діагностика турбін

Діагностику турбін умовно можна розділити на дві підгрупи:

• Діагностика турбокомпресора на автомобілі (попередній етап)
• Діагностика на стенді (остаточний етап)

Діагностика на автомобілі може бути виконана за допомогою діагностичного приладу (сканера), який дозволяє визначити параметри роботи турбіни і вважати помилки, викликані порушеннями в роботі. Як правило, ця інформація не дає повної картини того, що відбувається з турбіною, проте вказує на наявність (відсутність) проблем з даними агрегатом.

Також, поки турбіна не знята з двигуна, можна зняти впускний патрубок з турбокомпресора і оглянути доступні погляду частини турбокомпресора. При цьому можна визначити наявність або відсутність течі масла у вхідну порожнину, побачити стан компресорного колеса, а при хороших технічних навичках - оцінити люфт вала турбіни.

Хочеться звернути увагу, що відсутність слідів підтікання масла на впуску не гарантує, що турбіна не жене масло. При певних умовах масло може потрапляти на випуск, частково згораючи у вихлопній системі. Але з'ясувати це вже складніше - потрібно знімати турбіну з двигуна.

Дані способи вірніше назвати перевіркою, оскільки діагностика турбіни в повному розумінні здійснюється після її зняття з автомобіля і повної перевірки її на стендах.

1. Діагностика «наддувной» частини турбіни здійснюється на спеціальному стенді, який дозволяє визначити стан турбіни і виявити можливі несправності:

• Текти масла - перевіряється на стенді на режимах, відповідним умовам роботи турбіни на двигуні
• Врівноваженість (перевірка дисбалансу), при необхідності виконується балансування

Даний етап діагностики виконується в режимі, вибраному у відповідності з типом і моделлю турбокомпресора.
При наявності підстав турбіна підлягає розбиранню і дефектації.

2. Перевірка механізму змінної геометрії (VNT) і його приводу.

Найбільш поширеними несправностями в даному випадку є:

• Вихід з ладу електронного актуатора або вакуумного клапана
• Закоксованность деталей механізму змінної геометрії
• Неправильне регулювання приводу механізму змінної геометрії

Перевірка працездатності електронного актуатора виконується за допомогою спеціального приладу, який або визначає його коректну роботу, або виявляє несправність. У випадках з іншим виконанням турбіни - з вакуумним клапаном, герметичність клапана визначається спеціальним вакуумметром при певній величині розрядки.

Якщо актуатор в порядку отримання переходимо до стану самого механізму змінної геометрії (VNT). Нагар, сажа, кокс, смоляні відкладення призводять до того, що механізм перестає нормально функціонувати, заїдаючи, заклинюючи в крайніх або проміжних положеннях.

Також схожі прояви виникають при попаданні в механізм сторонніх предметів або частинок. «Лікуються» дані несправності витяганням механізму змінної геометрії з корпусу і подальшої ретельної очищенням, або, в разі пошкодження, заміною елементів.

Регулювання приводу механізму змінної геометрії здійснюється в наступних випадках:

• При порушенні регулювання не мають відповідної кваліфікації втручанням
• Після робіт, пов'язаних з механізмом VNT
• При заміні картриджа або ремонті турбіни

Дана процедура виконується на стенді, який дозволяє встановити точні параметри регулювання механізму VNT, забезпечивши тим самим повну відповідність турбокомпресора заводським параметрам і установкам.

На закінчення можемо сказати, що якщо за результатами діагностики виявляється несправність турбіни, в компанії «ПроТурбо» Вам запропонують оптимальний варіант вирішення питання в залежності від ситуації - якісно відремонтувати Вашу турбіну , Або недорого купити новий турбокомпресор з доставкою в будь-яке місто.

Ми допоможемо Вам у вирішенні будь-якого питання, пов'язаного з діагностикою, ремонтом або купівлею турбокомпресора.