1. Який автомат коштує на Лада Веста?
2. Особливості АМТ в порівнянні з Лада Веста автомат
3. Проблематика АКПП для російської новинки
4. Варіатор для Лада Веста

З появою на ринку новинки від АвтоВАЗу було народжене багато інтересу в бік цього автомобіля. Машина відрізняється динамічним зовнішнім виглядом і гідними тактико-технічними характеристиками. Лада Веста автомат є значущою альтернативою комплектації з механічною трансмісією. Кожна модель характеризується не тільки потужністю ДВС, ходовою частиною, але і коробкою передач. Велика кількість споживачів турбує вибір: механіка або автомат. Тут багато що залежить від потреб власника і комплектації самого авто.

АвтоВАЗ вже застосовував роботизовану коробку передач на попередніх версіях модельного ряду Лада (Гранта, Калина). В той момент АМТ повністю замінило автоматику. Всі думки власників та професіоналів сходяться в тому, що ця коробка має величезні переваги, а французький Рено і зовсім має плани щодо впровадження «робота» від російських інженерів на свої моделі.

Ціна Лада Веста з АКПП варіюється в залежності від комплектації. Найдешевшим варіантом буде Classic 1,6 AMT, який можна придбати за 595 тисяч рублів. Luxe Multimedia 1.8 з автоматом набувають за 740000 р. Вартість автомобіля на механічній коробці нижче, ніж ціна з АКПП.

Який автомат коштує на Лада Веста?

Автоматична і механічна коробки передач
У новинці присутній два варіанти трансмісії: вітчизняна автоматика і французька механіка. Так як було проведено безліч тестів автомобіля (автомат відео тест драйву нижче), можна впевнено говорити про мінуси і плюси першої і другої коробки передач.

Важливо!

Різниця між АМТ (робот) і АКПП досить істотна. На останній перемикання відбувається без участі водія. Перша, по суті, є модифікованою за рахунок електричного блоку механікою.

Світовий ринок показав, що частота впровадження АМТ в транспортні засоби починає падати, це обумовлено наступними факторами:

• механізм працює з невеликими і несанкціонованими затримками, що дуже нервує водія;
• робот досить різко перемикає щабля коробки, це відзначає велику кількість власників, що володіють колосальною любов'ю до динамічної їзди;
• робот не знижує своєчасно передачі на підйомах, а при в'їзді на гору заднім ходом надмірно «рве» передачі.

Особливості АМТ в порівнянні з Лада Веста автомат

Роботизована коробка передач
Російські конструктори вирішили ризикнути і створити власний робот з п'ятьма ступенями, покладаючись на гідності:

• Виробництво обходиться дешевше, ніж конструювання механічної трансмісії і «автомата». На дилерському ринку «робот» коштує близько 20 000р, що в два рази дешевше АКПП (коробка автомат).
• Витрата палива Лада Веста автомат або робота істотно скорочується.
• Відпадає необхідність в частій діагностиці і ремонті робота.
• На механізмі вбудовано захист від несанкціонованого включення передачі на будь-якій швидкості.
• Автомат споживає в три рази більше масла, ніж роботизована коробка передач Лада Веста .
• Під час їзди відсутня вібрація важеля, плавне зчеплення забезпечено навіть під час різкого тиску на педаль газу.

У своїй розробці вітчизняні конструктори враховували досвід іноземних інженерів і стали застосовувати німецькі актуатори (виконавчі пристрої), а також зчеплення французького виробництва на свої трансмісії. Усередині AMT Lada Vesta монтована опція відшкодування зносу зчеплення. До того ж її не потрібно прогрівати перед початком роботи. Автоматизована механічна коробка важить набагато менше АКПП, за рахунок чого зменшується витрата бензину при їзді.

На замітку!

Автомобіль Лада Веста з роботизованою коробкою не можна залишати на скачується поверхні без фіксації ручного гальма. В іншому випадку він буде рухатися назад, що може призвести до аварійної ситуації.

Проблематика АКПП для російської новинки

автоматична трансмісія
Ідея монтування автоматичної трансмісії витає в умах російських конструкторів, але щоб втілити її в життя, потрібні особливі обставини і великі витрати. Керівництво вже веде переговори з іноземними інвесторами на тему будівництва нового підприємства, яке буде обладнано всім необхідним. Не варто забувати: тольяттінській завод орієнтується на продажу авто для середнього класу споживачів.

1. Сьогодні досить важко впровадити дорогу автоматику в Лада Веста.
2. Для створення власної якісної розробки необхідна база. У випадку з АКПП - такий не є у ВАЗа. Використання іноземних частин підвищує вартість, що негативно позначається на самих продажах.
3. Автоматизований режим споживає набагато більше пального, ніж його роботизований аналог. Якщо додати сюди собівартість другого пункту, виходить неймовірно дорога конструкція. Цілком зрозуміло, що належне віддають саме AMT, що мала базовий прототип для конструювання власної коробки для Лада Веста.

На замітку!

З'явилася інформація, що запускають тест драйв, на якому розглядають роботу АКПП (4 передачі). Директора ВАЗ відхилили цю звістку і заявили, що якщо розробки почнуться, автомат буде шестиступеневий.

Якщо докладно розбиратися, що краще: Лада Веста автомат або робот, піде чимало часу. Обидві модифікації мають своїми відмінними плюсами і мінусів, видними неозброєним оком.

Варіатор для Лада Веста

Франко-японська корпорація Renault Nissan надає російським конструкторам варіатор, який планують встановлювати на новинку АвтоВАЗу. Це пристрій зарекомендувало себе при використанні на агрегатах, які вимагають бесступенчатого зниження або підвищення передавального співвідношення.

• варіатор створює плавність під час розгону транспортного засобу;
• механізм скорочує споживання машиною пального;
• дорогий ремонт - єдиний недолік варіатора.

Російським любителям доведеться почекати прибуття цього пристрою на ринки, так як воно буде встановлюватися разом з надійним і потужним новим двигуном від альянсу «Рено-Ніссан». Зараз є час оцінити роботу і робота, і автомата, а після порівняти їх з рідкісним явищем для вітчизняного автомобілебудування - варіатором. Скільки коштує цей пристрій, поки сказати складно.