Ротор головки насоса плунжера ПРЕДСТАВНИКА ДЕМОКРАТИЧНОЇ ПАРТІЇ від Пенсильванії, DPC, DPS Делфі Lucas / CAV радіальний і інші запасні частини: Вкладиш: лезо D: ротор DX.

Ford Escort TD> бортжурнал> Інформація по ремонту та налагодженню ТНВД Lucas CAV DPC. Ремкомплект насоса, що підкачує для Lucas DPC (включає в себе шайбу і лопатки).

Ротор Lucas ПРЕДСТАВНИКА ДЕМОКРАТИЧНОЇ ПАРТІЇ від Пенсильванії вприскувача насоса палива головний. S. Aro campulung румунія. Тавро корабля. UTB D DPAM F.

Пристрій автомата випередження впорскування показано на рис. My Recent History 0. BlueStar Diesel Parts Plant China. Тим більше, що вам швидше за все доведеться виконати роботу по зняттю, розбирання та збирання насоса двічі-один раз для дефектації, другий для установки виписаних або куплених деталей. Що робити з усіма проводами?

Розпродаж Головки Ротора Лукас - товари зі знижкою на AliExpress

Повний розмір ремкоплекти Купив собі новий насос, що підкачує, скоро буду ставити. Повний розмір Ремкомплект насоса, що підкачує для Lucas DPC включає в себе шайбу і лопатки.

Важливі моменти по збірці ТНВД. Фото розбирання та складання. Книга «Ремені привода ГРМ». Заміна ременів ГРМ на Mondeo 1. Книга «Дизельні двигуни іномарок. Відмови і незадовільна робота. Причини і способи усунення ». Книга «Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту Ford Escort Orion рр». Книга «Дизельні двигуни Mondeo рр». Книга «Схеми електрообладнання автомобілів Ford Escort, Orion рр» кольорові «. Microcat Ford Europe, Ford TIS. Канал на YouTube ТНВД Lucas.

Відео «Ремонт ТНВД Лукас своїми руками». Bomba Inyectora Lucas CAV. Ремонт ТНВД Lucas CAV DPC частина 1 Ремонт ТНВД Lucas CAV DPC частина 2 Ремонт ТНВД Lucas CAV DPC частина 3 Ремонт ТНВД Lucas CAV DPC частина 4 Відновлення проводів потенціометра ТНВД Lucas CAV DPC.

Допомога Символіка ВКонтакте Twitter Мобільний DRIVE2. Про проект Вакансії Бізнес-аккаунт Реклама і співробітництво. Правила сайту Угода Політика конфіденційності. Toyota Supra EE Team Кабаргін Франки. Skoda Octavia RS St. BMW 5 series «Ніка» Colorado Daewoo Matiz - мій «Самець». Машини Особистий досвід Товариства Барахолка Почитати цікаве Новини та тест-драйви машини в продажу d2. Розміщую тут всю накопичену інформацію по ТНВД Lucas.

Згодом список буде доповнюватися. Ремкомплект насоса, що підкачує для Lucas DPC включає в себе шайбу і лопатки. На швидку руку з відходів 63 куточка зварив знімач фланця ТНВД, так як магазинний не впорався і зламався.

Раніше Ремонт ТНВД Lucas CAV DPC частина 4 Далі Відновлення проводів потенціометра ТНВД Lucas CAV DPC. Величезне спасибі за інформацію. Відповідь на коментар tot, написаний 3 місяці тому. Перед посиланнями написано «NEW! Ось спасииибо тобі людина хороша! Відповідь на коментар DemyanMan, написаний 3 місяці тому. Відповідь на коментар dionisiu, написаний 3 місяці тому. Допомога Символіка ВКонтакте Twitter Мобільний DRIVE2 Про проект Вакансії Бізнес-аккаунт Реклама і співробітництво Правила сайту Угода Політика конфіденційності.

Причина течі сальника ТНВД Lucas DPC

джерело: outlander-russia.ru

Розміщую тут всю накопичену інформацію по ТНВД Lucas. Згодом список буде доповнюватися.

Відео «Ремонт ТНВД Лукас своїми руками»

Розбирання ТНВД Lucas

Збірка ТНВД Lucas

Bomba Inyectora Lucas CAV

Ford Escort 1996 року, двигун дизельний 1.8 л., 90 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 49

Все я собі поставив Лукас. Уже літаю. Відзняв відео процесу.

Відмінно. Може комусь ще стане в нагоді.

Хочу поставити собі такий ТНВД. Можете допомогти як знайти перший циліндр і підказати про електричні клапана?

Верхній лівий штуцер (якщо дивитися на ТНВД з боку штуцерів) на перший циліндр (вважаю з боку ГРМ). Верхній правий на другий. Нижній лівий на третій. Нижній правий на четвертий.

Це як на бошівських ТНВД. Правильно?

У мене Боша не було, не буду стверджувати. Треба читати.

Хочу поставити собі такий ТНВД. Можете допомогти як знайти перший циліндр і підказати про електричні клапана?

За клапанів що цікавить? Бажано щоб було все як на старому. З ними не експерементіровал.

Підкажіть як мені на шківа знайти перший циліндр? Якщо вам незручно тут можна в ватсапе зв'язатися.

Якщо правильно зрозумів, то хочете знайти ВМТ 1 циліндра. Потрібна спец оправлення, її вкрутити потрібно в блок за генератором і повільно прокручувати КВ за годинниковою стрілкою поки він в неї не упреться. Шків ТНВД виставляється свердлом 6 мм. Шток можна заблокувати свердлом 6 мм. Але взагалі при заміні ТНВД ГРМ ремінь знімати не потрібно.

Цей насос я буду ставити на ТДІ двигун. Я зараз їжджу на хутро. насосі. Як знайти ВМТ на двигуні я знаю. Буду вдячний за будь-яку інформацію по положенню шківа ТНВД що б виставити запалювання. Якщо коротко, то є ТНВД Лукас і як знайти у нього момент подачі першого циліндра і виставити запалювання. Я намагався знайти в інтернеті, але інформації дуже мало. Книги не виходить скачати і в продажу по Лукасу не бачив.

Шків в ТНВД прикручений до фланця. Фланець посаджений на вал ТНВД. Під фланці є отвір і в корпусі ТНВД є отвір під свердло 6 мм. Поставиш ТНВД на машину, прокрутити фланець до суміщення цих отворів і вставиш в них свердло. Все, ТНВД у тебе виставлено для ВМТ першого циліндра. Далі прикручувати шків ТНВД до фланця, не виймаючи свердла. Одягаєш ремінь на шків, натягуєш. Витягаєш всі свої свердла, викручуєш відправку. Буде багато повітря в системі, послаб трубки на форсунках і заплави. Піде солярка з трубок, затисніть і знову заплави. Завів і дивись на вихлоп. Якщо нормальний, нічого більше робити не потрібно. Димить білим (обороти плавають), значить потрібно зробити момент упорскування раніше. Глушиш, віджимаєш болти шківа ТНВД, щоб він міг повертатися в пазах. Береш велику головку і на підлогу мм поворачівешь вал ТНВД щодо шківа за годинниковою стрілкою. Поробиш заводити, влаштовує, добре. Якщо немає, повторюєш процедуру. Бажано мітку того як було. Як бачиш знати коли у тебе впорскування здійснюється не потрібно. Але якщо дуже хочеш подивитися, то накачати в ТНВД соляри грушею і прокрути шків рукою, ТНВД буде плювати з штуцерів по черзі. Але навіщо це тобі я не розумію.

Я теж думав покриття насос і подивитися як бризкає з штуцерів і зрозуміти порядок роботи циліндрів. Тепер я зрозумів .що б зловити перший циліндр на насосі. треба шукати отвір і тоді ТНВД стане на перший циліндр. Ще якщо можна уточни про електричні клапана. Який з боку форсунок - це холостий хід правильно і управляється від потенціометра на газульке? А той який спереду. що робить? Я коли насос купував. мені сказали під'єднані обидва клапана на плюс і ездий.

На даний момент вже не пам'ятаю про малий коректор, але це теж ел. магніт. Начебто коригує кут при навантаженнях. Так він управляється від потенціомметра, останній може не працювати. Тестером потрібно перевіряти, є відео на цю тему в ютубі. Той що спереду великий (на твоїх фотках я його не бачу, у тебе важіль там) коректор випередження на холодну. У мене він зараз взагалі не працює. Плюс до нього не приходить, причину поки не шукав. Пробував подавати + примусово, з ним на холодну двигун починає працювати м'якше. Я так розумію після запуску він робить уприскування трохи пізніше і тому звук м'якше.

Я теж думав покриття насос і подивитися як бризкає з штуцерів і зрозуміти порядок роботи циліндрів. Тепер я зрозумів .що б зловити перший циліндр на насосі. треба шукати отвір і тоді ТНВД стане на перший циліндр. Ще якщо можна уточни про електричні клапана. Який з боку форсунок - це холостий хід правильно і управляється від потенціометра на газульке? А той який спереду. що робить? Я коли насос купував. мені сказали під'єднані обидва клапана на плюс і ездий.

Можна подати постійний + на великий коректор. Що стосується малого коректора, якщо потенціомметр ще живий, то нехай і керує ним.

Друже спасибі що відгукнувся. Я вже потроху починаю розуміти про Лукаса. Основні моменти для себе зрозумів. До речі відео саме верхнє на ютубі твоє?

Та будь ласка, радий допомогти.) На жаль відео не моє, у мене немає каналу. Але якщо буду щось ще незвичайне робити, то заведу і я.)

Шків в ТНВД прикручений до фланця. Фланець посаджений на вал ТНВД. Під фланці є отвір і в корпусі ТНВД є отвір під свердло 6 мм. Поставиш ТНВД на машину, прокрутити фланець до суміщення цих отворів і вставиш в них свердло. Все, ТНВД у тебе виставлено для ВМТ першого циліндра. Далі прикручувати шків ТНВД до фланця, не виймаючи свердла. Одягаєш ремінь на шків, натягуєш. Витягаєш всі свої свердла, викручуєш відправку. Буде багато повітря в системі, послаб трубки на форсунках і заплави. Піде солярка з трубок, затисніть і знову заплави. Завів і дивись на вихлоп. Якщо нормальний, нічого більше робити не потрібно. Димить білим (обороти плавають), значить потрібно зробити момент упорскування раніше. Глушиш, віджимаєш болти шківа ТНВД, щоб він міг повертатися в пазах. Береш велику головку і на підлогу мм поворачівешь вал ТНВД щодо шківа за годинниковою стрілкою. Поробиш заводити, влаштовує, добре. Якщо немає, повторюєш процедуру. Бажано мітку того як було. Як бачиш знати коли у тебе впорскування здійснюється не потрібно. Але якщо дуже хочеш подивитися, то накачати в ТНВД соляри грушею і прокрути шків рукою, ТНВД буде плювати з штуцерів по черзі. Але навіщо це тобі я не розумію.

а як підшипник поміняти, насос треба знімати?

джерело: www.drive2.ru

послуги ремонту

Просто і швидко: запчастини та ремонт в одному місці. Техцентр, склад і дизельна лабораторія - до ваших послуг.

Що ми ремонтуємо?

В інтернет-магазині компанії «Діджитал Дизель» можна недорого купити Автомобільні ТНВД Delphi Lucas для вашого автомобіля.

ТНВД Delphi Common Rail отримали високу оцінку фахівців. Вони виявилися недорогими у виробництві, економічними і продуктивними. Важлива умова для їх тривалого функціонування - якісне паливо і своєчасне обслуговування, причому для максимального продовження терміну служби рекомендується встановлювати паливні фільтри бренду.

За всю історію розвитку компанії розроблені наступні покоління насосів високого тиску системи Common Rail:

1. DFP1. Конструкція насоса має кулачковий механізм і схожа з агрегатами DPC і EPIC.
2. DFP3. На відміну від першого покоління, насос обладнаний валом з ексцентриком, сполученим з тягами. Обертання від приводного вала передається на ексцентрик, що впливає на тяги, що стискають паливо. Може бути виконаний в модифікаціях з 2 плунжерами, встановленими під кутом 180 градусів, або 3 плунжерами з кутом установки 120 градусів.
3. DFP4. Система на основі насосів третього покоління, призначена для двигунів комерційних автомобілів. Впускний клапан має в DLC покриття, ексцентрик з прорізами, керамічний кульку в випускному клапані, передні і задні підшипники ковзання охолоджуються паливом.
4. DFP6. Насоси схожі по конструкції з попереднім типом, мають кулачки і ролики. Один плунжер і двухтактная система стиснення за один оборот коленвала. Комбіновані ролик і поршень. Відсутня передає насос. Паливо з бака під дією погружного електронасоса під тиском 6 бар безпосередньо подається до ТНВД.

Для ТНВД Delphi характерні:

• компактність і невеликі габарити; висока економічність; екологічність; електронно-керовані компоненти; висока надійність і тривалий термін служби.

Придбати Автомобільні ТНВД Delphi Lucas на нашому сайті можна в роздріб і оптом. Замовлення доставляються за адресою клієнта в найкоротші терміни, в віддалені регіони країни насоси відправляються до дверей покупця засобами транспортної компанії.

Вас вітає «Діджитал Дизель»!

Ми єдиний на ринку інтернет-магазин автозапчастин, який пропонує кожному унікальні знижки на автозапчастини - до 48%, в т.ч. по номенклатурі BOSCH.

На цій сторінці представлена ​​інформація по запчастини даної товарної категорії. Вся інформація - ціни, наявність і терміни поставки строго відповідають дійсності ..

Трохи вище ви можете знайти форму пошуку деталей по асортименту «Діджитал Дизель». Уже 15 років на наших складах представлено близько 20 000 запчастин в постійній наявності, в найкоротші терміни ми можемо підібрати і поставити будь-яку номенклатуру автозапчастин. Якщо у вас щось не вийшло або вам потрібна допомога - звертайтеся в чат або за номером телефону у верхньому правому кутку - ми раді допомогти вам абсолютно безкоштовно.

Якщо на сторінці представлена ​​велика кількість запчастин, будьте ласкаві, уточніть що саме вам потрібно в чаті або по телефону - наша гаряча лінія безкоштовна.

Щиро ваш, генеральний директор «Діджитал Дизель»
- Сергій Чернявський

джерело: bosch-48percent.ru

4.1 Паливний насос високого тиску з механічним управлінням Lucas DPS

Загальний пристрій паливного насоса високого тиску Lucas DPC показано на малюнку 1.

1 - диференційний клапан; 2 - поршні пускового збагачувача; 3 - штовхач (башмак); 4 - пластина-обмежувач максимальної подачі; 5 - поворотна пружина; 6 - муфта регулятора; 7 - вал приводу; 8 - обойма вантажів регулятора; 9 - пружина холостого ходу; 10 - важіль регулятора; 11 - робоча пружина; 12 - автомат випередження впорскування; 13 - важіль керування; 14 - тяга; 15 - дозуючий клапан

Малюнок 1 - Схема поздовжнього розрізу паливного насоса високого тиску Lucas DPC

4.2 Паливний насос високого тиску з електронним управлінням Lucas DPS

Система EPIC (Electronically Programmed Injection Control) електронного регулювання подачі палива дизелів розроблена фірмою Lucas в кінці 1970-х років. В даний час система EPIC встановлюється на дизелі автомобілів Citroen, Mercedes-Benz, Peugeot, Ford і ряд інших.

Система EPIC застосовується як в дизелях з розділеними камерами згоряння, тиск впорскування палива в яких може досягати 350 кгс / см 2, так і в дизелях з безпосереднім уприскуванням палива з тиском до 1000 кгс / см 2.

Основою системи є паливний насос високого тиску Lucas типу DPC з внутрішнім кулачковим механізмом (рисунок 2).

1 - штуцер підведення палива; 2 - сервопоршень регулювання кута випередження впорскування (УОВ); 3 - штуцер зливу; 4 - сідло кулькового клапана; 5 - електромагніт УОВ; 6 - болт-поводок кулачковою шайби; 7 - електромагніт дренажу системи управління (СУ) ротором; 8 - електромагніт подачі СУ ротором; 9 - роз'єм; 10 - електромагніт переривання подачі палива (ТП); 11 - ротор; 12 - датчик осьового положення ротора; 13 - нагнітальний штуцер; 14 - демпфуючий клапан; 15 - нагнітальний клапан; 16 - кулачкова шайба; 17 - середня опора; 18 - плунжери; 19 - датчик кутового положення вала; 20 - зовнішній кульковий підшипник; 21 - кільце вимірювання частоти валу; 22 - внутрішнє кільце сферичної опори; 23 - роторно-лопатевої топливоподкачивающий насос (ТВП); 24 - ролик кулачковою шайби з штовхачем; 25 - корпус приводу; 26 - передній підшипник; 27 - приводний вал; 28 - адаптер регулювання УОВ; 29 - регулятор тиску підкачки

Малюнок 2 - Паливний насос високого тиску Lucas типу DPC

Корпус насоса закріплюється на двигуні за допомогою середніх опор 17 і переднього адаптера 28, що допускають поворот насоса навколо осі для попередньої установки кута випередження впорскування. Приводний вал 27 на підшипниках 26 і 20 приводить в обертання роторно-лопатевої топливоподкачивающий насос з чотирма пружними лопатями. Вони забезпечують при пусковий частоті колінчастого валу 180 об / хв тиск підкачки 3 кгс / см 2, а понад 500 об / хв - 8. 9 кгс / см 2. Вал несе перфоровані кільце 21 для вимірювання датчиком 19 положення вала. Вал закінчується клиновими захопленнями, що приводять в обертання стерпно розташований по довжині насоса ротор 11. Ротор забезпечений прецизійними отворами під два або чотири плунжера 18 і пазами під роликові штовхачі 24.

Високий тиск в насоса EPIC створюється за допомогою чотирьох (двох) радіально розташованих плунжеров, які обертаються разом з роликами і штовхачами (черевиками) всередині кулачковою обойми. Регулювання подачі здійснюється за допомогою радіального зміщення роликів по похилій опорної поверхні штовхачів при осьовому переміщенні ротора.

Зміна кута випередження впорскування досягається розворотом кулачковою шайби 16 за допомогою сервопоршня 2. Його становище зумовлено балансом моменту з шайби, зусилля пружини і різниці тисків палива на сервопоршень.

Електронний блок управління розпізнає положення роликів всередині кулачковою шайби по відношенню до ВМТ по сигналу від датчика частоти обертання колінчастого вала і від датчика положення сервопоршня. Датчик положення сервопоршня посилає в електронний блок керування сигнал, який визначає точний кут випередження впорскування по відношенню до ВМТ такту стиснення.

Дата додавання: 2015-03-03; переглядів: 995; ЗАМОВИТИ НАПИСАНИЕ РОБОТИ

джерело: helpiks.org