1. Опис датчика включення вентилятора
2. Призначення і функції
3. Принцип роботи та місце розташування
4. Як перевірити датчик самостійно?
5. Інструкція по заміні регулятора
6. Ціна питання
7. Відео «Заміна ДТОЖ»
8. Причини несправності на ВАЗ-2114
9. Відео про заміну датчика включення вентилятора
10. Порядок дій при перевірці
11. Перевірка датчика включення вентилятора
12. Відео про перевірку датчика включення вентилятора системи охолодження

подробиці

У жарку пору року перегрів двигуна не є рідкістю. Щоб не допускати цього, потрібно уважно стежити за станом і роботою системи охолодження двигуна. Коли температура охолоджуючої рідини зростає і природного охолодження стає недостатньо, для того щоб збільшити відведення тепла, включаються вентилятори встановлені на радіаторі. Якраз за їх включення, при досягненні критичної температури і відповідає датчик, встановлений в нижній частині радіатора. Так що датчик включення вентилятора грає далеко не останню роль в справності вашого автомобіля на літній дорозі.

Мал. 1 - Датчик включення вентилятора, що встановлюється на радіаторі.

Пристрій такого датчика досить просте. У нижній його частині встановлена ​​біметалічна пластина 1, розрахована на те, що при досягненні певної температури вона деформується і впливає на штовхач 2, який в свою чергу замикає контакти, рухливий 3 і не рухливий 4.

Мал. 2 - Схема датчика включення вентилятора.

Система включення вентиляторів влаштована таким чином:
• Поки рідина в радіаторі холодна, біметалічна пластина 3 всередині датчика знаходиться в спокійному стані, контакти розімкнуті (Рис. 2а).
• Коли температура рідини підвищиться до певного рівня, то біметалічна пластина деформується, штовхаючи штовхач, який замикає контакти (Рис 2б).

на різних автомобілях встановлюються датчики, на різну температуру спрацьовування.
Крім класифікації датчиків по температурі включення вентиляторів, їх можна розділити на два види по швидкості обертання:

• розраховані на одну швидкість включення
• на дві швидкості

В основному автомобілі обладнуються одношвидкісний системою включення вентиляторів, але в той же час не є великою рідкість двухскоростная система. У такій системі, при досягненні якоїсь температури, на датчику замикається одна пара контактів, включаючи вентилятор на невеликі обороти. Якщо температура охолоджуючої рідини продовжує зростати, то в датчику замикається друга пара і вентилятори починають обертатися з більш високою швидкістю, тим самим відводячи більшу кількості тепла.

Чи не рідкістю на автомобілях вітчизняного виробництва є відмова датчика включення вентиляторів. Якщо в дорозі ви помітили, як стрілка температурної шкали перевищила належне їй значення, то однією з несправностей стала причиною перегріву може послужити датчик включення вентилятора. У разі його несправності, дотягнути до гаража дуже просто. Потрібно зняти роз'єм з датчика і невеликим шматочком дроту, скріпки або тим, що попадеться вам під руку, замкнути клеми в роз'ємі, після цього у вас повинні запуститися вентилятори, тепер при включеному запалюванні вони будуть обертатися постійно.

Перевірити викручений датчик можна наступним чином:
• Нам знадобиться не глибока каструля, термометр на 100 градусів або мультиметр з термопарою (теж міряє досить точно) і ще один мультиметр для прозвонки датчика.
• Підчіплюємо два дроти до датчика і підчіплюємо дроти до кінців мультиметра, для зручності.
• Наливаємо воду в каструлю.
• Підвішуємо датчик на нитки або закріплюємо його, будь-яким іншим способом, головне щоб майже вся металева частина була занурена в воду. Для точності експерименту не повинно бути прямого контакту датчика і каструлі, тепло повинно передаватися датчику тільки через воду. Тому води в каструлі повинно бути стільки, щоб занурений датчик не торкався дна.
• Включаємо конфорку газової плити на саму мінімальну полум'я, щоб вода в каструлі прогрівається повільно і поступово, а з нею і тіло датчика. Це дуже важлива умова експерименту. Якщо полум'я буде занадто сильним, вода в каструлі швидко закипить, а датчик не встигне прогрітися. Наприклад, датчик розрахований на температуру 93 градуси, а спрацював тільки при 100. Помилково ми можемо порахувати датчик не справним. А насправді проблема через швидке нагрівання води.
• Нагріваємо воду, стежимо за спрацьовуванням датчика і звіряємо наші результати і свідчення на самому датчику.

Загалом проблема ось у чому: не включається вентилятор повітряного охолодження двигуна.
Вчора (7 травня) увечері їду в пробці хвилин 10 тягнувся на 1-ій передачі періодично зупинявся.
В результаті через 10 хв. температура охолоджуючої рідини наблизилася до 102-104 градусів Цельсія (загорілася індикаторна лампочка).
Зупинився на аварійку, заглушив двигун і відкрив капот на 20 хв. Після чого движок охолов до 80 градусів (при всьому при цьому вентилятор навіть не шолохнулся).
Далі проїхавши саму пробку пересувався по місту їхав з напіввідкритим капотом на 3-4 передачах (30-40хв.).
Температура не перевищувала 95 градусів. Але вентилятор так і не спрацював жодного разу.

Як було раніше: вентилятор включався приблизно при температурі 85-93 градусів.
Навіть після приїзду коли глушив машину і витягав ключ з запалювання вентилятор автоматично вмикається і працював (потім природно автоматично відключався).

Рівень тосола в нормі, перевірив запобіжник в салоні-он цілий.
І ще порадьте хороший тосол, у кого який (назва фірма, ціна).

Продовження історії (день перший):
Загалом вийшов сьогодні перевірити що таке трапилося.
Зняв дроти з датчика включення вентилятора і замкнув їх, в підсумку-карлсон заробив!
Днями піду в магазин купувати новий.
Ніхто не знає його орієнтовну вартість?

Продовження історії (день другий): купив датчик включення вентилятора. вартість 110р. як тільки відремонтують, відразу відпишуся.

Продовження історії (день третій):
Поставив новий датчик включення вентилятора. І що ви думаєте?
Він не працює. Всю голову зламав в чому може бути причина, з одного боку датчик то новий поставив ...
Встромляв нові аж дві релюшки, і нічого, результату немає!
У підсумку приїхав друг на Волзі. Підключили до його датчику мої проводи і стали чекати коли температура дійде до точки включення вентилятора. Алилуя мій вентилятор заробив. Значить все-таки справа в нещасливому датчику!
Скрутив датчик віддав батькові (якраз чекала поїздка до Пермі по роботі). Обміняв його на новий. Благо Я чек зберіг протягом 14 днів можливий обмін.
Відступ: Люди зберігайте чеки, в наш час таке Г ... Про продають!
Знайомий батька розповідав, що брав релюшки (2000-і роки) дак з 14 шт. робочими виявилися 2-3шт.
Ставити новий датчик не поспішав, спочатку дослідним шляхом перевірив його працездатність в домашніх умовах. Нагрів ківш з водою, попередньо зануривши в нього датчик. Спорудив простеньку ел. ланцюг.
При досягненні температури спрацьовування датчика лампочка загорілася. Робимо висновок: датчик робочий!
Можна встановлювати в авто!
Злив старий антіфріз- незрозуміла мутновато-темна рідина.
Встановив в авто датчик, і залив новий антіфріз- X-FREEZE (зелений).
До речі буду робити кнопку попереднього включення вентилятора. А то сподівайся на ці х ... е датчики!

Часто люди запитують, як перевірити датчик включення вентилятора. Адже при відмові вентилятора, в першу чергу, рекомендується перевіряти саме його. Відмова датчика є найчастішою несправністю системи охолодження.

Звичайно, власники багатьох вітчизняних автомобілів можуть спокійно придбати інший датчик, благо коштує він копійки. І таким чином визначити працездатність стояв спочатку. Але, власники іномарок такого собі дозволити не можуть, в їхньому випадку краще визначити справність приладу, а після цього вже йти в магазин за новим, або продовжувати пошуки причини відмови вентилятора.

Як перевірити датчик включення вентилятора? Щоб відповісти на це питання потрібно для початку визначитися які вони бувають і як працюють. Власне, принцип роботи досить простий, в датчику є 2 контакту, а також біметалічна пластинка. Вона при нагріванні розширюється і, замикаючи контакти, подає струм на обмотку збудження двигуна вентилятора, включаючи його. Майже такий же принцип роботи датчика системи охолодження на інжекторі. Відмінність тільки в тому, що на інжекторах включення відбувається через блок керування двигуном. Він збирає інформацію з декількох датчиків, і тільки тоді включає обдування радіатора.

На карбюраторних моделях датчики мають чітку градацію по температурі спрацьовування. Дізнатися в яких межах працює датчик можна за маркуванням на самому приладі, зазвичай це інтервал цифр 97-92. Іноді, автолюбителі, прагнучи знизити поріг включення вентилятора, спеціально підшукували датчики з номіналом нижче стандартного. На інжекторах прилади коштують стандартні, включення там відбувається, виходячи з налаштувань блоку управління.

Встановлюватися датчики можуть в кілька місць. Найбільш поширений варіант, це радіатор. Точніше в його нижній частині. Так розташовані датчики на всіх карбюраторних моделях, а також на більшій частині інжекторів. Зараз, все частіше можна зустріти машини з датчиком включення вентилятора, вбудованим в блок циліндрів, неподалік від термостата. Від інших вони відрізняються тільки місцем розташування.

Перевіряти працездатність датчика можна декількома способами. Деякі з них відрізняються на карбюраторних машинах і інжекторних. Тому, при перевірці враховуйте цю різницю. Також, перед тим як перевіряти датчик, переконайтеся в працездатності запобіжника. Також перевірте ланцюг, що живить датчик і вентилятор.

Карбюраторні двигуни. В цьому випадку перевірка максимально проста. Скидаємо дроти з роз'єму датчика. Включаємо запалювання. Плазуни роз'єми. Якщо вентилятор заробив, то однозначно поламався датчик його включення. До речі, в такому випадку, замикання роз'ємів дозволить доїхати до будинку, і не перегріти двигун навіть влітку. Тільки розташовуйте їх так, щоб контакти ненароком не торкнулися корпусу, це викличе замикання.

Інжекторниє. По-перше, бажано провести комп'ютерну діагностику. У деяких моделях автомобілів є окремий код для датчика обдування радіатора. Після проводиться перевірка на двигуні. Для цього досить зняти роз'єм з термодатчика, при цьому, блок управління перейде в аварійний режим, і через 5-10 секунд запустить вентилятор. Це буде означати проблему в датчику, який передавав спотворені дані.

Перевірка датчика

Термодатчик розрахований на включення при певній температурі. Але, це відбувається далеко не завжди. Іноді він повністю відмовляє, в деяких випадках тільки частково, просто реагуючи в інших діапазонах. Для більш точного діагнозу необхідно перевірити прилад додатково. Для цього вам знадобиться вода в будь-якій зручній посуді, термометр для рідин, тестер або лампочка з проводами. Залежно від способу перевірки може знадобитися акумулятор.

Перевірка тестером проводиться таким чином. Датчик опускається в воду, причому потрібно стежити, щоб він знаходився контактами вгору. У воду поміщається термометр, і ємність починають підігрівати. До висновків приєднують щупи тестера, його обов'язково включають в режим перевірки опору. При невисокій температурі опір має прагнути до нескінченності. Вам слід вловити момент, коли прилад покаже опір значно менше. Засічіть в цей момент температуру.

Чи не найстрашнішим варіантом є спрацьовування при температурі нижче номіналу. Значно гірше, коли прилад реагує із запізненням. При відсутності тестера, можна скористатися лампочкою. Для цього до датчика підключають акумулятор, в одне плече додають лампочку. Відзначають температуру, при якій включилася лампа.

Висновок. Справність системи охолодження автомобіля вкрай важлива. У разі несправності є ризик серйозно пошкодити двигун. Тому, знання, як перевірити датчик включення вентилятора виявиться для автолюбителя не зайвим. Так ви зможете заощадити не тільки гроші, але і час.

Датчик включення вентилятора - спеціальний пристрій, який активує вентилятор, що знаходиться в нижній частині радіатора. Це відбувається в тому випадку, якщо підвищується температура антифризу (охолоджуючої рідини) і перегрівається двигун.

Опис датчика включення вентилятора

ДТОЖ і датчик включення вентилятора - це два різних регулятора. ДТОЖ дає ЕБУ показники температури, а ЕБУ вмикає вентилятор сам. Другий регулятор, як правило, йде силовий, замикає контакти на певній температурі - включає реле вентилятора і знаходиться в основному на радіаторі, так як ДТОЖ знаходиться на двигуні.

Більш докладно про те, як влаштований датчик вентилятора, які у нього функції, як діагностувати цей пристрій - трохи нижче.

Призначення і функції

Датчик включення вентилятора радіатора покращує властивості системи охолодження, включаючи допоміжний потік повітря без втручання водія ззовні. Щоб зробити ці маніпуляції, в корпусі пристрою встановлений спеціальний елемент, що реагує на перепади температури рідини.

Якщо виражатися простою мовою, можна зробити висновок, що визначник, що включає вентилятор охолодження, це справжнісінький вимикач. Він спрацьовує при тривалому підвищенні температури, коли пластина вигинається, а потім замикаються контакти, подаючи струм в ланцюг живлення вентилятора.

Принцип роботи та місце розташування

Він, як було сказано, розташований внизу радіатора і включається, коли температура досягає певної точки.

Відбувається це в такий спосіб:

1. Пластина, яка знаходиться в нижній частині пристрою, починає при підвищенні температури видозмінюватися.
2. Згинаючись, вона тисне на спеціальний поршень, який рухається вперед і при русі замикає контакти: і рухливі, і нерухомі.
3. Якщо антифриз залишатиметься холодним, пластина не нагріватиметься, і в підсумку контактів не замкнуться, провокуючи включення вентилятора.

Кожна машина індивідуальна і її температура теж, тому немає ніяких конкретних показників, при яких спрацьовує пристрій. Різниця також присутній в швидкості обертання: існують двохшвидкісні і одношвидкісні. Двошвидкісний варіант включення більш рідкісний, але він теж зустрічається. Він відрізняється тим, що при досягненні піку температури замикається пара контактів, а прокрутити вентилятора роблять невеликі обороти.

Він нерідко може вийти з несправності в автомобілі вітчизняного походження. Якщо таке трапилося, якщо ви помітили, що в системі сталася несправність, потрібно негайно загнати машину в гараж і змінити пристрій. Де знаходиться датчик включення вентилятора, можна також дізнатися з відео від автора Avto-Blogger.ru.

Як перевірити датчик самостійно?

Перевірка датчика включення вентилятора справа нескладна.

1. Якщо виникла необхідність його діагностувати, потрібно спочатку дізнатися його функції і принцип дії.
2. Після цього, можна перевірити систему, нагріваючи самої вразливої ​​частини корпусу датчика. Щоб це зробити, потрібно вилучити його з радіатора, уважно оглянути його, перевірити колодки контактів, оглянути дроти, і, якщо є така необхідність, почистити.
3. Далі знадобиться інструмент, який можна зробити самостійно зі звичайної лампочки і батарейки, або використовувати спеціальний тестер.
4. Довести до кипіння воду, потім з'єднати тестер і контакти датчика і опустити в воду його вразливу сторону.
5. Після цього має статися замикання. Ця дія спровокує загоряння лампи, або поява характерного звукового сигналу тестера. Якщо пристосування показало, що контакти замкнулися до зіткнення з окропом, значить датчик безсумнівно несправний. Як перевірити датчик включення вентилятора, розповість автор відео - Технік-механік.

Інструкція по заміні регулятора

Заміна датчика включення вентилятора майже завжди відбувається за однією схемою:

1. Потрібно підготувати «грунт». У деяких автомобілях це відбувається наступним чином: потрібно позбавити систему від рідини охолодження, якщо вентилятор встановлений внизу радіатора, або ж, якщо системі буде достатньо, видалити воду з розширювального бака. Якщо антифриз потрібно повністю злити, тоді при цьому необхідно відкрити кран грубки, щоб не було залишку. Важливо: не варто виливати залишки рідини на землю, адже антифриз досить отруйний.
2. Після цього можна знімати датчик, відключивши підключені дроти. Потім, використовуючи ключ, потрібно прибрати корпус і викрутити його руками. Нове пристосування потрібно закрутити вручну потім, завдаючи останні штрихи, можна використовувати гайковий ключ. Щоб попередити протікання можна використовувати спеціальну стрічку для різьблення, яка зробить з'єднання більш щільним і надійним. Після цього можна відновити контакти, повернувши всі необхідні дроти на місце, і залити в систему охолоджуючу рідину.

Ціна питання

На фотографіях нижче можна побачити, як виглядає пристрій, а також оцінити вартість різних моделей.

1. ДТОЖ на Volvo (ціна - 380 рублів)

2. ДТОЖ 406 (ціна - 215 рублів)

Відео «Заміна ДТОЖ»

Перегрів двигуна загрожує серйозними наслідками: заклинить поршня, проб'є, що перейде в капітальний ремонт силового агрегату. Тому, вентилятор охолодження є важливим елементом, що оберігає силовий агрегат від граничного нагрівання.

Причини несправності на ВАЗ-2114

При наступних обставинах:

Відео про заміну датчика включення вентилятора

Перевірка працездатності електродвигуна вентилятора охолодження

Найпростіший спосіб, перевірити працездатність вентилятора - накинути на нього два прямих дроти: мінус і плюс.

Плюс береться з акумулятора, мінус з кузова автомобіля. Якщо при замиканні ланцюга він не спрацював, значить проблема полягає саме в ньому. При запуску лопатей, шукаємо проблему в іншому місці.

Схема роботи вентилятора охолодження

В основному, при виявленні неробочого вентилятора виявляються кілька причин:

• Перегорів електродвигун, обрив в обмотці;
• Знос вугільних щіток;
• Заклинив або розсипався підшипник.

Якщо в двох останніх випадках проблема вирішується так би мовити, малою кров'ю, перший передбачає заміну електромотора.

Важливо! При накидання проводів, основне живлення електродвигуна потрібно від'єднати.

Порядок дій при перевірці

Робота вентилятора на ВАЗ-2114 зав'язана через 2 запобіжника. Один з них відповідає ще за звуковий сигнал. Перевірити його можна натиснувши на клаксон. Якщо звуку немає, замінити на цілий. Розташований він в монтажному блоці, це 20-ти приміщення повинна бути захищена, позначений маркуванням F5.

Перевіряємо і при необхідності міняємо запобіжники

Другий, знаходиться під торпедою, з боку пасажира. Під обшивкою розташовані 3 реле з запобіжником для кожної. За роботу вентилятора охолодження відповідає середня пара. Перегоріли елемент замінити на новий (запобіжник можна «продзвонити» мультиметром або обмежитися візуальним оглядом. Для перевірки працездатності реле потрібно омметр). Перевіряючи їх стан, заодно переконатися в нормальному стані контактів, при виявленні окису зачистити.

Важливо! Виявивши перегоріли запобіжник, не варто обмежуватися його заміною на новий. Потрібно обов'язково знайти причину обриву, так як найближчим часом новий знову перегорить.

Перевірка датчика включення вентилятора

Якщо причина не виявлена, наступним кроком має бути перевірка працездатності датчика включення вентилятора. Зробити це не складно. Знеструмити його і включити запалювання, при цьому звернути увагу на вентилятор. Обертання лопатей говорить про те, що причина неполадки саме в датчику.

Перевіряємо датчик включення вентилятора системи охолодження

З огляду на те, що дуже часто датчик починає глючити, подаючи помилкові сигнали, рекомендується перевірити його ще одним способом. Для цього знадобиться ємність з, термометр і мультімерт. До клем датчика під'єднуються дроти від вимірювального приладу, різьбова частина датчика занурюється в рідину. Вміст ємності нагріти до температури спрацьовування вентилятора (на ВАЗ 2114 - 92 градуси). При замиканні контактів мультімерт подасть звуковий сигнал. Значить датчик робочий, якщо цього не відбулося можна сміливо його викидати і купувати новий.

Корисно! Перед установкою бажано перевірити працездатність купленого датчика таким-же способом.

Відео про перевірку датчика включення вентилятора системи охолодження

Підсумкова перевірка

Усунувши проблему, завести мотор машини. Електродвигун вентилятора повинен запуститися приблизно через 5 хвилин роботи на холостому ході . Якщо цього не відбулося, а температура досягла потрібної норми, проведіть діагностику несправностей ще раз.

Відео про причини чому не включається вентилятор охолодження на ВАЗ-2114