Схема пристрою одноциліндрового чотиритактного карбюраторного двигуна наведена на рис. 1.18. Розглянемо механізм і системи двигуна.
Кривошипно-шатунний механізм служить для перетворення прямолінійного зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала; він складається з циліндра 10, зверху закритого головкою 8, поршня 13, рух від якого через поршневий палець 12 і шатун 15 передається колінчастого валу. Ущільнення поршня в циліндрі досягається поршневими кільцями 11, розташованими в канавках на поверхні поршня.
Механізм газорозподілу забезпечує перезарядку циліндра, т. Е. Очищення його від продуктів згоряння і заповнення свіжої горючою сумішшю. Він складається з всмоктуючого 6 і вихлопного 9 клапанів, розподільного вала 4 з шестернями 2 і 3, штовхачів з пружинами 14, а також трубопроводів, по яких підводиться свіжа горюча суміш і відводяться вихлопні гази.
Паливна система призначена для приготування горючої суміші і подачі її в циліндр (карбюраторних або газових двигунів). У дизелі паливо впорскується в циліндр форсункою. У карбюраторному двигуні .топлівовоздушная суміш готується до вступу в циліндр в карбюраторі 5, Крім того, в паливну систему двигуна входять: паливний бак, топлівопроводи, повітряний фільтр і ін.
Система запалювання забезпечує займання пальної суміші в циліндрі. У карбюраторного двигуна ця система складається з запальної свічки 7 і джерела струму високої напруги. У дизеля системи запалювання немає. Завдяки високій температурі повітря, що створюється в кінці процесу стиснення, впорснути в циліндр паливо самозаймається.
Система змащення забезпечує подачу масла до деталей, що труться. Вона складається з резервуара для масла 16 (піддону картера), масляного насоса, фільтрів для очищення масла і маслопроводів. Система охолодження забезпечує безперервне відведення тепла від нагрітих деталей двигуна. Як охолоджуючих агентів зазвичай використовують повітря і воду.
Пуск двигуна здійснюється за допомогою системи запуску. Принцип дії чотиритактного поршневого д. В, с. показаний на рис 1.19 і полягає в наступному. При русі злодій- дгня в напрямку від клапанів (верхня мертва точка - ВМТ) вниз (нижня мертва точка - НМТ) в циліндр засмоктується горюча суміш через всмоктуючий клапан, що знаходиться в головці циліндра. При зворотному русі поршня горюча суміш стискається. Клапан в період стиснення закритий, В кінці процесу стиснення в циліндрі відбувається згорання палива. Далі протікає процес розширення газів, причому поршень робить третій хід, що співпадає по напряму з першим ходом. Нарешті, яри четвертому, останньому ході поршня, що збігається по напрямку з другим, з циліндра видаляються продукти згоряння через вихлопної кланам, який відкривається в кінці процесу розширення. Потім циліндр знову заповнюється свіжою порцією горючої суміші і цикл повторюється.
Двигуни, у яких відсутні такти всмоктування і вихлопу і робочий процес відбувається за два ходи поршня (такти), називають двотактними. Такти вихлопу замінюються тут продувкою циліндра, при якій продукти згоряння видаляються і циліндр заповнюється горючою сумішшю.
Тихомиров К.В. / ТЕПЛОТЕХНИКА, теплогазопостачання та вентиляція, Видання третє, перероблене і доповнене, МОСКВА, Стройиздат, 1981.