Тим часом захисник Віктора Тихонова клопотав про виключення з числа речових доказів як самого автобуса, так і протоколу його огляду

Віктор Тихонов. Фото: Олександр Щербак / ТАСС

Автобус ЛіАЗ, під колесами якого 25 грудня в переході біля метро «Слов'янський бульвар» загинули чотири людини і ще десять постраждали, просять визнати неприпустимим доказом. Як повідомляє кореспондент Business FM, таке клопотання до Слідчого комітету Росії подав адвокат водія Віктора Тихонова Равіль Сабері.

Захисник стверджує, що огляд транспортного засобу було складено з грубими порушеннями закону. В ході нього автобус знаходився на стоянці Одінцовського ПАТП (пасажирське автотранспортне підприємство, філія ГУП «Мострансавто»), де «будь-яка зацікавлена ​​особа» могло замінити в ньому деталі. У клопотанні, поданому на ім'я керівника слідчої бригади СКР, підполковника юстиції Олександра Кузнєцова, адвокат просить визнати неприпустимим доказом не тільки сам автобус, але і протокол огляду предметів (автобуса) від 11 січня цього року.

неопечатаних автобус

За словами Саберова, співробітники правоохоронних органів, які проводили огляд місця ДТП, дозволили транспортувати автобус в Одинцовский парк і в порушення вимоги ч. 3 ст. 177 КПК РФ (порядок проведення огляду) не опечатано автобус і не заблокували його розбиті вікна і двері. «Вони повинні були будь-яким способом опечатати автобус, закрити забиті скла чим завгодно - фанерою, тентом - і опечатати. При цьому повинні були бути присутніми поняті », - заявив адвокат радіостанції. Сабері зазначає, що при зберіганні автобуса на території Одінцовського ПАТП (там працював Віктор Тихонов) «у осіб, зацікавлених у приховуванні технічних несправностей автобуса, була можливість його відремонтувати».

Крім того, на думку адвоката, в огляді автобуса брали участь зацікавлені особи. «Так, як фахівців, крім двох слідчих-криміналістів з СК і експерта Російського федерального центру судової експертизи при Мін'юсті, в огляді брали участь дев'ять представників заводу-виготовлювача - Лікінський автобусного заводу (ЛіАЗ), включаючи головного конструктора», - розповів захисник. Він вважає, що зацікавленість останніх «очевидна» і вони «могли замінити в автобусі що завгодно», адже в разі несправності машини виробникам може загрожувати ч. 3 ст. 266 КК РФ (недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями, що спричинив з необережності смерть двох або більше осіб). Вона передбачає покарання на строк до семи років позбавлення волі.

Також, на думку адвоката, під час огляду автобуса проводився «чи то слідчий експеримент, то чи автотехнічна експертиза», так як працівники ЛіАЗ проводили випробування транспортного засобу безпосередньо при заведеному двигуні. «Автобус розганяли до певної швидкості і гальмували як ножним, так і ручним гальмом. Після так званого огляду автобус, як видно з протоколу, що не був опечатаний і був знову перевезений на зберігання в Одинцовське ПАТП », - розповів захисник.

При цьому, за словами Саберова, на початку огляду слідчий ознайомив всіх присутніх з фрагментами початкових свідчень Віктора Тихонова, який заявив, що ДТП сталося через технічну несправність. «Після цього всі його доводи, звичайно, спростовувалися проведеними дослідженнями осіб, які самі згодом можуть стати підозрюваними або обвинуваченими у даній кримінальній справі», - сказав адвокат.

вийнятий запобіжник

Юрист додав, що тоді ж з'ясувався один цікавий момент, про який слідчим в ході першого допиту в якості свідка розповідав Віктор Тихонов. «Він говорив, що при відкритих (передніх) дверях автобус чомусь поїхав, коли він зняв його з ручника. Виявляється, в електричного кола, що відповідає за блокування руху автобуса при відкритих дверях, був чомусь виймуть невідомо ким запобіжник. Тому блокування руху автобуса при відкритих дверях не працювала. Тобто, коли він з ручника зняв і ще навіть не встиг натиснути закриття дверей, автобус різким самовільним підвищенням обертів стартанул і у нього не спрацювали гальма - як ніжний, так і ручний. В ході допиту Тихонов пояснив, що це був чужий автобус - він заміняв іншого водія, тому він нічого не чіпав в машині. У той день він встиг проїхати по маршруту всього одне коло », - продовжив захисник.

Адвокат вважає, що якщо «з пристрастю» допитати водіїв Одінцовського автобусного парку, та й інших парків, то з'ясується, що багато водіїв просять електриків прибрати запобіжник, щоб економити час на зупинках. В іншому випадку, якщо чекати, коли всі двері закриються до кінця, на старті губляться кілька секунд. Якщо ж двері майже закрилися і немає блокування руху, то водій швидко стартує з зупинки, економлячи час маршруту, пояснює юрист. Сабері не виключає, що в даному випадку хтось із водіїв парку міг прибрати цей запобіжник.

Однак слідчі під час допиту фактично звинуватили в цьому Тихонова. Йому інкримінували «порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, що призвело до смерті двох або більше осіб» (ч. 5 ст. 264 КК РФ). Вона передбачає покарання на строк до семи років. Слідство вважає, що Тихонов в порушення п. 9.9 ПДР РФ неправильно зупинив автобус - під кутом, а не вздовж тротуару. Крім того, в порушення п. 12.2 він виїхав на тротуар і здійснював рух по ньому, а потім в порушення вимог п. 10.1 ПДР не вжив необхідних заходів до зупинки автобуса. 12 січня Басманний суд Москви відправив водія під домашній арешт , Хоча слідство просило укласти його під варту.

В даний час по справі призначена автотехнічна експертиза. Також, як стало відомо Business FM, найближчим часом слідство планує призначити і провести амбулаторну психолого-психіатричну експертизу Віктора Тихонова, а також судово-медичні експертизи стану здоров'я потерпілих. У ДТП були травмовані десятеро людей, і слідству належить з'ясувати, який саме шкоду їх здоров'ю було завдано - легкий, середньої тяжкості або тяжкий.

Самому ж водієві слідчі запропонували пройти поліграф - так званий детектор брехні. За словами захисника, Тихонов на це відразу погодився. «Це свідчить про те, що він говорить правду», - вважає Равіль Сабері.

Коментар виробника автобуса

У «Групі ГАЗ», в яку входить Ликинский автобусний завод, що випустив автобус, Business FM прокоментували можливість аварії через виведеного з ладу запобіжника:

«Запобіжник, що відповідає за блокування руху автобуса при відкритих дверях, ніяк не впливає на оберти двигуна, а тим більше на їх підвищення. Більш того, будь-яке підвищення оборотів двигуна, так само як і стан зазначеного запобіжника, не позбавляє автобус можливості бути зупиненим за допомогою штатних систем гальмування. Завдяки двухконтурной пневматичної системі гальм і кількома ступенями захисту автобуса, у водія було кілька способів зупинити його.

Крім того, незалежно від обставин будь-якої аварії, мимовільне рух автобуса без попереднього впливу на органи управління з боку водія повністю виключено. Без включення кнопки ходу і зняття КПП з нейтрального положення автобус довільно не рушить ».

Коментувати хід слідства у «Групі ГАЗ» визнали неможливою.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?