Летячи на зустріч з новим Вольво В90 Крос Кантрі (Volvo V90 Cross Country), я вдавався до спогадів. Близько 20 років тому на сторінках глянцевого журналу я побачив трохи піднятий над землею універсал Volvo V70 Cross Country. Не будучи шанувальником автомобілів з даним типом кузова і автомобілів марки Volvo зокрема, я якщо й не закохався, то перейнявся глибокою повагою до «семидесятки». Тоді мені здавалося, що варто обзавестися сім'єю, як V70 Cross Country тут же виявиться в моєму гаражі.
Красуня дружина в ролі штурмана, дітлахи на задньому сидінні, завантажений доверху величезний багажник - чи це не сімейна ідилія? Через багато років все так і вийшло. За винятком того, що багажник сімейного Nissan Micra з працею уміщає всі , Що хочеться взяти з собою в дорогу. Тепер ви розумієте, що, тестуючи новий V90 Cross Country, який представляє з себе нове прочитання ідеї двадцятирічної давності, я переслідував та особистий інтерес.
Виглядає новий Volvo V90 Cross Country приголомшливо. Величезний присадкуватий кузов, лаконічність у всьому, великий дорожній просвіт - шведи раз по раз стрибають вище голови. Щодо великого кліренсу, до речі, не будьте ласкаві сумніватися. З собою була рулетка, і після нехитрих маніпуляцій я виміряв під «черевом» автомобіля чесні 20 сантиметрів. Кути в'їзду і з'їзду (19 і 21 градус відповідно) вражають вже не так, але в той же час по геометричній прохідності V90 Cross Country запросто заткне за пояс інші кросовери.
У салоні шведського універсала з перших же секунд починаєш відчувати почуття захищеності. Масивний поріг, висока поясна лінія, не малих розмірів центральний тунель - знаходишся, немов у якійсь капсулі. В інших автомобілях, можливо, від цього відчував би деякий дискомфорт, але тільки не в V90 Cross Country. Шкода, що сам поріг не прикривається дверима. Забруднити штани про нього - справа нехитра. Хоча не виключаю, що завдяки такому рішенню поліпшується пасивна безпека при бічних ударах.
До якості обробки салону не причепишся: м'який пластик, справжнє дерево, стильні алюмінієві вставки. Дуже сподобався кермо. Він позбавлений новомодних скосів, має оптимальний перетин і чудово лягає в руки. На спиці керма шведи винесли клавіші голосового управління і управління круїз-контролем. Так що користуватися багатьма системами V90 Cross Country можна, навіть не відриваючи руки від керма. Хороші і сидіння. Спочатку напружило тільки те, що всі регулювання здійснюються однією єдиною ручкою, але підібравши для себе оптимальну посадку, я надовго забув про цю проблему.
Відмінно попрацювали шведи і над оглядовістю. Вперше побачивши автомобіль, я вирішив, що масивні передні стійки будуть створювати величезну мертву зону, але, як виявилося, все далеко не так страшно. А на многополосних шосе на допомогу раз у раз приходила система моніторингу сліпих зон, лампочки який шведи розташували на рідкість вдало. Вони анітрохи не заважають сприймати зображення з самого дзеркала. Немає проблем і з оглядом назад. Маневрувати заднім ходом в обмеженому просторі на величезному універсалі хоч і не просто, але завдяки практично вертикальному заднього скла, яке до того ж повністю очищається штатним склоочисником, нездійсненним завданням я б це не назвав.
Що стосується комбінації приладів і мультимедійної системи з її величезним кольоровим дисплеєм, то обійшлося без одкровень. Але тільки тому, що свого часу я вдосталь поїздив на кросовері Volvo XC90 другого покоління і встиг вникнути в усі «фішки» і премудрості. А от усім іншим буде чим зайнятися в пробках. Деякі функції автомобіля заховані досить глибоко, але, з огляду на продуману логіку меню, докопатися до них труднощів не складе. Так що практично повної відсутності звичних аналогових кнопок боятися не варто.
На другий ряд сидінь Volvo V90 Cross Country забиратися не дуже зручно. Заважає відносно вузький дверний отвір. Але подолавши тимчасові труднощі, отримуєш в своє розпорядження просторий задній диван з достатнім запасом вільного простору в колінах і над головою. Тісно може бути хіба що ступень високорослих пасажирів.
Багажник для такого великого автомобіля здався скромним - всього 560 літрів. Зате до його компонуванні не причепишся: рівна підлога, невелика підпілля, спеціальна поличка для кріплення вантажів. В крайньому випадку можна скласти спинки задніх сидінь і збільшити обсяг багажника до 1526 літрів. Чи варто говорити, що кришку багажника можна відкрити «стусаном» під задній бампер. А ось «докатка» китайського виробництва в підпіллі здивувала. Хоча, що дивуватися - не секрет, що компанія Volvo нині належить китайській Geely.
Технічні характеристики Volvo V90 Cross Country
Силових агрегатів поки що чотири: два бензинових і два дизельних двигуна. Всі вони мають однаковий обсяг 2 літри, і знову ж таки все поєднуються з 8-ступінчастим "автоматом". Якщо орієнтуватися на статистику продажів попередника, то неважко припустити, що найбільшим попитом користуватиметься версія з базовим 190-сильним дизелем. Саме такий автомобіль (модифікація D4) я і взяв на тест першим. Їде автомобіль добре. Управляти тягою приємно у всьому діапазоні оборотів. Не в останню чергу завдяки спритнішою автоматичній коробці.
На тлі дизельного XC90 Cross Country більш потужна бензинова версія T6 вразила хіба що паспортними 320 кінськими силами. Ось тільки по відчуттях на всі свої «конячки» бензиновий універсал не їде. Так що сенсу переплачувати особисто я не бачу.
В кращу сторону бензиновий двигун виділяється хіба що меншими вібраціями. Але і на дизельних версіях їх рівень настільки невеликий, що скаржитися за великим рахунком нема на що. По рівному асфальту V90 Cross Country їде породисте. На невеликих хвилях автомобіль зовсім небагато розгойдується, але ніякого дискомфорту це не доставляє. Непогано все і в поворотах. Електропідсилювач керма на шведському універсалі по-фольксвагеновски інформативний.
А ось на поганій дорозі V90 Cross Country вже не в своїй тарілці. Підвісці не вистачає енергоємності, через що при подоланні особливо великих нерівностей її замикає. Хочеш того чи не хочеш, а швидкість доведеться зменшити.
Це, мабуть, основна претензія до Volvo XC90 Cross Country. Та й вона, найімовірніше, надумана. Адже всі ми прекрасно розуміємо, що кожен, хто може дозволити купити собі цей сімейний універсал, поїде, скоріше, в європейські Альпи, де все вже давно обплутаний павутиною рівних доріжок, ніж кудись, куди без Ниви або УАЗа краще не потикатися.
Що стосується мене, то пересісти з крихітного «японця» на розкішного «шведа» поки не виходить. Але мета на найближчі роки поставлена. Упевнений, що я в своєму прагненні пересісти на V90 Cross Country далеко не самотній.
Ціна на нову Volvo V90 Cross Country: Комплектація Ціна руб. Двигун л / к.с. Коробка Привід Plus / 2.0 T5 AWD (бензин) 2 999 000 2.0 / 254 8 ст. АКП повний Plus / 2.0 D4 AWD (дизель) 3 241 000 2.0 / 190 8 ст. АКП повний Plus / 2.0 D5 AWD (дизель) 3 373 000 2.0 / 235 8 ст. АКП повний Plus / 2.0 T6 AWD (бензин) 3 613 000 2.0 / 320 8 ст. АКП повний Pro / 2.0 T5 AWD (бензин) 3 217 000 2.0 / 254 8 ст. АКП повний Pro / 2.0 D4 AWD (дизель) 3 459 000 2.0 / 190 8 ст. АКП повний Pro / 2.0 D5 AWD (дизель) 3 591 000 2.0 / 235 8 ст. АКП повний Pro / 2.0 T6 AWD (бензин) 3 831 000 2.0 / 320 8 ст. АКП повний
Нова Вольво В90 Крос Кантрі відео тест-драйв:
Схожі пости:
Мітки: Volvo V90, Тест-драйв Volvo
Красуня дружина в ролі штурмана, дітлахи на задньому сидінні, завантажений доверху величезний багажник - чи це не сімейна ідилія?