Поради бувалих автомобілістів, коли немає іскри ...

Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні я хочу поговорити з вами про іскру і куди вона йде. Досвід експлуатації автомобілів, а також поради бувалих автомобілістів показують, що це досить часто зустрічається несправність, яка доставляє багато неприємностей власникам авто. Сьогодні ми розглянемо поради бувалих, які допоможуть багатьом автомобілістам вийти самостійно з подібних непередбачуваних поломок в дорозі.

Для автолюбителів необізнаних добре з роботою автомобільного електрообладнання ми постараємося дати кілька простих корисних порад бувалих розглянувши, як необхідно діяти в різних ситуаціях. Отже, приступимо. Якщо у вас пропала іскра, відразу визначитеся, як це сталося, вперше або вже у вас було щось подібне раніше.

Авто досвід, а також поради бувалих автомобілістів свідчить, що варіантів зникнення іскри може бути кілька. Якщо у вас до цього частенько траплялися неполадки з електрообладнанням, а саме з утворенням іскри або підозрою на те, що вона слабка, тобто немає повної віддачі системи запалювання, втрата потужності двигуна, то це явні симптоми неполадок системи запалювання автомобіля.

Двигун став погано запускатися, сіпатися на холостому ходу і не стало колишньої приемистости, хлопки в глушнику, то це може бути викликано підгоранням контактів переривника. Це, в свою чергу також має свої причини і, дотримуючись порад бувалих, винен, може бути конденсатор трамблера. Конденсатор встановлюється паралельно переривач спеціально для усунення на них іскріння, бере на себе надлишки напруги, яке і призводить до підгоряння контактної групи.

Вихід його з ладу зараз досить рідкісний, але все ж трапляється часом. Вихід із цього становища нескладний - конденсатор необхідно замінити справно новим. Трохи фактів з історії. Чи знаєте ви, що до 1961 року, електрообладнання автомобілів було виконано за схемою плюс (+) на масу без запасного конденсатора, не виїжджав на дорогу жоден професійний водій.

Переглянувши схему електрообладнання, пов'язавши її з шляхом струму в ланцюзі тодішнім Радянським Автодором, було прийнято рішення масою автомобіля прийняти (-) мінус і з того часу бувалі автомобілісти забули, що таке конденсатор. А зараз якщо згадують, то тільки при відмові.

Підгорання контактів може бути викликано поганим зачепленням ланцюга низької напруги, що збільшує силу струму і також веде до підгоряння проводки. В цьому випадку контакти необхідно зачистити, перевіривши, а також підтягнути все низьковольтні з'єднання, встановивши необхідний зазор рекомендований заводом виробником між контактами переривника.

Ми розглянули випадки, коли іскра пропадає час від часу її відмову настільки несподіваний для автолюбителя як грім з неба. Тепер розглянемо найбільш типовий випадок. Повний миттєвий відмову системи запалювання на дорозі. Іскра пропадає відразу, двигун глухне. Тут також є кілька причин, але вже іншого характеру.

Це може бути:

• пробій котушки запалювання «бабині»
• перегорання центральної жили високовольтного дроту, що йде від котушки запалювання
• пробою бігунка або перегорання його додаткового опору
• сильний знос контактів або їх майже повне вигорання
• знос або поломка пластмасового виступу рухомої частини контактної групи, за допомогою якого відбувається розмикання контактів, а також пружини молоточка
• замикання на масу низьковольтної ланцюга
• обрив мінусового проводу контактної пари
• пробою кришки трамблера «тріщина»
• несправність контактної групи замка запалювання

З авто досвіду, а також рад бувалих автомобілістів, це найбільш часто зустрічаються несправності, з вини яких може пропадати іскра в системі запалювання. Розглянемо їх по порядку:

* При пробої котушки запалювання «бабині», її необхідно замінити новим, згідно номіналу, зазначеного на корпусі котушки

* При перегорання центрального броні дроти - замінити його новим

* При пробої бігунка його замінюють, а якщо перегоріло лише додатковий опір, то можна вийти з положення обмотавши його фольгою від сигарет (попередньо витягнувши його з бігунка). Пробій бігунка визначається так: при знятої кришці трамблера, високовольтний провід від котушки запалювання виймаємо з кришки і на відстані 1.5-2 мм утримуємо його над бігунком, потім при включеному запалюванні, розмикаємо контакти переривника - проскочила іскра між бігунком і центральним проводом, покаже вам пробою бігунка

* Зношені контакти - замінюємо новими

* Поломка накладки молоточка контактів (рухома частина) сама важко визначається несправність, так як при перевірці на іскру при розмиканні контактів - іскра є.

Коли ж вал трамблера крутиться, то його виступи не можуть розімкнути контакти, так як виступ отломлен або надламаний. Хоча візуально це не помітно. В цьому випадку при обертанні вала трамблера, необхідно переконається, що контакти розходяться, тобто з'являється зазор. Якщо зламана накладка молоточка, контакти підлягають заміні, як і в разі якщо лопається пружина молоточка

* Замикання на масу усувається при виявленні

* Обірвану мінусову проводку контактної групи, «сопла» необхідно відновити або замінити

* Пробита кришка трамблера замінюється новим. В дорозі з'явилася струмовий тріщину можна натерти зубчиком часнику, щоб дістатися до дому. Часник на час відновить працездатність кришки трамблера

* Несправну контактну групу необхідно замінити, а дістатися до місця призначення можна з'єднавши дроти, що відповідають за запалення, між собою і заізолювавши їх

Сподіваємося, що досвідчені бувалі автомобілісти, допоможуть ВАМ вийти з важких ситуацій в дорозі.

Вам так само буде цікаво почитати:

Безконтактне запалювання що таке

Регулюємо клапанний механізм лади 2107

Поради бувалих досвідчених автомобілістів

Поради бувалих автомобілістів, коли пропускає бензобак

Патрубок радіатора і їх застосування

Знос сайлентблока задньої балки ваз

Чи може грітися двигун