1. Проведення ТО вантажівки своїми руками У регулярному проведенні технічного обслуговування потребує...
2. Щоденне обслуговування.
3. Перше технічне обслуговування (ТО-1).
4. Друге технічне обслуговування (ТО-2)
5. висновок

Проведення ТО вантажівки своїми руками

У регулярному проведенні технічного обслуговування потребує кожний транспортний засіб, в числі яких і вантажні автомобілі. Технічне обслуговування або ТО вантажного авто - це комплекс заходів, які спрямовані на підтримання високої працездатності автомобіля і поліпшення експлуатаційних характеристик його агрегатів і вузлів.

У зв'язку з постійними навантаженнями, якими піддається вантажний автотранспорт, за умови відсутності регулярного технічного обслуговування, ресурс машини може різко скоротитися. Саме тому, технічне обслуговування і періодична діагностика вантажівки - це вкрай важливий захід, адже він впливає не тільки на ефективність роботи вантажного транспорту, а й допомагає значним чином скоротити можливі витрати на його ремонт і подальшу експлуатацію.

Техобслуговування вантажного автотранспорту має свої особливості, знати про які повинен кожен власник автомобіля, який планує проведення ТО вантажівки своїми руками.

Види технічного обслуговування вантажного автомобіля

У Російській Федерації на даний момент прийнято діє стандарт ГОСТ 21624-81 «Система технічного обслуговування і ремонту автомобільної техніки». У державному стандарті викладені основні вимоги до конструкції вантажного транспорту, проведення ТО, а також термінів проведення технічного обслуговування вантажівок.

Згідно з чинним ГОСТ, виділяють кілька основних видів ТО вантажного автотранспорту:

Щоденне обслуговування.

Щоденне обслуговування включає в себе проведення таких контрольних робіт:

• Зовнішній огляд автомобіля: виявлення пошкоджень, перевірка стану кабіни, її запірного механізму, контроль стану ресор, перевірка тиску в шинах, наявність номерних знаків.
• У сідельного тягача обов'язково перевіряється справність сідельно-зчіпного пристрою, у самоскида - справність заднього борту.
• Перевірка справності приладів освітлення, сигналізації, склоочисників, пристрою для обмивання скла, компресора, генератора. У самоскида контролюється робота механізму підйому і упору платформи.
• Перевіряється стан і справність ручного гальма, шарнірів рульових тяг і приводу рульового управління.
• Зовнішнім оглядом, з метою виявлення можливої ​​течі, перевіряється герметичність приводу гальм, система гідропідсилювача рульового механізму.

Щоденне технічне обслуговування передбачає також проведення робіт з миття та очищення автомобіля, що включають в себе не тільки прибирання кабіни і платформи, а й очищення фар, дзеркал, номерних знаків.

Мастильні і заправні роботи.

• Контроль за наявністю палива в баках.
• Перевірка рівня масла в картері двигуна. Контролювати рівень масла можливо не раніше, ніж через 5-10 хвилин після зупинки двигуна вантажівки.
• Взимку необхідно регулярно зливати відстій з паливного бака і паливного фільтра тонкого очищення. Це виконується наступним чином: зливається 0,1 літра палива, після чого запускається двигун вантажівки на 3-4 хвилини.
• Обов'язково здійснювати контроль за рівнем рідини в системі охолодження, в бачку для обмивання скла.
• Завершальним етапом робіт стає злив конденсату з повітряних балонів пневматичного приводу гальм. Звернути увагу на те, що злив конденсату здійснюється при наявності повітря в системі.

Перше технічне обслуговування (ТО-1).

Основна мета проведення ТО-1: запобігання можливих поломок, здатних вивести транспортний засіб з ладу, підвищити рівень забруднення навколишнього середовища, значним чином підвищити витрата палива і мастильних матеріалів.

Проведення ТО-1 включає в себе не тільки виконання обсягу робіт, що входять в щоденне обслуговування, але і комплекс додаткових заходів.

• Перевірка натягу ременя приводу водяного насоса. При тиску на центральну частину гілки, ремінь водяного насоса від зусилля 30 Н або 3 кгс, повинен прогнутися від 1 - 1,5 см.
• Перевірка зчеплення полягає в візуальному огляді гумового захисного ковпака з метою виявлення на ньому розривів. В такому випадку, деталь необхідно замінити.
• При перевірці карданної передачі необхідно:

1. Перевірити люфт в шарнірах і в шлицевом з'єднанні карданної передачі. Роботи проводяться при вимкненому передачі легким погойдуванням труби карданного валу навколо осі і в радіальній площині. Така дія проводиться з метою виявлення суттєвих люфтів, що є неприпустимим;
2. Перевіряються і при необхідності підтягуються гайки кріплення фланців карданного валу. Роботи проводяться при розгальмованому гальмах. Під колеса вантажівки підкладаються упори, а важіль коробки передач встановлюється в нейтральне положення.

• Перевірка заднього моста здійснюється з метою виявлення патьоків в його з'єднаннях. В цьому випадку необхідно особливу увагу звернути на те, що неприпустимим є підтікання масла через сальники маточин, через сальник провідної шестерні, прокладки редуктора і кришки заднього моста.

Технічне обслуговування рульового управління і переднього моста полягає в наступних діях:

• Перевірка кріплень і шплинтовки гайок, сошки керма, кульових пальців рульових тяг (момент затягування - 140 - 200Н / м), гідропідсилювача керма, важелів поворотних кулаків (момент затягування 180 - 220 Н / м), контроль стану стопорних шайб. Після підтяжки гайок кульових пальців повинні бути встановлені нові шплінти.
• При працюючому двигуні здійснюється перевірка вільного ходу рульового колеса, перевіряється люфт в шарнірах рульових тяг і гідропідсилювача. При непрацюючому двигуні палець сошки в розподільнику гідропідсилювача повинен мати люфт не вище 2 мм.
• Необхідно проконтролювати і люфт підшипників маточин передніх коліс.

При перевірці гальмівної системи необхідно звернути особливу увагу на наступні моменти:

• Перевірка роботи компресора (зокрема створюваного ним тиску, падіння якого при непрацюючому двигуні і виключених гальмах не повинно бути вище 30 кПа протягом 30 хвилин, а при включених гальмах - не більше 30 кПа протягом 15 хвилин).
• Слід також перевірити і герметичність всіх з'єднань приладів і трубопроводів гальмівної системи.
• В обов'язковому контролі потребує стан кріплення і шплинтовку пальців вилок штоків гальмівних камер і деталей приводу робочого гальма.
• Простежити за тим, щоб хід штоків гальмівних камер знаходився в межах 2,5 - 3 см.
• В обов'язковій перевірці потребує справність приводу і дію ручного гальма. Особливу увагу приділити ходу рукоятки, який повинен знаходитися в межах від 1,1 - 1,6 см.
• Повинні бути підтягнуті і болти кріплення супорта ручного гальма.
• Обов'язковому контролю підлягає і напруга ременя приводу компресора. При натисканні на центральну частину короткої гілки із зусиллям в 30Н, він повинен прогинатися на 0,5 - 0,8 см.
• Відрегулювати необхідно і вільний хід педалі гальма.

При ТО ходової частини необхідно перевірити:

• Стан рами, ресор, кроншетейнеров на предмет наявності тріщин на деталях. Неприпустимим є і ослаблення клепаних з'єднань. На наявність течі обов'язково перевіряються амортизатори, а втулки - на ступінь зношеності.
• Гайки кріплення коліс повинні бути затягнуті моментом 250 - 300 Н / м.
• Обов'язковому контролю необхідно піддати стан шин і відповідність тиску в них нормі. Сторонні предмети в протекторі і між здвоєними шинами повинні бути видалені.

При перевірці системи харчування необхідно:

• Проконтролювати справність механізму управління подачею палива, включення моторного гальма. При натисканні на педаль гальма важіль регулятора впирається в болт обмеження максимальних обертів, при вільному положенні педалі - в болт обмеження мінімальних оборотів.
• Зовнішнім оглядом перевіряється стан системи харчування, герметичність з'єднань трубопроводів.

При ТО електрообладнання:

• Зовнішнім оглядом перевіряється стан електропроводки, на штепсельних і клемове з'єднання перевіряється стан шлангів і чохлів.
• Необхідно проконтролювати кріплення і стан акумуляторних батарей. Процедурі очищення слід піддати вентиляційні отвори, батареї. Повинен бути перевірений і рівень електроліту, а при необхідності слід додати дистильовану воду.

Мастильні і очисні роботи проводяться в строгій відповідності з картою змащення.

Друге технічне обслуговування (ТО-2)

Крім робіт, які виконуються при ТО-1, рекомендовано проведення додаткових заходів.

При ТО двигуна необхідно:

• Перевірити гайки кріплення балки передньої і задньої опор двигуна на рамі. Момент затяженія передньої опори - 44 - 62 Н / м, задньої - 70 - 100 Н / м.
• Перевірити і при необхідності підтягнути гайки кріплення приймальних труб глушника з рамою і драбини вихлопної труби глушника з поперечної рами.

При перевірці зчеплення особливу увагу приділити вільному ходу педалі, який повинен знаходитися в межах 34-43 см при випущеному з системи повітрі.

При перевірці КПП:

• Положення коробки опори передач відрегулювати.
• Перевірити стан гайки кріплення проміжного механізму коробки з рамкою.
• Перевірити кріплення підтримує кронштейна опори коробки передач до поперечини рами.

При перевірці рульового управління і переднього моста:

• Перевірити стан сальників на предмет пошкоджень, підтікань масла.
• Зовнішнім оглядом оцінити стан шплинтовки гайок, рульових тяг і гідропідсилювача.
• Перевірити стан наполегливих підшипників і затягування гайок шкворней.
• Оцінити стан балки переднього моста, кути повороту передніх коліс і величину сходження.
• Відрегулювати натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача.

Перевірка гальмівної системи включає в себе:

• Перевірку стану гальмівних колісних механізмів і підшипників коліс, заміну зношених деталей. Накладки не повинні мати тріщин, задирок і викришування.
• Оцінити стан і товщину фрикційних накладок задніх ножних гальм.
• Гайки кріплення хомутів повітряних балонів повинні бути також перевірені і затягнуті.

Технічне обслуговування ходової частини передбачає:

• Перевірку кріплень кронштейнів ресор і вкладишів кронштейнів.
• Перевірку розташування переднього і заднього мостів на предмет відсутності перекосів.
• Проведення робіт з підтяжки гайок драбин. Проводиться при випрямлених ресорах. Момент затяжки задніх ресор - 600 - 650 Н / м, передніх - 400 - 450 Н / м, гайок драбин - 27 - 50 Н / м.
• Перевірку стану втулок амортизаторів і заміна зношених або пошкоджених деталей.
• Перевірка кріплення буксирного приладу з поперечної рамою, шплинтовку і затяжку прорізний гайки. У тому випадку, якщо автомобіль постійно працює з причепом, необхідно зняти буксирний прилад з транспорту для усунення дефектів.
• Оцінити стан ободів і притисків коліс.
• При необхідності підтягнути гайки кріплення кронштейна запасного колеса.

При ТО кабіни, платформи і оперення необхідно: перевірити і при необхідності підтягнути гайки кріплення драбин платформи і гайки кріплення кронштейнів паливного бака.

При обслуговуванні системи живлення через одне обслуговування перевіряється і регулюється кут випередження впорскування палива, з двигуна знімаються форсунки, на стенді перевіряється їхня робота, після чого вони регулюються.

При перевірці електрообладнання виконуються наступні види робіт:

• Перевірка ступеня зарядженості акумуляторних батарей по щільності електроліту і напрузі елементів під навантаженням. У разі необхідності батареї знімають для підзарядки.
• Генератор і стартер необхідно оглянути і очистити від гризи і масла.
• Перевірка затягування стяжних болтів стартера, а при необхідності підтягуються.
• Перевірка установки фар і спрямування їх світлового потоку.
• Перевірка і затягування болтів кріплення генератора.

Ретельне виконання очисних, мастильних і заправних операцій згідно затвердженого переліку забезпечує бездоганну роботу транспортного засобу в процесі експлуатації.

Міжсервісний інтервал (періодичність регламентного ТО) в цьому випадку становить не менше 4000 км пробігу транспортного засобу. Однак, багато фахівців відзначають, що проведення деяких робіт по обслуговуванню, з метою збільшення безпеки і надійності автомобіля, повинно здійснювати при пробігу в 2000 - 3500 км.

висновок

Як показує практика, середній пробіг вантажних автомобілів в Росії складає 150000 - 200000 кілометрів на рік. За цей час вантажівка проходить кілька видів діагностики і технічного обслуговування. Одним з головних чинників економії на ремонті вантажного автомобіля не тільки проводити ТО своєчасно, але і якісно, ​​тому що роботи з технічного обслуговування дозволяють виявити перелік базових деталей, які скоро вийдуть з ладу. Відповідно, обслуговування дозволить істотно скоротити витрати на експлуатацію та подальший ремонт вантажівки. Але тільки в тому випадку, якщо Ви довірите обслуговування фахівцям. У вантажному автосервісі «Технологія Руху» є сучасне діагностичне і ремонтне обладнання, що дозволяє проводити ТО і діагностику швидко і якісно. З послугами та цінами компанії ви можете ознайомитися на сайті .