Після того як експлуатаційний період прокладки, встановленої в блоці циліндрів завершується, а також після розриву її необхідно обов'язково поміняти.
Головна ознака наявності проблеми з ущільненням - це протікання охолоджуючої рідини в тих місцях, де блок силової установки з'єднується з ГБЦ.
порядок заміни
Для заміни прокладки необхідно, перш за все, повністю демонтувати весь вузол, видалити непридатний ущільнювач і знову зібрати все в зворотній послідовності. На завершальному етапі вкрай важливо буде провести затяжку болтів правильно.
Процедура проводиться в тому ж порядку для двигунів, що мають як 16, так і 8 клапанів. В першу чергу необхідно буде відключити датчики, які контролюють температуру ОЖ (охолоджуючої рідини) і тиску масла.
далі:
- перед тим як демонтувати термостат, зливають всю ОЖ;
- відгвинчують корпус, що захищає повітряний фільтр;
- карбюратор залишають на місці;
- проводять відключення приймальні труби у глушника, з боку випускного колектора.
Після всього цього буде потрібно видалити приводную шестірню від розподільного вала. Перед цим поршень, розташований в першому циліндрі, необхідно зрушити в верхню мертву точку (ВМТ).
Тільки після цього дозволяється знімати кожух і сам приводний ремінь, послабити болти, що фіксують шестірню і зняти її зовсім.
Настає черга електрокабелів. Для того щоб зняти колодку з проводами запалювання, необхідно буде віджати фіксатор. Таким же чином проводиться відключення центрального високовольтного шлейфу.
Далі потрібно прибрати паливний шланг, що виходить з помпи, - тут знадобиться розібрати хомути його тримають. Потім відключають тягу приводів як повітряної, так і дросельної заслінок від карбюратора.
Слід також знеструмити електромагнітний клапан - для цього достатньо відключити всі дроти, до нього ведуть. Після цього прибирають шланг від вакуумного підсилювача. Рукава, що подають тепло в салон, повністю знімають.
Тільки після всього вищенаведеного можна бюджет зняти головку блоку циліндрів. Як правило, щоб витягти її повністю, знадобиться не просто відкрутити все болти, але ще і кілька разів смикнути на себе весь вузол.
Після видалення що стала непридатною прокладки необхідно очистити всі прилеглі до неї частини від фрагментів гуми та іншого бруду. Після цього все потрібно насухо протерти чистою ганчіркою.
Перш ніж проводити зворотну збірку, потрібно переконатися, що болти, що утримують на місці ГБЦ, зберегли правильну довжину. Вся справа в тому, що вони з часом витягуються. Нормативна величина становить 13,55 сантиметра. У разі невідповідності вимогам, їх потрібно обов'язково змінити.
процедура затяжки
Зібрати вузол знову не складе труднощів, якщо слідувати вищенаведеної інструкції в зворотному порядку.
У той же час потрібно особливо підкреслити, що для правильної заміни прокладки необхідно дуже точно регулювати затяжку болтів, що кріплять ГБЦ.
Читайте також: Що робити, якщо немає іскри в ВАЗ-2109
Для цього дозволяється використовувати виключно динамометрический ключ - він дозволяє точно контролювати сам момент натяженія.Перед роботою згаданим раніше інструментом, його власник необхідно встановити на позначці - 0 (нуль). Завдяки цьому вихідна позиція буде визначена як точка відліку.
Починаючи затягувати болти, потрібно стежити за показниками з самого початку. Якщо не відбулося їх зміна - значить, найімовірніше, кріплення піддався розтягування, що в цілому відповідає нормі. Тут ніяких проблем побоюватися не слід. Однак при різкому збільшенні моменту необхідно буде стабілізувати розтягнення власника.
схема затяжки
Перш за все, важливо пам'ятати, що попередньо закручувати болти потрібно в такому порядку:
- перші два встановлюються зверху і знизу в центральні отвори;
- третій і четвертий внизу, відповідно, праворуч і ліворуч від середнього;
- п'ятий і шостий вгорі також з двох сторін від центрального;
- сьомий і восьмий йдуть в крайні ліві отвори;
- дев'ятий та десятий в праві.
Далі необхідно буде провести затяжку всіх болтів в такому порядку:
- перший етап - закручування проводиться до показника 2 кгс * м;
- на другому колі затяжку здійснюють за вищенаведеним алгоритмом, з тією лише різницею що зусилля доводитися до 8 кгс * м;
- по третьому проходу все болти повертають чітко на 90 градусів;
- четвертий етап повністю відповідає попередньому, і є заключним.
Післямова
Перед тим як знову зібрати вузол, необхідно обов'язково перевірити, в якому стані перебувають усі болти. При щонайменшій невідповідності необхідно буде провести заміну. Важливо розуміти, що в іншому випадку хороший результат виявиться недосяжний.
Також не слід відкладати заміну прокладки, оскільки згодом така незначна проблема обернеться необхідністю чинити вже всю силову установку. У важких випадках потрібна заміна всього двигуна цілком. Також пропонуємо переглянути відеоурок: