Модне слово тюнінг двигуна, хоча мені більше подобаються слова, форсировка двигуна, або збільшення потужності двигуна ваз 2101, але від зміни слів суть не змінюється, хто сюди потрапив хоче сам зробити з движка 2101 більш потужним і динамічним. Поясню, як самому зробити з двигуна ВАЗ 2101, двигун який буде навіть сильніше движка ВАЗ 2103. Для цього доведеться купити колінвал ВАЗ 2103, і ​​спеціально укорочені шатуни, раніше такі укорочені шатуни робили самі, шляхом обрізки і зварювання, і іншими способами. Але зараз їх можна купити як в магазині, або замовити через інтернет магазин, або на інтернет аукціоні. Просто було б бажання а купити такі шатуни можна, а краще звичайно купити тюнінгові укорочені шатуни (полегшені) але вони коштують дорожче.

Але при купівлі клонували ВАЗ 2103 головне не купити бракований, або підроблений або сирець колінвал, їх повно продають як на базарах, так і в магазинах. Перша ознака якісного клонували, він завжди в картонній упаковці, замазаний литолом, і має повністю матовий колір з легким відтінком хакі. А ті коленвали що блищать на полицях магазину завжди повинні викликати підозру, адже ми як думаємо, раз блищить значить якісний. А справжній колінвал проходить повну цементацию (загартування) тому навіть шийки коленвала мають матовий відтінок, також на заводі проводять консервацію, для тривалого зберігання замазуючи його литолом, і ставлять фарбою «ОТК». Тепер думаю вже розберетеся при купівлі клонували і не купите шлюб, або сирець, і тюнінг двигуна буде вдалим.

Фото. Заводського клонували, з маркуванням «ОТК»

Раз зважилися форсувати двигун, то обов'язково розточити блок під ремонтні поршні, якщо розточувати вже нікуди, то обов'язково загільзуйте двигун під нові стандартні поршні 76мм. Розточують і гільз блоки двигунів в спеціальних майстернях, на верстаті, самі не намагайтеся розточити блок, тільки все зіпсуєте. Головне, дізнайтеся де у Вашій місцевості є така майстерня, і обов'язково розточуються блок під дзеркало, а то зараз пішла мода точити блок під сітку. Після розточення блоку під сітку, швидко стираються поршневі кільця, і циліндри все одно набирають вигляду дзеркала, але з великою виробленням, движок зіпсований, починає жерти масло, і немає хорошої тяги.

Фото. Зліва стандартний шатун ВАЗ 2101, праворуч укорочений шатун.

З коленвалом і шатунами розібралися, тепер треба доопрацювати поршні, так як якщо їх залишити як є вони спідничкою упрутся в схил клонували і зламаються. Поршні допрацьовують по різному, хтось ріже спідничку поршня по колу на токарному верстаті, тим самим скорочуючи поршень. Але мені не подобаються поршні з короткою спідницею, тому що навіть при невеликій виробленні поршня і циліндра його сильно базікає і з'являється невеликий рокіт в двигуні, а довга спідничка у поршня менше базікає поршень в циліндрі і двигун працює м'яко.

Фото. Зліва стандартний поршень, праворуч доопрацьована. У нижньому правому куті показана фреза якої легко обточувати поршень.

Доробляю поршні за допомогою фрези від фрезерного верстата, вставляючи її на чавило, замість точильного каменю (можна і на точильному камені але це довго), але перш ніж обробляти нові поршні на фрезі, потренуйтеся на старих.

Фото. Перевірка доопрацьованого поршня, на проходження верхньої точки схилу клонували.

Також на фото бачите просвердлений отвір в поршні, воно 10мм, але можна і більше міліметрів до 15, сильно точно його свердлити не обов'язково, якщо просвердлите трохи вище або нижче, або ліворуч або праворуч, нічого страшного не буде. Цей отвір в поршні служить для кращої мастила спіднички поршня, і дає гарне ковзання поршня в циліндрі, тим самим піднімаючи потужність двигуна.

Фото. Балансування поршнів.

Після того як допрацюєте поршні, візьміть шатун, вставте в поршень палець, і одягніть поршень на шатун просто вдавивши палець рукою, вставте вкладиш на шатун і перевірте як показано на фото проходить поршень і не чіпляється за схил клонували. Так перевірте всі поршні, якщо чіпляється, то приберіть зайвий метал поки поршень не буде проходити хоча б з мілімітровие зазором.

Всі поршні перевірили, вони не чіпляються за схили клонували, тепер обов'язково збалансуйте їх, як показано на фото, поршні повинні бути одного ваги разом з поршневим пальцем. Також треба і збалансувати і шатуни але детально про це я розповідаю в статті « Чи можна замінити один шатун ».

Також можна і полегшити маховик, зніміть на токарному верстаті з внутрішньої сторони від 3 до 5 мм. але його треба потім обов'язково збалансувати висвердлюючи важку сторону свердлом, це можна зробити на верстаті балансування коліс, але перед цим дізнайтеся, візьмуться за таку роботу на шиномонтажке. Але хочу відразу попередити, з полегшеним маховиком движок виходить дуже різкий (засмиканий) і навіть при натисканні невеликого газу різко смикати машину вперед.

Якщо все зробите правильно, і обкатати двигун, а обкатка движка повинна бути не менше 3 000км. а вся потужність движка з'являється після 8 000км. тоді у Вас буде потужний тюнінговий двигун ВАЗ 2101. Але також треба правильно виставити запалювання, і налаштувати відмінно карбюратор.

На копійку можна поставити будь-який двигун від класики ВАЗ 21011, 2103, 2106, 2113 Нива 1,7 але тут бажано замінити піддон і маслонасосів, так як в Ниві піддон нижче тим самим ймовірність що він зачепитися за купину більше, маслонасосів відрізняється маслоприймачем він нижчий ніж в копійці. Всі движки за кріпленнями однакові, як коробки так і самого двигуна, коробку передач міняти не обов'язково. Але при бажанні можна поставити пятиступенчатую коробку.

Горобинський С.В.

додатково >> Ремонт двигуна ВАЗ 2101 до 2107