1. WD - 40
2. осаджування болта
3. Застосування спеціалізованих «головок»
4. нагрівання
5. наварювання гайки
6. «Болгарка» і дриль
7. Тут теж важлива інформація для Вас

Практично будь-який ремонт автомобіля нерозривно пов'язаний з використанням різьбових з'єднань. При цьому непоодинокі випадки, коли різьблення «злизує», або виявляється просто іржавої, що унеможливлює скручування гайки. Що робити в подібних ситуаціях?

WD - 40

Напевно, кожному з нас знайоме даний засіб боротьби з заржавілими болтами. Використовувати його необхідно до початку роботи. Препарат наносять на іржаве різьбове з'єднання, після чого очікують, поки він подіє. Час очікування має становити мінімум 15-20 хвилин . При цьому wd - 40 встигає «вбратися» в метал, змащуючи заіржавілу різьблення.
Варто зауважити, що навіть після нанесення препарату працювати з різьбленням необхідно вкрай акуратно. В іншому випадку є шанс отримати «злизані» межі гайки, що значно утруднить подальшу роботу. При відсутності wd - 40 аналогічним чином можна використовувати гальмівну рідину або моторне масло, проте ефект від їх застосування значно слабкіше.

осаджування болта

У випадках, коли необхідно викрутити щільно сидить або закисший «шпильку» чи болт (наприклад, болти кріплення ГБЦ на ВАЗ-2105, 07, 06), можна використовувати метод опади. Для цього на «шпильку» накручують відповідну гайку. При цьому верхній край «шпильки» повинен порівнюватися з верхнім краєм гайки. Після цього по гайці наносять удари молотком середньої сили.
Даний метод дозволяє зняти напругу з «шпильки» або болта, після чого він легко залишає посадочне місце. Не слід забувати, що осаджування необхідно застосовувати з обережністю. Занадто сильні удари можуть привести до появи тріщин в ГБЦ.

Застосування спеціалізованих «головок»

Для відкручування болтів із зірваними шліцами існують спеціальні конусоподібні «головки» для ключа - «тріскачки». Їх необхідно щільно набити на пошкоджений болт за допомогою молотка, після чого спробувати відкрутити болт. Як правило , щільно насаджена «головка» вже не прослизає.
Метод також застосовується з обережністю, так як намертво заіржавіла різьблення може не піддатися. При цьому існує ймовірність поломки самого болта. Витягти залишок пошкодженого кріплення з отвору можна буде тільки за допомогою дриля з подальшим нарізуванням нової різьблення.

нагрівання

В окремих випадках закисший або заіржавілий болт вдається викрутити за допомогою нагрівання його до високих температур (до почервоніння). При цьому метал стає більш податливим, що полегшує витяг застряглого кріплення. Нагріти метал можна за допомогою професійної газового пальника. Також може використовуватися паяльна лампа.

наварювання гайки

Болт з «злизати» шлицами можна відкрутити, наварив зверху справну гайку. Для цього береться гайка, що значно перевищує за розміром ту, на якій пошкоджені шліци. Велика гайка надаватися на основну так, щоб між ними залишалася щілину близько 2-3 мм. З цієї щілини кладуть зварювальний шов, міцно фіксуючи велику гайку до маленької. Після цього проводиться спроба відкрутити болт, використовуючи «головку», відповідну великій гайці.
Проварювати щілину краще зварювальним автоматом або напівавтоматом . Електродугове зварювання можна використовувати тільки при наявності великого досвіду використання даного апарату. В іншому випадку шов не матиме необхідної міцності.

«Болгарка» і дриль

Використання «болгарки» є останнім «аргументом» в боротьбі з закиснув різьбових з'єднань. При цьому головку пошкодженого болта просто зрізають, а стрижень, що залишився в різьбовому каналі, висвердлюють за допомогою дриля. Згодом виникає необхідність нарізування ремонтної різьби під болт більшого діаметра.
У випадках, коли є можливість зняти демонтованих деталь після зрізання головки, краще це зробити. В такому випадку залишок болта часто вдається викрутити без застосування дрилі. Як приклад можна привести процес зняття головки блоку циліндрів ВАЗівської «класики».

Тут теж важлива інформація для Вас

Прочитали: 2 368