- Несправність клапана регулювання геометрії впускного колектора Chevrolet Lacetti
- Несправності системи запалювання Шевроле Лачетті
- Промивання інжектора на Chevrolet Lacetti
Н езважаючи на неубиваемость автомобілів Chevrolet Lacetti, недарма їм присвоїли титул - найкраще поєднання ціна-якість, з ними іноді виникають проблеми.
Так і в це раз, до нас потрапив клієнт зі скаргами - чіткий стукіт компенсаторів клапанів, переривчаста робота двигуна на холостому ходу і легкі ривки при наборі потужності і ще плюс, зменшення динаміки.
Несправність клапана регулювання геометрії впускного колектора Chevrolet Lacetti
З нашого досвіду відомо, що у багатьох власників Chevrolet з'явилися скарги на гучну роботу компенсаторів клапанів, але як виявилося в більшості випадків - це сильно стукає клапан регулювання геометрії впускного колектора. При його відключенні всі шуми йдуть. А багато хто відразу лізуть міняти компенсатори і відповідно «обпікаються».
Так і в нашому випадку, ми відключили клапан і стукіт пропав, значить компенсатори були ні до чого, просто так голосно працює цей клапан. Але що ж робити з ним, адже він так голосно працює, чи можна його відключати, адже помилок в блок ніяких не заноситься, а впливає він взагалі на роботу двигуна? Щоб відповісти на ці питання потрібно розглянути конструкцію системи зміни геометрії впускного колектора.
Потік повітря, що проходить по впускному тракту, підданий коливанням і утворює спільно з деталями тракту коливальну систему. Таким чином процеси наповнення циліндрів сильно залежать від параметрів цього коливального контуру. Домогтися роботи такої системи у всьому діапазоні навантажень і оборотів, вкрай складно.
Сприятлива для наповнення циліндрів довжина впускного колектора залежить від оборотів двигуна. У зв'язку з цим оптимальним рішенням є впускний колектор із змінною геометрією: при низьких оборотах (рис I) довгий впускний тракт забезпечує високий крутний момент і хорошу прийомистість двигуна; при більш високих оборотах (рис II) короткий впускний тракт дозволяє двигуну розвинути високу потужність. Така гнучкість створює основу для оптимального зміни крутного моменту, хороших показників розгону і еластичності роботи двигуна.
Впускний колектор Chevrolet lacetti
На нашій моделі Chevrolet Lacetti варто електронний клапан регулювання геометрії впускного колектора, схожа система запозичена з двигуна опеля Z18XER. Вона працює таким чином - в пластиковий впускний колектор, вбудований обертовий барабан. Цей барабан приводиться в дію сервомотором, який управляється від блоку управління двигуном. Залежно від положення барабана, повітря спрямовується за коротким або довгим шляхом. Електронне урядування дозволяє більш точно управляти довгою повітряного стовпа в залежності від режиму роботи мотора.
Впускний колектор Опеля з двигуном Z18XER
А що написано в мануалі GM з приводу нашого автомобіля Шевроле Лачетті? Впускний колектор має чотири незалежних отвори і використовує динамічний наддувной ефект із змінною геометрією для збільшення крутного моменту на низьких і середніх швидкостях. І це все, немає ні принципів роботи, ні схеми, ні методів контролю і діагностики. Довелося просто візуально перевірити роботу двигуна на різних режимах і вловити незначний вплив цього клапана і системи в цілому.
Так що, просто констатуємо факт - стук через клапана регулювання геометрії, але він робочий і відключати не можна.
Увага! Є ще одна несправність, пов'язана з цим стуком. Лопаті системи зміни геометрії зроблені з пластмаси і встановлені в алюмінієвому впускному колекторі на пластикові втулки. Вони з часом зношуються і лопаті починають хитатися і видавати стуки. Це лікується або заміною колектора (так як запчастин на нього немає) або розбиранням і самостійної підбіркою і виточування нових втулок. На профільних форумах клубу Chevrolet Lacetti, хто то успішно проводив таку операцію. Є ще додаткова інформація в нашій статті - Ремонт Шевроле Лачетті - діагностика, несправності і слабкі місця .
Вартість впускного колектора 700-900 usd, так що робіть висновки самі - або відключити систему, або ремонтувати, або новий колектор.
Несправності системи запалювання Шевроле Лачетті
Переходимо до другого етапу - переривчаста робота двигуна на холостому ходу і легкі ривки при наборі потужності. Інакше можна сказати - це пропуски запалювання в циліндрах. Причиною може бути: бідна суміш, порушена компресія, несправність елементів системи запалювання. Щоб швидко визначитися до якого циліндру це відноситься, ми зробили датчиком тиску виміри пульсацій відпрацьованих газів на виході з вихлопної труби.
Для визначення в якому саме циліндрі відбуваються збої, підключаємо датчик синхронізації і високовольтні датчики до кожного циліндра:
Перевірка системи запалювання Chevrolet lacetti
Зауваження: щоб визначити де і який циліндр у нас на графіку, потрібно зробити синхронізацію за першим циліндру (жовта лінія) і тоді в залежності, де буде провал (після якого циліндра, відбулося запалення), там і буде знаходиться такт випуску несправного циліндра. Наприклад, після запалювання в першому циліндрі йде випуск в другому (порядок роботи 1-3-4-2). У нашому випадку це відбувається (утворюється падіння тиску) після запалювання в другому циліндрі, а значить пропуски відбуваються в 4-му циліндрі. І ще пропуски у нас протікають, як видно на графіку, епізодично - ні при кожному робочому циклі двигуна.
Показання Autoscope - пропуски запалювання
Найперше і найпростіше, що ми робимо - це знімаємо свічки запалювання. Вони у нас, як виявляється, в жахливому стані - на них помаранчевого нальоту через присадок в бензині. А цей наліт, як відомо, має в своєму складі свинець або інші метали. Так що у нас з керамічного ізолятора сердечника, виходить струмопровідний елемент, за яким може прошивати іскра. До того ж, ми виявили характерні вуглецеві доріжки на кераміці ізолятора електрода свічки 4-го циліндра.
Свічки запалювання - пошук несправності Chevrolet lacetti
Для своєї впевненості паралельно робимо завмер компресії. У всіх циліндрах 14,5 атм плюс мінус 3%, що є добре для нашого 16 клапанного двигуна.
Що вийшло після вимірів в нашому випадку:
- Свічка 1-го циліндра - збої при 11 атм
- Свічка 2-го циліндра - збої при 12,5 атм
- Свічка 3-го циліндра - збої при 11,5 атм
- Свічка 4-го циліндра - збої при 8 атм
Свічки підлягають ліквідації.
Із заміною свічок ми усунули ривки і нерівномірність роботи двигуна, але динаміка у нас від цього не сильно збільшилася. Так як проблема з потужністю залишилася, то вирішили промивати інжектор, так як пробіг склав вже 35000 км і до того ж машина у нас на газу (в цьому випадку зовнішня частина форсунки частіше схильна до коксообразованію).
Промивання інжектора на Chevrolet Lacetti
Третій етап - промивка інжектора. Не рекомендую промивати форсунки без зняття з двигуна, а ще гірше додавати промивні рідини в бак. Адже ніхто не знає як поведе себе насос від залитої хімії і в якому стані знаходиться паливний фільтр - НЕ вимиє з нього бруд, і не потрапить цей бруд в форсунки. Ще одна особливість Chevrolet - на паливній рампі немає обратки і регулятора тиску, це все знаходиться біля насоса. Що це означає - все що надходить до форсунок впорскується через них, і якщо є бруд то вона накопичується в колодязях і потрапляє в сам клапан (найвужче місце).
Так що не лінуємося - знімаємо форсунки, оглядаємо, промиваємо і перевіряємо.
Рампа з форсунками Шевроле Лачетті
Огляд форсунок показав, що деякі мають забиті отвори - це ще один вид несправності Chevrolet lacetti.
Виявили цікаву річ - форсунки не мають сітчастого фільтра. Так що все що потрапить крім бензину буде забиватися в найвужчому місці (в соплах). Так у нас і сталося (дивіться попереднє фото).
Відсутність сіток в форсунках Chevrolet lacetti
Промиваємо форсунки. Потім, для того що б переконатися в якості виконаної роботи, перевіряємо їх продуктивність.
Промивання форсунок Chevrolet lacetti
Дивимося на результат - схоже він відрізняється від початкового стану (Див. Фото вище).
Чистий форсунка Шевролет Лачетті
Нашому клієнту пощастило - на цьому етапі закінчилися його муки. Всі несправності були усунені. Але як «нормальний» автомобіліст він хоче більшого, і просить нас - «Чи можна поліпшити динаміку автомобіля, при цьому не збільшивши витрата палива, а навіть і зменшивши його. І все це за розумні гроші (тобто невеликі) ». Ну і в цей раз ми знайшли гідну відповідь, але це тема вже іншої статті. Читайте «Лікуємо несправності Chevrolet lacetti» часть вторая ......
Але що ж робити з ним, адже він так голосно працює, чи можна його відключати, адже помилок в блок ніяких не заноситься, а впливає він взагалі на роботу двигуна?