Значення щільності (питомої ваги) бензину, дизельного палива і інших нафтопродуктів в сучасному світі використовуються повсюдно і перш за все в транспорті.

Найбільш вживаними з нафтопродуктів є бензин і дизельне паливо (солярка- ще одна назва), а також мазут.

Зокрема бензин - горюча суміш легких вуглеводнів з температурою кипіння від 30 до 200 ° C, щільність близько 0,75 г / см³, теплотворна здатність приблизно 10500 ккал / кг (46 МДж / кг, 34,5 МДж / літр), температура замерзання нижче -60 ° C. Середні значення щільності (Питомої ваги) бензину, дизпалива та інших нафтопродуктів, включаючи бензин АІ-92 (А92) наведені в таблиці.

Відповідно до вимог ГОСТ 32513-2013 все поширені бензини в Росії (АІ-80, АІ-92, АІ-95, АІ-98) повинні мати щільність в діапазоні 720-780 кг / м. куб. при температурі 15 гр. Цельсія.

Проте, характеристики зарубіжного автомобільного палива можуть і відрізнятися від вітчизняного палива.

Там же динаміка середніх цін на нафтопродукти в Росії в окремі роки.

Примітка. За останній час, багато поменялось- в РФ з'явилися не етиловий бензин, як «Нормаль-80», «Регуляр-92» замість АІ-93, для ввезених іномарок- «Преміум-95» і «Супер-98». Вони забезпечують вимоги по екології викидів шкідливих речовин класу Євро-2. Подальшим кроком стало розробка бензинів для ще більш жорстких вимог Євро-3 (хоча в ЄС діють з 2005 року і більш жорсткі вимоги Євро-4, Євро-5) до викидів: «Регуляр Євро-92», «Преміум Євро-95» і «Супер Євро 98», Екстра-98 і ін. (назви найчастіше не містять слово »Євро»).

Продовжуючи тему іномарок, корисно знати, що в США, наприклад існують три класи дизельного палива: 1D, 2D і 4D. Різниця між цими класами залежить від діапазону в'язкості і температури кипіння. 4D дизпалива, як правило, використовуються в низькошвидкісних двигунах. 2D- палива використовуються в більш теплу погоду і іноді змішуються з 1D- паливом для створення кваліфікованого зимового палива. 1D дизпаливо краще для холодної погоди, оскільки воно має більш низьку в'язкість. Так розкид щільності для зарубіжного дизельного палива класів 1D, 2D і 4D, що враховують їх в'язкість, при температурах 20-60 градусів Цельсія лежить в діапазоні 820-960 кг / куб. м. Зазвичай враховують в усереднених розрахунках такі величини щільності дизпалива, як 0,832 кг / л або 6,93 фунта на галон.

Основною відмінністю літнього та зимового дизельного палива, солярки є гранична температура фільтрування, температура помутніння і температура охолодження, які наводяться в стандартах для цього палива. Виробництво зимового палива дорожче, але використовувати літнє паливо без попереднього нагрівання в холодний період року не можна без його підігріву. Ще одна проблема в дуже високому вмісті води в дизельному паливі. Вода відшаровується в сховище дизпалива і збирається в нижній частині, так як щільність дизельного палива складає менше 1 кг / л. Пробка в мережі повністю блокує роботу двигуна. Для дизпалива в стандартах і характеристиках встановлюється кінематичний коефіцієнт в'язкості.

Температура спалаху по цетанове число для дизельного палива, повинна становити не більше 70 ° C. Температура дистиляції для дизельного палива, повинна становити не менше 200 і більше 350 ° C.

В системі СІ американський бензин має щільність 0,749 г на кубічний сантиметр. Але у американців в ходу ще такий термін, як унція. У ходу в США розмірність щільності бензину, як 0,433 унції на один дюйм, де 1 унція дорівнює вазі 28,3495 грам (існує між країнами і унція авердюпуа, рівна 28,3495231 г). У американців ще є такі міри об'єму, як пінта (345,46 м), кварт (708,72 м) і, звичайно, галон США (2834,89 м). Щільності палива (бензину та дизельного) не є величиною фіксованою, їх в'язкість залежить від температури. Існують поправочні коефіцієнти питомої ваги палива для кожного градуса, що відрізняється від нормованого значення.

(Звідки назва «солярка»? Буквально, це російський варіант слів «сонячне масло» від німецького «Solaröl» (сонцезахисний масло) - більш важка фракція, вироблена в процесі переробки нафти, була названа так 1857 року, і названа так через її жовтого кольору).

Для високошвидкісних двигунів використовується дистиллятное маловязкое паливо і високов'язкі залишкове паливо, що використовується для малоскоростной (тракторних, морських, стаціонарних) двигунів. Закордонне дистиллятное масло для високошвидкісних двигунів виконано з фракцій гидроочищенних гасу і газойля прямої дистиляції і до 1/5 каталітичного крекінгу і коксового газу. В'язке паливо для двигунів з повільним рухом являє собою суміш фракцій мазуту і гасу і газойля. Теплота згоряння дизельного палива (солярки) становить в середньому 42624 кДж / кг (10180 ккал / кг).

Наведемо приклади характеристик вітчизняного дизельного палива (солярки) для країн ЄАЕС. Літній: Щільність: не більше 860 кг / м³. Точка займання: 55 ° C. Температура охолодження: -5 ° C. Слід знати, що підвищення температури закінчення кипіння призводить до інтенсивного коксування сопел пальника і димності.

Зимове: Щільність: до 840 кг / м³. Точка займання: 55 ° C. t ох: -35 ° C. Воно проводиться шляхом змішування фракцій прямого і гидроочищенних і вторинного вуглеводнів з кінцевою точкою кипіння 180-340 ° C. Крім того, зимове паливо виробляється з літнього дизельного палива, додаючи депресанти для визначення точки застигання, що знижує температуру охолодження палива, забезпечуючи при цьому низький зміна максимальної температури фільтрації. Для застарілої техніки, до літнього дизельного палива додають 20% гасу.

І, нарешті, арктичне дизпаливо: Щільність: не більше 830 кг / м³. Температура спалаху: 25 ° C. Температура охолодження: -50 ° C.

Швидше за все, вам будуть також цікаві записи нижче:
Температури спалаху, самозаймання і тління деяких матеріалів ,
а також стане в нагоді підписка на нові матеріали сайту (через помаранчеву кнопку в боковій колонці сторінки).

До речі, найкращий захист від спаму це установка на сайт плагіна.