Знайомлячись з новим Ford Mondeo, в якості бази для порівняння ми вибрали його соплатформенніка. Volvo S80 - автомобіль люксовий, який має славу одного з кращих в своєму сегменті по співвідношенню ціна-якість, за що його дуже люблять юрособи. Новий Mondeo набивається в конкуренти до Toyota Camry, Nissan Teana і Mitsubishi Galant, і таке спорідненість полегшує завдання. Наскільки добре гідності S80 втілені в Mondeo і чи немає у нього козиря в рукаві?

"Src = Цей факт не люблять афішувати, проте останній Volvo S80 і новітній Ford Mondeo побудовані на одній платформі. Вони використовують однакові підвіски, гальмівні системи, електрообладнання. Є загальний двигун, і вони близькі за розмірами. При цьому Ford Mondeo більше за всіма статтями , крім довжини. І в уніфікації немає нічого поганого - саме вона дозволила «Форду» запропонувати багато автомобіля за розумні гроші.

Мотор у спадок

"Src = Пощастило: на тест дісталися машини з єдиним спільним турбодвигуном об'ємом 2,5 літра. Правда, для Mondeo він вінчає модельний ряд, а для S80 є відправною точкою - дизелі до нас не поставляються. Хоча мотор розроблявся шведами, Volvo S80 задовольняється модифікацією потужністю 210 к.с., тоді як Ford пристосував під свої моделі (Focus ST, S-Max, Mondeo) 220-сильний варіант.

S80 оснащений шестиступінчастою автоматом і розганяється впевнено, але без запальності. Швидкість наростає стабільно, як якщо з'їжджати зі схилу на гірських лижах. При спробах різко прискоритися під час обгонів автомат витримує паузу, і до цього треба звикнути, зате потім компенсує це швидкими і своєчасними перемиканнями передач. Якщо натискати педаль на три чверті, перемикання відбуватимуться приблизно на чотирьох тисячах, але якщо втопити в підлогу, коробка дозволить двигуну крутиться майже до лімітатор.

"Src = А Mondeo хизується шестиступінчастою механікою. Укупі з більш потужним двигуном прискорення протікають бадьоріше, і Mondeo цілком опанував мистецтвом втискати їздця в спинку сидіння. Звичайно,« автомат »на Volvo робить переміщення абсолютно безтурботним, але і« ручка »не вимагає частих перемикань . Наприклад, відразу після старту на Mondeo можна включати другу передачу, і тяговітий двигун досить легко прискорить автомобіль до 80 км / год, яких достатньо для міської їзди. При цьому навіть в такому режимі мотор не докучає шумом. на руку Mondeo грає і менше я маса - з водієм і повним баком вона становить 1567, тоді як Volvo S80 на 50 кг важче.

Але навіть 220 к.с. Чи не здаються перебором для досить великого Mondeo, і виникає питання про достатність молодших моторів, особливо базового 1,6 літра. Його спробувати не вдалося, проте навряд чи 125 к.с. здадуться нормою для автомобіля довжиною понад 4,8 метра. Початкова ціна в 615 тисяч рублів спокуслива, але якщо гроші є першорядним фактором, краще віддати перевагу автомобіль поменше.

До речі, автомат для 220-сильного мотора на Mondeo не поставляється взагалі. Поступка на користь Volvo?

Будь-комфорт за ваші гроші

"Src = Коли ми їхали на S80, менеджер автосалону з гордістю запитав:« Тихо, так? Мабуть, в Mondeo голосніше було? ». Довелося розчарувати. Так, в Volvo тихо, і не чути ні шуму вітру, ні шин, лише двигун позначає себе тихим гудінням. Але і Mondeo був настільки ж безмовний, може бути, лише робота підвіски прослухувалася трохи краще.

Плавність ходу хороша у обох «братів». Ходова частина вміє «знешкоджувати» разноформатні вади, і якщо уникати особливо великі вибоїни, на яких голосно відгукуються підвіски, можна везти пасажирів з люксовим комфортом.

Вид масивних капотів в лобовому склі красномовно розповідає про грунтовність седанів, і це відчувається в звичках. На трасі обидва автомобілі демонструють хорошу стабільність, пожираючи кілометри з явним задоволенням.

Підкуповує і ненав'язлива турбота про зручність водія. На відміну від автомобілів молодших сегментів, опції видаються не в годину по чайній ложці, а за принципом розумної достатності. Наприклад, Volvo вже в стандартній комплектації має двозонний клімат-контроль, управління магнітолою і телефоном на кермі, непогану аудіосистему і електрифіковані сидіння. У Mondeo аналогічне оснащення отримуємо в другій за рахунком комплектації Trend.

"Src = В Mondeo управління другорядними приладами організували у вигляді так званого Human Machine Interface (опція), який переводить спілкування людини і машини на інтуїтивний рівень. Екран перед очима (між спідометром і тахометром), кнопки під пальцями - розумно! Можна не тільки міняти радіостанції і приймати дзвінки, але і управляти системою навігації або контролювати роботу автоматичного гірського гальма.

Опцій, доступних на замовлення, і зовсім не перелічити. Адаптивні підвіски, шкіряні салони, адаптивні ксенонові фари, бесьключевой доступ ... Будь комфорт за ваші гроші.

При колісній базі понад 2800 мм не дивно, що обидва автомобілі вражають внутрішніми розмірами. Мені здалося, що в Mondeo ззаду навіть просторіше - на широкому дивані можна сидіти, закинувши ногу на ногу. За обсягом багажника Mondeo на перший погляд теж переграє Volvo - 550 л проти 480 л, однак для Mondeo це дані без запасного колеса. З докаткой буде 535 л, з повнорозмірною запаскою - 493 л. Все одно чимало: обидва автомобілі придатні для далеких подорожей, а в Mondeo навіть у варіанті седан можна скласти задні сидіння. Правда, багажник йде вглиб машини, і щоб вивудити річ з «тилу», доведеться розвантажувати ближню частину і тягнутися. У Volvo багажне відділення більш вертикально і ритися в речах легше.

Безпека

"Src = Для росіян безпеку автомобіля поки не входить в список пріоритетів - в опитуванні сайту autochel.ru лише 3% поставили її на перше місце серед критеріїв вибору (дев'ятий і передостанній результат). Але варто хоча б раз побачити важку аварію на трасі, як важливість подушок безпеки і жорсткої силової структури кузова перестає здаватися надуманою.

Фахівці EuroNCAP ще не встигли знищити Mondeo і S80 останніх поколінь, проте їх попередники набрали по чотири зірки. Очікується, що нинішні моделі завоюють максимальний бал, адже для такого класу автомобілів в останні роки це стало нормою.

Навіть у базовій комплектації Mondeo має сім подушок безпеки (включаючи колінну для водія) і ABS, а в комплектації Trend додається система екстреного дотормажіванія (EBA), IVD (система стабілізації) і TCS (контроль тяги). Аналогічна ситуація з Volvo: повний набір засобів безпеки з'являється в другій комплектації.

"Src = Уже в базі Volvo оснащується фірмовою системою WHIPS, яка дозволяє уникнути складних переломів шийних хребців при ударі ззаду. Іншим ноу-хау є двокамерні бічні подушки безпеки, які знижують ризик травми грудної клітини. Крім того, Volvo застосовує систему BLIS, яка може «розгледіти» машину в сліпій зоні, і «померцать» про це водієві. Mondeo не відстає: адаптивний круїз-контроль не тільки попередить про небезпеку наїзду, але в разі чого почне гальмування.

Єдність і боротьба

"Src = Може скластися враження, що автомобілі народжені близнюками. Це не так, хоча вони мають схожу генетику і в однакових комплектаціях дійсно схожі. Але в цьому вся сіль - перетинаються тільки граничні версії, причому, для Ford це майже топова, для Volvo - найпростіша. Іншими словами, там, де закінчується Ford, починається Volvo. Цінова вилка Mondeo становить 0,6-1,1 мільйона рублів, S80 варто в діапазоні 1,2-2,2 мільйона. Чітка субординація, чи не так?

Volvo виглядає солідніше, Ford - технократичний, причому і зовні, і всередині. S80 - автомобіль статусний, тому пропонується тільки в варіанті седан. Mondeo розрахований в першу чергу на людей сімейних і крім седана буває універсалом або незвичайним для цього класу хетчбеком. Причому виглядає гармонійно в усіх іпостасях.

Volvo пропонується з трьома типами двигунів потужностями 210, 238 і 315 к.с., причому два останніх мотора поєднуються з повнопривідною трансмісією, в якій задні колеса підключаються муфтою Haldex. Лінійка моторів Ford більш бюджетна, зате включає цілих шість варіантів, два з яких дизелі (див. Табл.).

"Src = Їзда на Volvo - цілковите розслаблення. Так, автомобіль позбавлений драйверськіх рисок, але, поклавши руку на серце, потрібні ці рисочки від сили пару раз в сезон, коли накочує раптом хвиля хлоп'яцтва. Зате щоденні роз'їзди перетворюються в умиротворені прогулянки. У нервових реаліях сучасного міста Volvo є відмінним знеболюючим, що знижують стрес і втому в поїздках. у Mondeo деякі органи управління налаштовані порезче (наприклад, гальма), але в цілому він веде себе так само делікатно, як і S80. Обидва автомобілі вміють дарувати і водите ю, і пасажирам впевненість і спокій.

Ми звикли лаяти маркетологів, відповідальних за випуск бездушних споживчих моделей. Однак у випадку з новим Mondeo виробники не прорахувалися. По-перше, він не нудний, і робилася явно на натхненні. По-друге, Mondeo успадкував всі достоїнства старшого брата в тій мірі, яку допускала цінова ніша. Але є і козир в рукаві - правильна вартість. Наприклад, якщо порівняти з бестселером Toyota Camry, при однакових комплектаціях Mondeo приблизно на 100 тисяч рублів дешевше. Селекціонування вдалося.

характеристики автомобілів

* - тільки з автоматичною коробкою передач (шість ступенів)

Редакція дякує компанії «Планета Авто» за допомогу в організації тест-драйву.