1. Установка електричних склопідйомників своїми руками
2. Пару слів про пристрій механізму
3. різновиди
4. Про конструкції пристрою
5. Як діють рейкові електричні склопідйомники на ВАЗ 2107?
6. Установка склопідіймача на ВАЗ 2107 - підготовка інструментів
7. Приступаємо до роботи
8. Про конструкції пристрою
9. Завершальний етап: установка нового вузла

Електричний склопідйомник - це одне з найбільш корисних винаходів кінця ХХ століття. І якщо раніше такі пристрої встановлювалися виключно на те тепер подібна розкіш доступна навіть власникам старих ВАЗів. Однак якщо з вибором склопідіймача особливих проблем не виникає, то при установці можна дуже сильно заплутатися. Отже, як правильно монтуються склопідйомники на ВАЗ 2107? Про це читайте в нашій розповіді.

Установка електричних склопідйомників своїми руками

У задній опорі є гнізда для установки стійких напівкіл 36, які утримують колінчастий вал від осьових передач. Слід зазначити, що канавки, які є частиною напівкіл, повинні бути спрямовані на стійкі поверхні колінчастого вала . На лівій стороні блоку встановлені ролики 12 масляного насоса, розподільника запалювання і паливного насоса . В отворах під роликовими підшипниками запресовані згорткові сталеальюмініевие втулки. Їх загальною обробкою в блоці є необхідна для забезпечення необхідної посадки підшипників.

Пару слів про пристрій механізму

Взагалі стеклопод'емник - не така вже й складна деталь, як здається на перший погляд. Його конструкція включає всього лише кілька складових.

На фото № 1 (схема склопідіймача ми бачимо, що стандартний стеклопод'емник складається з таких конструктивних елементів , Як:

різновиди

На даний момент існує тільки два види склопідйомників для автомобілів:

Під час перевірки технічного стану блоку і ремонту необхідно стежити за збігом мастильного отвору в передній втулці з каналом в блоці циліндрів. З передньої сторони блоку циліндрів є порожнина для ланцюгового приводу газорозподільного механізму. Ця порожнина закрита кришкою. Від задньої частини до блоку циліндрів на тримачі утримується 35 задніх коліс. 6 ковпачок 8 і утримувач 35 встановлюються в пробоподжімних лезах. З лівого боку до блоку циліндрів прикріплені масляний фільтр, паливний насос, система вентиляції картера і датчики тиску масла.

• рейкові;
• тросові.

Останній варіант є найбільш простим і затребуваним серед власників вітчизняних автомобілів , А тому і найпопулярнішим на російському ринку. Тросові електричні склопідйомники представляють собою двигун з редуктором і котушкою. На останню намотується спеціальний трос, що приводить в дію верхній барабан. У свою чергу, він з'єднується через шліци зі стандартним склопідіймачем. Заміна склопідіймача ВАЗ 2107 подібного роду не вимагає особливих навичок, умінь і знань. Завдяки цьому поміняти даний механізм може навіть початківець автолюбитель.

З правого боку до блоку циліндрів встановлені водяний насос і генератор. У нижній частині блоку циліндрів з правого і лівого боку є притоки для установки двигуна на опори підвіски. На верхній площині в лівій передній частині встановлений розподільник запалювання. Знизу блок циліндрів закритий штампованим сталевим картером. У картері є перегородка для спокою масла. Між картером і блоком циліндрів встановлена ​​укладання пробно-гумової суміші. Головка 19 циліндрів, загальна для чотирьох циліндрів, виливається з алюмінієвого сплаву, має камери згоряння клиноподібної форми.

Про конструкції пристрою

Конструкція рейкових аналогів істотно відрізняється від тросових, а їх принцип роботи нагадує дію в автомобілі. Цей різновид склопідйомників відрізняється легкістю ходу підйомного механізму, завдяки чому вони більш придатні для роботи з тугими стеклами.

Як діють рейкові електричні склопідйомники на ВАЗ 2107?

Що стосується принципу дії даного пристрою , То «Сімка» в цьому плані практично не відрізняється від інших моделей сімейства ВАЗ та інших іномарок, де використовуються підйомні механізми на електроприводі. А працюють електричні склопідйомники тільки тоді, коли в системі автомобіля включено запалювання. Якщо вийняти ключ із то скло можна тільки підняти.

На голові запресовані кришки напрямні кришки і чавунні литі стільці. розміри сідла впускного клапана більше, ніж розміри сідла випускного клапана. Між головкою і блоком циліндрів встановлено на виготовленої конструкції азбестового матеріалу на металевій рамі, просоченої графітом, до краю отворів під циліндрами, укладка має кромку і: м'яку сталь. Відкриття каналу подачі масла на розподільну набережну межує з мідною стрічкою.

Щоб прокладка не прилипала до блоку і голівці циліндрів, перед складанням рекомендується протирати його графітом. Головка циліндрів залишається сильною для блоку циліндрів одинадцятьма болтами. Коли двигун працює, ланцюг розтягується. Вважається робочим, якщо напряжітель поставляє свою напругу, тощо якщо ланцюг розтягнута не більше ніж на 4 мм. У нижній частині блоку циліндрів встановлений обмежувальний палець, який не дозволяє спадання ланцюжків в картері двигуна, щоб підняти зірочку розподільної насипу.

Основну роль в роботі механізму електричного склопідіймача грає контролер. Саме цей прилад закриває всі замки на дверях при постановці авто на сигналізацію і автоматично закриває всі відкриті вікна, виконуючи також функцію «доводчика».

Що найцікавіше, при закінченні роботи підйомника контролер зовсім не поглинає енергію з акумулятора, переходячи в режим очікування. При необхідності даний апарат автоматично подає струм на механізм ЕСП.

Тяговий ролик масляного насоса і розподільника запалювання встановлений уздовж двигуна і має дві опори шийки, гвинтову шестерню 26 і ексцентрик 25, які через штовхач встановлюють паливний насос в рух, Ролик відлитий з чавуну, ексцентрикова поверхню загартована струмами високої частоти на глибину 2 0, 5 мм . Ролик обертається в сталеальюмінових кущах, загрессованних в блок циліндрів. Для проходу масла передня втулка має отвір, розташоване навпроти каналу мастила в блоці циліндрів. Остаточна обробка втулок внутрішнім діаметром виконується після запресовування втулок в гніздах.

Також згаданий прилад контролює роботу редуктора, а саме, стежить за кількістю його оборотів. Завдяки цьому акумулятор практично не втрачає енергію даремно, а відповідно, АКБ довше тримає зарядку.

До речі, деякі моделі електричних склопідйомників мають доводчик, який контролює роботу лише двох стекол, а оскільки модель ВАЗ 2107 - чотирьохдверна, часто водії встановлюють контролери відразу на всі 4 вікна. Але знову ж таки, все залежить від конкретної моделі ЕСП.

Вкрай допустимий набір для двох опор - 0, 15 мм. Існує отвір для подачі масла на його задню опору за допомогою осі ролика. Механізм з шістьма болтами розташований в коробці передач з шест6рней 27 і приймає дію розподільника запалювання і масляного насоса. Зубчаста передача 27 встановлена ​​вертикально і обертається в металлокерамической втулці, запресованої в блоці циліндрів. У шестірні отвір виконано з канавками, в яких шлицевую сторону роликів розподільника запалювання і масляного насоса.

Корпус розподільника запалювання встановлений на верхній площині блоку циліндрів і міцно закріплений сталевий пластиною. Масляний насос підтримується міцними болтами до нижньої площини блоку циліндрів. Фази розподілу газу. Для робочого циклу в циліндрі чотири ритму - споживання палива, стиснення, робочий хід і вихід газів, які працювали. Ці ритми виконуються двома витками колінчастого вала, т. Кожен ритм проходить через напівоборотні зігнуті дерева. Це необхідно для того, щоб клапан був повністю відкритий, коли плунжер опуститься, і через повністю відкритий впускний отвір, наскільки це можливо, зі свіжого палива.

Установка склопідіймача на ВАЗ 2107 - підготовка інструментів

В ході виконання робіт нам потрібні такі матеріали і прилади, як:

1. Хрестова і мінусова викрутка.
2. на 8 і 10 міліметрів.
3. Малярський скотч.
4. Шматок металевого дроту довжиною близько 100 сантиметрів.

Приступаємо до роботи

Підготувавши всі необхідні інструменти, в першу чергу від'єднуємо масу на акумуляторі. Після того як в автомобілі буде повністю відключена мережу електроживлення, розбираємо двері і демонтуємо старий тросовий механізм. На його місце встановлюємо новий. Відразу ж необхідно переконається в його працездатності. Перевіривши, що трос працює, затягуємо гайки механізму і фіксуємо його дротом. Це потрібно для того, щоб під час установки трос не заплутався. Дріт не несе будь-якої практичної користі для склопідіймача, тому по завершенні робіт її можна зняти. Також слід зазначити, що трос встановлюють за наступним алгоритмом: верхня частина пристрою йде до нижнього ролика, а нижня - до верхнього.

В результаті інертного тиску струменя абсорбованого палива продовжують кидати в циліндр, коли плунжер вже запущений, і тому забезпечується найкраще заповнення циліндра. У цей час тиск в циліндрі досить велике, але гази починаються інтенсивно, щоб відповідати циліндру, в результаті його тиск і температура швидко падають. Це значно знижує продуктивність двигуна під час виходу і захищає двигун від перегріву. Метрична тонна Таким чином, тривалість виходу складається з діаграми фаз газорозподілу, видно, що існує такий момент, коли одночасно відкриваються одночасно впускний і випускний клапани.

Як далі встановлюються склопідйомники на ВАЗ 2107? Верхній ролик нам видно не буде, тому щоб надіти на нього трос, потрібно провести цілий ряд кропітких робіт. Спочатку на верхньому кінці троса робиться незамкнутая петля. Далі вона піднімається крізь отвір дверей до верхнього ролика, який нам ще недоступний. При цьому, щоб зачепити ролик, потрібно посувати кілька разів петлею в різні боки, після чого підтягти її. Так ви зможете якісно зафіксувати її на місці.

Про конструкції пристрою

Такий стан називається на підлозі клапанів. Протягом невеликого проміжку часу підлогу клапанів не призводить до проникнення газів, які працювали у впускний трубі, навпаки. Інерція потоку газів, які працювали, викликає всмоктування палива в циліндрі і, отже, покращує його заповнення.

Завершальний етап: установка нового вузла

Описані фази розподілу газу проходять з зазором 0, 30 мм між кулачком вала розподільника і важелем приводу клапана на холодному двигуні. Для забезпечення узгодження моментів відкриття і закриття клапанів з кутами повороту колінчастого вала на зірочках вигнутих і розподільних насипів є позначки 48 і 47 на блоці циліндрів і 41 На корпусі підшипників розподільної насипу. Метрична тонна В кінці такту стиснення всього 41 на корпусі підшипників розподільної насипу він повинен відповідати знаку 42 на зірочці розподільної набережній, всього лише 48 на зірочці дерева під кутом з відміткою 47 на блоці циліндри.

На наступному етапі трос, який був успішно зачеплений за ролик, надівається на нижній механізм, а потім - на бічній, який регулює натяг. Пам'ятайте, що деталь неприпустимо сильно перетягувати, але при цьому вона не повинна перебувати у вільному, базікати положенні. Думаєте, що склопідйомники на ВАЗ 2107 встановлені? Рано радієте, панове!

Коли порожнину тяги розподільної насипу закрита кришкою, положення вала може бути визначено відмітками на шківі і тягової кришкою розподільної насипу. Метрична тонна На шківі всього 53, які повинні відповідати знаку 54 у верхній частині тяги розподільної насипу. Розбіжність міток з двома двома ланками ланцюга призводить до ударів клапанів на поршні і до відставки двигуна при роботі. Для підтримки роботи двигуна хід між кулачком і важелем тяги клапана. Плунжер встановлений в циліндрі, так що мітка спрямована в одну сторону спереду двигуна.

Далі трос прикріплюється до скла. Якщо перший почне видавати поскрипує звуки, можливо, вам доведеться відрегулювати його знову. В такому випадку гілки троса міняються місцями - верхня переноситься вниз, а нижня - вгору. В результаті настирливий скрип повинен піти.

На даному етапі установка стеклопод'емника на ВАЗ 2107 успішно завершена. Тепер залишилася справа за малим: затягуємо гайки натяжної ролика і корпусу, змащуємо трос і місця з'єднань литолом і заново збираємо двері в зворотній послідовності.

Клас плунжера і категорія отвори під плунжерним болтом друкуються на дні плунжера. Категорія мітки пальця на його зовнішній поверхні або кінець кольору пальця у відповідному кольорі: синій - перша категорія, зелений - другий, червоний - третій. Зібрані пальці і плунжер повинні належати до категорії. Нижня головка знімного шатуна містить в ній 47 шатунного підшипника . Ковпачок 48 головок міцно утримується двома 26 болтами і самоконтряшиїся гайками. Рукоятка кривошипа разом з кришкою і з цієї причини для складання номера, які знаходяться на шатуне і кришці, повинні бути однаковими і перебувати на одній стороні.

Отже, ми з'ясували, як влаштовані склопідйомники на ВАЗ 2107, а також як відбувається їх повна заміна. Дерзайте!

Склопідйомники на ВАЗ 2107, як і на інших автомобілях, є необхідним елементом комфорту і управлінням клімату в салоні. Штатні склопідйомники на передніх і задніх дверях в народі не надто схвально іменуються «милицями». Їх пластикові ручки при не дуже дбайливої ​​експлуатації автомобіля схильні обламуватися, за ручку можна зачепитися краєм одягу, і тоді може знадобитися заміна деталей. Для тюнінгу салону давно використовуються електросклопідйомники, нехай навіть передніх дверей. Їх установка вельми бажана. У той час як пасажир шукає ручку, водій з гордістю показує на кнопку. Про схему підключення електросклопідйомники обов'язково розповімо в наступних статтях.

Через отвір, розташоване в місці переходу нижньої головки шатуна в штангу, проходить масло, яке змочує стінки циліндра. Колінчастий вал 33 відлитий з чавуну і є основною деталлю сили двигуна, яка вимірює дію тиску газу і інерційних сил. Матеріал набережній працює до виснаження. Встановити приріст досягається характеристиками міцності радикальним поверхах і шатунной шекелів, наявністю п'яти опор, поверхневим різким гасінням струмів високої частоти до глибини 2-3 мм, транзитом особливо виконаних між шийками і Щоки, скрупульозне лікування напружених місць.

Пристрій стеклопод'емника нескладно, але є відмінності в пристрої механізму на передніх і задніх дверях. спереду принципова схема його така:

Схема може бути розділена на:

• внутрішні частини, до яких відносяться ручка 1, облицювання і фіксатор 2, розетка 3;
• механізм стеклопод'емника, до якого відносяться сам зірчастий механізм намотування 4, кронштейни 5, нижні ролики 11, натяжна ролик 13, болт 12;
• трос 10 - єдиний гнучкий елемент конструкції;
• механізм кріплення скла - гвинти 6, притискні пластинки 7.

Необхідно відзначити, що на відміну від старіших моделей «класики», переднє скло на ВАЗ 2107 являє собою не чотирикутник у вигляді паралелепіпеда, а п'ятикутник, так як на «сімці» не передбачена окрема кватирка. Тому на «сімці» змінена і установка, подача, і розташування троса. Додатково, як видно на малюнку, механізм підключення скла на ВАЗ 2107 має четвертий натяжна ролик, на відміну від трьох роликів на іншої «класиці». Тому для того, щоб зняти склопідйомник, потрібно знати ці відмінності. У цьому випадку ремонт буде нескладним.

Змазування корінних підшипників до шатунів здійснюється свердління до каналів, які закриті ковпачковими вилками. осьовий зсув колінчастого вала обмежено двома стійкими напівколами 28, розташованими в блоці двома частини корінного заднього підшипника . Слід зазначити, що канавки, які розташовані в частині півколо 28, повинні бути спрямовані на стійкі поверхні колінчастого вала. На задньому кінці колінчастого вала гніздо під переднім підшипником 29 виконується первинним валом редуктора.

Маховик міцно утримується на задньому кінці вала шістьма болтами, під якими встановлено шайба. Маховик встановлений на колінчастий вал так, що мітка А поруч з ободом шестерні і шатунной шахтою шийки першого циліндра знаходяться в одній площині і з одного боку осі колінчастого вала. Добавки кожного радикального або шатунного підшипника складаються з двох половинок. З прокручування добавок тримають виступ, який входить в шатунний паз або корінний підшипник. Все шатунні добавки однакові і взаємозамінні.

Робота стеклопод'емніка відрегульована на заводі, можлива самостійна установка и заміна, но при цьом нужно Виконати ее правильно. Інакше Механізм буде заїдаті, або при работе будут вінікаті призвуки, Такі, як похрускування и тріск. Тому перед тим, як виконувати ремонт своїми руками, потрібно уважно вивчити пристрій.

Радіальні підшипники 4 і 5 є взаємозамінними і однаковими. Добавки 31 радикальних половинних підшипників відрізняються один від одного шириною. Механізм розподілу газу забезпечує наповнення циліндрів двигуна свіжої паливної навантаженням і вихідними газами, які працювали. Деталі механізму розподілу газу відносяться до: розподільчої насипу, клапанів та напрямних ковпачкам, пружині з деталями кріплення, важелів тяги клапанів. Механізм розподілу газу приводиться в рух головною зіркою 38 вигнутих валів 33 дворядної ланцюгом на колесах.

Так виглядає головна деталь - механізм стеклопод'емника. Щоб її зняти, потрібно спочатку зняти обшивку дверей.

Схема розташування деталей механізму стеклопод'емника задніх стекол.

Задні скла, на відміну від передніх, опускаються в повному обсязі, а залишається близько 5 см. Схема задніх стекол не відрізняється від такої на інших моделях «Жигулів». Цей механізм ставиться не тільки на ВАЗ 2107 з тієї причини, що форма прямокутника задніх стекол у всіх моделей «класики» однакова. У разі підключення електричного приводу склопідйомників на задні стекла зберігаються ці 5 см.

З тієї ж ланцюжку через другу зірочку 39 приводиться в рух приводний ролик масляного насоса, розподільник запалювання і паливного насоса. Напрямок отворів і закриття. Клапанів, чавуну, литих, з відпущеними високочастотними струмами на поверхні тертя кулачків. В результаті насичення поверхні металу азотом і частково вуглець призводить до урочної шару, який забезпечує зростання корозійної твердості. Висока опірність значно порівнянна з відвантаженнями. Цей процес складається з електропродукта повного злиття поверхні електродом вольфраму.

Однією з найбільш частих поломок є поломка ручки 1, як на передніх, так і на задніх склопідйомників. У разі поломки потрібно її заміна, так як ремонт поламаною ручки недоцільний.

Заміна ручки відбувається наступним чином: зняти ручку управління склопідіймачем дуже просто, тільки спочатку звільніть її від фіксатора з пластика, який можна просто підчепити. Для цього викруткою з плоским шліцом відсувається зовнішнє кільце від внутрішнього. Після цього виймається фіксатор, який також називається стопорним кільцем. Після цього ручка легко знімається і можна встановити іншу. Як це робиться, показано на відео:

Як видно, для того, щоб просто поміняти ручку, зовсім необов'язково звертатися в автосервіс. Такий простий ремонт може кожен провести сам, досить мати викрутку.