Універсали - своєрідна «фішка» Volvo, вони стали популярними ще в 60-і роки минулого століття. Звичайно, в наші дні покупці все частіше віддають перевагу вседорожнікам, адже вони майже настільки ж просторі, але при цьому мають непоганий прохідністю. Втім, у Volvo є альтернатива: з 1997 року в лінійці шведської марки присутні універсали підвищеної прохідності Cross Country. Двадцять років тому Volvo стояла біля витоків цього сегмента, а до ювілею лінійку вседорожних універсалів підготували новий Volvo V90 Cross Country.

Вседорожний універсал Volvo V90 Cross Country - один з представників нового фірмового стилю марки. Автомобіль виглядає по-скандинавськи стримано. У нього короткі звіси кузова і висока віконна лінія, а також малі кути нахилу стійок даху. Втім, окремі деталі все ж звертають на себе увагу. Довгасті фари з адаптивною світлодіодним оптикою прикрашені Т-образними ходовими вогнями, названими за характерну форму молотом Тора (в честь бога з скандинавської міфології). Універсал також отримав особливу чорну решітку радіатора, яка традиційно перекреслена діагональної балкою з логотипом марки. Є і традиційні атрибути моделей підвищеної прохідності: бампери, пороги і колісні арки прикриті захисними пластиковими накладками, а кліренс збільшений відразу на 65 мм (до 210 мм). Легкосплавні 19-дюймові диски «взуті» в високопрофільні шини розміром 235/50 R19. П'ята двері зверху прикрита спойлером, а задні стійки даху підкреслені вигнутими ліхтарями.

Volvo V90 Cross Country - автомобіль немаленький, досягає 4939 мм в довжину, 1879 мм в ширину і 1543 мм у висоту, а його колісна база становить 2941 мм. Тестована дизельна версія важить +1966 кг.

В обробці салону Volvo V90 Cross Country поєднуються шкіра і полірований алюміній. Усередині також панує лаконічний шведський стиль. На трьохспицеве ​​рульовому колесі передбачені напливи в районі хвата рук. Воно мультифункціональний - з клавішами управління аудіосистемою, телефоном і круїз-контролем. Панеллю приладів служить 12,3-дюймовий рідкокристалічний екран. Його конфігурацію можна змінювати: наприклад, вивести між циферблатами приладів карту навігаційної системи. Дані також можуть проектуються на лобове скло.

Практично на всю центральну панель займає 9,5-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Принцип його роботи запозичений у планшетів і завідує більшістю важливих функцій - від навігації до клімат-контролю. Завдяки цьому клавіш тут залишилося небагато - всього вісім і всі вони відносяться до блоку аудіосистеми.

У рульової колонки змінюються висота і глибина, а передні крісла оснащені електроприводом з пам'яттю налаштувань. Серед іншого, можна відрегулювати довжину подушки і поперековий підпір. Також в тестованої версії Inscription передбачені підігрів, вентиляція і функція масажу. Самі сидіння комфортабельні і добре утримують спину. Посадка за кермом - висока, але нижче, ніж у вседорожниках. Укупі з тоненькими стійками даху це забезпечує непогану оглядовість і дозволяє швидко звикнути до габаритів немаленького автомобіля. Разом з тим, присутні і камери кругового огляду.

Водія і переднього пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. На ньому, крім важеля коробки перемикання передач, також розташовані підстаканники і підлокітник з немаленьким боксом всередині. До слова, відділень для дрібниці не так вже й багато - бардачок, кишені в дверях і спинках передніх крісел.

Вседорожний універсал Volvo просторий всередині і на другому ряду цілком достатньо місця для ніг і над головою для пасажирів ростом 185 см. Салон досить широкий, щоб ззаду помістилося троє дорослих, хоча сидить по центру заважає високий тунель. У задніх пасажирів - свій блок перемикачів клімат-контролю.

Головна перевага Volvo V90 Cross Country перед вседорожнике - величезний багажник. Його обсяг становить 560 л, а якщо скласти задні сидіння, то зростає до значних 1 953 л. В останньому випадку можна перевозити вантажі завдовжки до 2 м. У багажнику є 12-вольтна розетка і підпільне відділення. Навантажувальна висота невелика, а п'яті двері оснащена електроприводом з сенсорним відкриттям - реагує на рух ногою під бампером.

Багата комплектація Inscription має на увазі наявність системи безключового доступу, єлектропакета, чотирьохзонний клімат-контролю, датчиків світла і дощу, аудіосистеми Alpine з 10 динаміками, зв'язку Bluetooth, навігаційної системи, Wi-Fi, адаптивного круїз-контролю з системою напівавтономного руху Pilot Assist (вона здатна без втручання водія утримувати автомобіль в межах смуги руху і гальмувати перед перешкодами). Традиційно для Volvo особливо важлива безпека, тому встановлені 7 надувних подушок, системи стабілізації і контролю тиску в шинах, технології автоматичного уповільнення, дотримання смуги руху і розпізнавання дорожніх знаків.

Двигун завод не кнопкою, а поворотом спеціального перемикача на трансмісивному тунелі. Тестований автомобіль був оснащений 2,0-літровим 235-сильним турбодизелем з двома турбінами. Мотор доповнений незвичайним насосом, закачувати додатковий повітря зі спеціальної ємності в камеру згоряння. Результат - відсутність турбоями і відмінний підхоплення з малих оборотів. Тяги цілком достатньо, адже максимальні 480 Н ∙ м крутного моменту в розпорядженні з 1750 об / хв. Однак розкручувати турбодизель не варто: після 3000 об / хв, він уже не настільки здатний. Розгін до 100 км / год займає 7,5 с, а максимальна швидкість складає 225 км / ч. «Четвірка» досить-таки гучна навіть на малих обертах, але працює без вібрацій. Під стать - і плавна робота 8-ступеневої "автомата". Заявлений витрата палива - 6,1 л / 100 км у міському циклі і 4,9 л / 100 км - в заміському. Хоча наблизитися до цих цифр можна хіба що в режимі Eco, в якому істотно зменшена чуйність мотора на натиснення педалі акселератора.

На нескладному бездоріжжя новий Volvo V90 Cross Country відмінно себе почуває. Крім повного приводу і високого кліренсу є ще спеціальний вседорожний режим Off-Road, що змінює настройки двигуна і трансмісії. Передбачена і технологія Hill Descent Control, що обмежує швидкість на крутому спуску.

Длінноходая підвіска впевнено «ковтає» нерівності як на грунтовці, так і на асфальті. Автомобіль комфортабельний навіть з 19-дюймовими колесами. При цьому універсал Volvo не дуже крениться в поворотах. Слід зазначити, що задня підвіска тестованого автомобіля - з пневмоелементами, що сприяє плавності їзди. Кермо точний і досить-таки важкий, а ще у нього цілком непогана зворотний зв'язок. Можна вибрати спортивний режим і зробити його гостріше, але сімейному універсалу це не особливо потрібно. Тим більше, що в швидкісних віражах недостатня обертальність дуже відчутна. Шумоізоляція салону хороша і на великих швидкостях сторонні звуки не турбують. Гальма Volvo забезпечують важкого автомобілю належне уповільнення.

Купити універсал Volvo V90 Cross Country в Україні можна за ціною від 51 тис. Євро. Вартість 235-сильною дизельної версії Inscription становить 58 402 евро, тобто 1 690 212 гривень.

Технічні характеристики Volvo V90 Cross Country

Тип кузова

універсал

Кількість дверей / місць

5/5

Споряджена / повна маса, кг

1966/2440

Довжина / ширина / висота, мм

4939/1879/1543

Колісна база, мм

2941

Колія передня / задня, мм

1652/1643

Кліренс (дорожній просвіт), мм

210

Обсяг багажника, л

560/1526

Діаметр розвороту, м

11,4

Робочий об'єм, см3

1969

Тип

Дизельний, з турбонаддувом

Розташування

Спереду, поперечно

Розташування і число циліндрів

В ряд, 4

Кількість клапанів / розподілвалів

16/2

Макс. потужність, л. с. при об / хв

235 при 4000

Макс. крутний момент, Н · м при об / хв

480 при 1750-2250

Паливо / ємність бака, л

Дт / 60

тип приводу

підключається повний

Коробка передач

8-ст. автоматична

Передня підвіска Незалежна, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні

дискові, вентильовані

гальма задні

дискові, вентильовані

Сервісні і гальмівні системи

ABS, EBD, DSTC, HDC

Кількість подушок безпеки, шт

7

Розмір шин

235/50 R19

Час розгону від 0 до 100 км / год, з

7,5

Максимальна швидкість, км / год

225

Витрата палива, л / 100 км міський цикл

6,1

заміський цикл

4,9

змішаний цикл

5,3

Вартість тестованого автомобіля (в Україні), гривень

1 690 212

Перше техобслуговування, км

20 000

Періодичність техобслуговування, км

20 000

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 05 '2017