В автомобілях ВАЗ 2107 система охолодження використовується для підтримки оптимального теплового режиму роботи двигуна шляхом виведення надлишку тепла від деталей, що нагріваються найбільш інтенсивно. В автомобілі ВАЗ 2107 охолодження представлено у вигляді рідинної герметичній системи, яка примусово циркулює охолоджувальну рідину. До системи охолодження додатково приєднується радіатор опалення салону.

Охолоджуюча рідина, що знаходиться в нагрітому стані, потрапляє з головки блоку циліндрів . Використовуючи спеціальний шланг, що витримує високі температури, рідина потрапляє в кран, що веде до радіатора отопітеля. Наступний етап - потрапляння в насос підкачки охолоджуючої рідини.

Насос охолоджуючої рідини використовується для забезпечення безперервної циркуляції спеціальної рідини за системою. На сімці використовується відцентровий насос, який працює завдяки колінчастого валу клиноремінною передачі. У складі насоса знаходиться корпус і кришка, виготовлена ​​зі сплаву посиленого алюмінію. Між алюмінієвою кришкою і корпусом насоса встановлюють ущільнювальну прокладку. Її завдання - перешкоджати вильоту рідини з ємності і потрапляння повітря у внутрішню частину системи.

У охолоджувальну систему також входить і радіатор. В автомобілі ВАЗ 2107 встановлюється трубчастопластінчатий вертикальний радіатор, який має два пластмасових бачка і алюмінієву серцевину. Щоб радіатор міг вільно працювати незалежно від дорожніх умов, його кріплять за допомогою двох гумових подушок, які встановлюються в просторі між кузовом автомобіля і корпусом радіатора. У пробці радіатора встановлений паровий клапан, використання якого дозволяє уникнути виникнення вакууму в системі. Він поджимается завдяки спеціальній пружині і точно приєднується до паску заливної горловини. Крім того, пробка радіатора використовує спеціальний впускний клапан, що з'єднує розширювальний бачок з радіатором.

Якщо в автомобілі різко збільшиться температура охолоджуючої рідини (до стану кипіння), впускний клапан не зможе випустити гарячу масу рідини в розширювальний бачок, роз'єднуючи систему на дві частини - ту, де є гаряча рідина і ту, де знаходиться рідина в нормальному стані. Коли система нагрівається до такого стану, що тиск збільшується (зазвичай до 50 кПа), впускний клапан починає відкриватися, і частина охолоджуючої рідини переливається в бачок.

В автомобілях ВАЗ 2107 також встановлюється спеціальний електричний вентилятор, який знаходиться в задній частині радіатора. Лопаті вентилятора мають змінний кут установки, завдяки чому система охолодження ваз 2107 не вібрує і не шумить дуже сильно. У електровентилятором встановлюється датчик, який в залежності від температури радіатора, включає вентилятор. На більш ранніх версіях автомобіля не встановлювалися електричні вентилятори і датчики включення вентиляційної системи. Якщо в автомобілі встановлений інжекторний двигун, електровентилятор автоматично приводиться в дію завдяки спеціальному реле ЕБУ. В якості вихідних даних для включення вентилятора використовується сигнал датчика температури, інтегрованого в патрубку відведення тепла.

Ще один елемент системи охолодження ваз 2107 - термостат. Він використовується для того, щоб двигун автомобіля працював в оптимальному температурному режимі і швидше прогрівався. Якщо температура охолоджуючої рідини не перевищує позначку 80 градусів Цельсія, клапан термостата не відкривається. При цьому перепускний клапан залишається відкритим. Система забезпечує швидкий прогрів завдяки проходженню малого кола охолодження. Він характеризується тим, що рідина вилітає з сорочки охолодження циліндрового блоку в перепускний клапан, встановлений в термостаті. Після проходження цього клапана, рідина не потрапляє в радіатор, а протікає в сорочку охолодження.

Якщо охолоджуюча рідина буде мати температуру більше 94 градуса Цельсія, перепускний клапан повністю блокується, а основний клапан відкривається. Охолоджуюча рідина в даному випадку проходить велике коло, тобто, перед протіканням в сорочку охолодження, вона виявляється в радіаторі. Система охолодження ваз 2107 влаштована так, що незалежно від того, в якому становищі перебувають клапани термостата, відкритий клан обігрівача буде змушувати систему циркулювати через радіатор опалення.

Система характеризується складністю і багатогранністю своєї роботи, але саме завдяки такій схемі, двигун автомобіля завжди працює в нормальному температурному діапазоні, при цьому необхідність охолоджувати основу двигуна повітрям майже повністю пропадає. Охолоджуюча рідина також зменшує свою температуру за допомогою обдування потоком повітря, поступаемого через решітку радіатора.