Після ринкового провалу кросоверів, що випускаються під вийнятої з нафталіну німецькою маркою Borgward, компанія Foton Motor вирішила від неї позбутися. Купити належать Фотону 67% акцій Боргвард погодилася компанія UCAR Group, перш виробництвом автомобілів не займалася.

На жаль, скептики мали рацію: відродити марку Borgward на китайські гроші було поганою ідеєю. Ще в 2015 році, коли на Франкфуртському автосалоні показали першу модель - середньорозмірний кросовер Borgward BX7 - багато впевнено заявили: «Нічого не вийде». Відвідувачів виставки розчарував безликий дизайн автомобіля, в якому від колишніх Боргвард не було нічого крім емблеми, а просто якісних комплектуючих (були залучені провідні світові постачальники) для успішного ринкового дебюту недостатньо - «просто хороших машин» в продажу і так багато. Проте сидить в Штутгарті німецьке керівництво Borgward Group AG вірило в успіх і навіть зуміло переконати в ньому китайський автоконцерн BAIC - його вантажний підрозділ Foton Motor набуло 67% акцій Боргвард і погодилося налагодити виробництво на своїх потужностях в Міюнь.

Borgward BX7 TS Limited Edition

У планах Borgward Group AG значився також завод на історичній батьківщині, в портовому місті Бремен - тут хотіли збирати з китайських машинокомплектів електричні Боргвард, але далі вибору ділянки під забудову справа не просунулася. Не змогла фірма організувати в Німеччині і нормальну дилерську мережу: влітку цього року реалізація зібраних в Китаї паркетників (а саме Borgward BX7 TS Limited Edition) почалася силами прокатної компанії Sixt, і до теперішнього часу вона змогла продати лише приблизно три десятка автомобілів, обслуговуванням яких займається підрядник - мережа автомайстерень ATU Загалом, якось несолідно вийшло ...

У Китаї у Borgward є і фірмові шоу-руми і фірмовий сервіс, але продажі виявилися в рази нижче планових показників: за перші три квартали цього року реалізовна лише 26 746 кросоверів трьох моделей (BX5, BX6, BX7), що на 19,4% менше, ніж за перші три квартали 2017 го. Тим часом на старті проекту його керівники заявляли, що мають намір випускати і продавати до півмільйона автомобілів в рік ...

В чому справа? Чому не беруть? Причин кілька. По-перше, вже згаданий вище невдалий дизайн, а китайці до цього тепер дуже чутливі, так що деякі місцеві фірми змушені робити рестайлінг своїм моделям щороку і навіть частіше. По-друге, позначається загальний спад китайського авторинку через природне насичення і напруженості в торговельних відносинах в США. По-третє (і це, можливо, головне) Borgward просто мало хто знає: так, китайці люблять західні бренди, особливо преміальні, але вони повинні бути, так би мовити, на слуху і на виду, і якби заможні китайські туристи бачили на європейських дорогах багато Боргвард, то, можете не сумніватися, купували б як миленькі, навіть з не найвиразнішим дизайном. Зараз же продавати Боргвард з преміальною націнкою виходить погано - клієнт не розуміє, чому так дорого і куди охочіше купить Audi або BMW місцевої збірки.

Borgward BX6

Керівництво Foton Motor бачачи, як розвиваються події, вирішило позбутися токсичного активу і ще в жовтні виставило на продаж акції Боргвард. Охочих відразу не знайшлося, але в підсумку спробувати щастя з німецькою маркою вирішила компанія UCAR Group: сума угоди, як повідомляє мережеве видання Gasgoo , Становить 3,973 млрд юанів або приблизно 580 млн доларів. UCAR Group - це перш за все великий візницький сервіс, представлених у всіх великих містах Китаю і мають величезну, багатомільйонну клієнтську базу. 580 млн доларів для UCAR Group сума невелика, але поки незрозуміло, скільки вона готова інвестувати в нове придбання і де збирається випускати автомобілі - ясно лише, що в найближчій перспективі їх складанням продовжить займатися Foton. За фактом угоди було оголошено, що головною Боргрварда призначений Бруно Ламберт, перш керував азіатським підрозділом Magna Steyr.

Що тепер буде з німецькою маркою і які машини вона буде випускати, поки неясно, але, швидше за все, Borgward все ж запустить молодшу модель BX3 , Створену в рамках колишньої бізнес-моделі, а вже потім переключиться на нову. Яку саме, покаже час.

Очевидно, що і в Росії німецькі автомобілі китайської зборки поки годі й чекати, хоча ще на початку цього року Foton сертифікував в нашій країні флагманський кросовер Borgward BX7 і навіть заявив про плани по локалізації його виробництва . Тепер, коли Foton скинув з себе неліквідний Borgward, його експортними перспективами, якщо такі взагалі є, займуться нові господарі.