили незначний характер.
У першій половині 2013 р шведський автовиробник провів рестайлінг практично всіх своїх моделей, за винятком найсвіжіших, а також кроссовера XC90, який через дванадцять років нарешті отримав повноцінного наступника.
Комплектації і ціни Volvo XC90 II (2015)
КомплектаціяЦінаДвигунКоробкаПривід
D5 AT 5S Momentum 3 269 205 дизель 2.0 (225 к.с.) автомат (8) повний D5 AT 7S Momentum 3 359 205 дизель 2.0 (225 к.с.) автомат (8) повний D5 AT 5S Inscription 3 542 205 дизель 2.0 (225 к.с.) автомат (8) повний D5 AT 7S Inscription 3 632 205 дизель 2.0 (225 к.с.) автомат (8) повний T5 AT 5S Momentum 3 772 905 бензин 2.0 (320 л.с.) автомат (8) повний T5 AT 7S Momentum 3 862 905 бензин 2.0 (320 к.с.) автомат (8) повний T5 AT 5S Inscription 4 045 905 бензин 2.0 (320 к.с.) автомат (8 ) повний T5 AT 7S Inscription 4 135 905 бензин 2.0 (320 к.с.) автомат (8) повний
Презентація повністю нового Volvo XC90 II генерації відбулася в Швеції 26 серпня 2014 року, а світова прем'єра моделі пройде в рамках Паризького автосалону на початку жовтня. Прийом замовлень стартує ще раніше.
Як уже неодноразово повідомлялося раніше, в основу позашляховика лягла нова модульна платформа SPA (Scalable Product Architecture), яка дозволила скоротити масу автомобіля на 125 кг (в базовій п `версії авто важить 1 945 кг), навіть не дивлячись на те, що новий Вольво ХС 90 2015 вийшов трохи крупніше попередника.
Дизайн моделі виконаний в новому фірмовому стилі компанії, розробленим Томасом Інгенлатом і обкатаному на представлених раніше декількох концептах. Чисті лінії боковин, решітка радіатора, T-образні вставки в головній оптиці, які отримали назву "Молот Тора" і оновлена емблема пізніше перекочують на інші моделі виробника.
Габаритна довжина Вольво XC 90 II в новому кузові збільшилася до 4 950 мм (+ 127), а величина колісної бази додала 143 міліметри - до 2 984. Ширина моделі зросла до 2 008 мм (+ 73), а висота скоротилася до 1 775 ( - 9). Стандартний дорожній просвіт (кліренс) автомобіля дорівнює 237 мм, але при наявності пневмопідвіски його можна підняти до 267 міліметрів.
Правда, в останньому випадку він буде утримуватися лише до тих пір, поки швидкість руху не перевищує 30 км / год. Крім того, для полегшення завантаження / розвантаження автомобіль можна опустити на 50 міліметрів. Обсяг багажника заявлений на рівні 1 899 л, але це з урахуванням контейнера в підпіллі.
Ще в кінці травня 2014 го шведи розсекретили інтер'єр нового позашляховика, який став самим розкішним за всю історію марки. В обробці використані натуральні шкіра і дерево, а селектор коробки передач в топової гібридної модифікації зроблений вручну з кришталю від компанії Orrefors.
Центральна консоль на новому Вольво ХС 90 2 генерації практично позбавлена кнопок. Управління всіма функціями винесено на великий 9,5-дюймовий кольоровий сенсорний екран з інтерфейсом Sensus, що підтримує голосові команди, а також інтеграцію зі смартфонами Apple і на базі ОС Android. Панель приладів також виконана повністю електронною.
Крім того, для позашляховика розробили нові ергономічні крісла з більш тонкими спинками, що дозволило збільшити вільний простір для ніг пасажирів. На другому ряду встановлені три роздільних крісла з можливістю регулювання нахилу спинки, а третій ряд (опціональний) готовий прийняти людей з ростом до 170 см.
Передні крісла Comfort, що входять в базове оснащення Volvo XC 90 2015 року, мають регулювання боковин, довжини подушки і поперекового підпору, а за доплату їх можна оснастити функціями вентиляції та масажу. У стандартне оснащення входять також чотирьохзонний клімат-контроль, проекційний дисплей на лобовому склі і система кругового огляду.
Аудіосистему для автомобіля розробила британська фірма Bowers & Wilkins. Вона доступна в трьох варіантах: базовому з шістьма колонками і підсилювачем потужністю 52 ват, проміжному з 12 динаміками і 224-ватним підсилювачем, а також топовим - з 12-канальним підсилювачем HARMAN потужністю 1 400 Ватт, комбінацією з 19 динаміків і інтегрованим в структуру кузова сабвуфером з повітряним охолодженням.
Зрозуміло, шведи оснастили Volvo XC90 2015 найсучаснішими системами безпеки, ряд з яких є інноваційними. Наприклад, автомобіль вже в базі має функції автоматичного гальмування при проїзді перехрестя (Auto brake at intersections) і запобігання сходу з дороги (Run-off road protection).
Також для позашляховика доступні система повністю автономної парковки без участі водія, можливість розпізнавання об'єктів в темряві і пробковий автопілот Queue Assist. При виникненні ризику удару ззаду автоматично активуються преднатяжители ременів безпеки (ними оснащені всі сім крісел) і активніше починають блимати стоп-сигнали.
Плюс автомобіль здатний протистояти перекидання, пригальмовуючи одне з коліс і зменшуючи тягу двигуна, а в разі його неминучості надуваються бічні шторки безпеки. У компанії називають набір систем безпеки нового XC90 найповнішим і складним в галузі.
В якості силових агргеатов для Вольво ХС 90 II (2015-2016) пропонуються виключно чотирициліндрові турбомотор нового сімейства Drive-E. Це два бензинових двигуна Т5 (254 к.с., 350 Нм) і T6 (320 к.с., 400 Нм), а також два дизельних: D4 (190 к.с., 400 Нм) і D5 (225 л. с., 470 Нм). Поєднуються всі вони в парі з 8-діапазонним автоматом, привід на топових версіях повний, а модифікація D4 може бути передньопривідною.
На вершині гами розташувалася гібридна версія T8 TwinEngine, що включає 2,0-літрову бензинову "четвірку" Drive-E з безпосереднім уприскуванням палива, компресором і турбонагнітачем, а також електромотор потужністю 80 к.с. (240 Нм), що передає тягу на задню вісь.
Сумарна віддача такої установки становить близько 400 "коней" і 640 Нм крутного. При цьому виключно на електротязі Volvo XC90 Plug-in-Hybrid здатний подолати близько 40 кілометрів. Крім того, водій може вибрати один з п'яти режимів роботи силової установки: Pure, Hybrid, Power, Off Road і Individual.
Виробництво Вольво ХС90 2 стартувало в січні 2015 го, але прийом замовлень на нього почався вже на початку вересня. Перша партія з 1 927 машин (на честь року заснування фірми) отримала ексклюзивне виконання First Edition. Такі версії доступні тільки з топовими двигунами D5 і T6, в багатій комплектації Inscription, дорогим оздобленням салону та накладками на порогах з індивідуальним номером автомобіля. Пізніше з'ясувалося, що всю партію розкупили всього за 47 годин.
Комплектації і ціни. У перший час на російському ринку доступні машини з дволітровими дизельним (225 к.с.) і бензиновим (320 к.с.) двигунами сімейства Drive-E. Вартість базової пятиместной модифікації становить 3 269 205 рублів (доплата за 7-місцеву модифікацію 90 000 руб). Бензиновий позашляховик обійдеться покупцям мінімум в 3 772 905 р, а ціна Volvo X90 2015 топовом виконанні починається від 4 135 905 р. При цьому численні і далеко не дешеві опції здатні збільшити кінцевий цінник ще майже на мільйон.
R-Design
Через місяць після презентації нового Volvo XC90 II шведський автовиробник анонсував для автомобіля пакет R-Design, який включає невеликий аеродінаміечкій обвіс, інше оформлення салону і ексклюзивні колісні диски, доступні діаметром на 20 і 22 дюйма.
Зовні Volvo XC90 R-Design можна розпізнати по інших гратах радіатора, переоформлення переднім бампером, хромованими патрубками випускної системи, а також сріблястим корпусам дзеркал заднього виду і рейлингами на даху аналогічного кольору.
У салоні автомобіля встановлені спортивні крісла, інший кермо, що підсвічуються накладки на порогах з написом R-Design, а також виконані в особливому дизайні педалі, килимки і важіль КПП. Плюс для даної версії трохи змінили графіком в мультимедійній системі.
Замовити такий позашляховик можна з жовтня, а перші клієнти отримають свої машини в травні 2015 го, інформації по цінам поки немає.