У даній статті розповімо: що таке активна і пасивна безпека кузова, а в кінці вкажемо товщину металу старих і сучасних автомобілів.
пасивна безпека
Пасивна безпека (властивість зменшувати тяжкість ДТП) забезпечується: високою міцністю кузова, яка виключає його деформацію при аваріях; ременями безпеки; регульованими підголівниками, що запобігають травмуванню шиї людини від удару ззаду; травмобезпечним кермом; безпечними стеклами; широкими дверима, що створюють можливість виходу з потерпілого аварію авто; вогнестійкими матеріалами. 
При пасивної безпеки приділяється увага автомобільних стекол , В тому числі лобовому. В ході удару лобове скло повинне залишатися цілісним, для чого застосовується спеціальна технологія при його виготовленні. У бічних стекол також пред'являють особливі вимоги - вони повинні битися, але не залишати осколків з гострими гранями, які можуть завдати істотної шкоди здоров'ю.
Педалі при аварії не повинні йти в салон, з рульовим колесом теж саме, щоб не травмувати грудну клітку водія. Після зіткнення двері повинні відкриватися легко, дверні замки не повинні клин, щоб можна було дістати постраждалих. Навіть якщо автомобіль повністю розбитий, силова структура повинна залишатися цілісною, від цього залежить пасивна безпека машини.
При створенні нової машини закладають пасивну безпеку не тільки для пасажирів і водія, але і для пішоходів. При наїзді на останніх, автомобіль не повинен їх сильно травмуватися, а навпаки знизити наслідки наїзду. Для цього заборонені «кенгурятники» і потужні сталеві труби спереду автомобіля. Капот машини виконаний зі спеціальними пірапотронамі, які його піднімають при наїзді на пішохода. бампер автомобіля також роблять зі спеціальних матеріалів, які б не травмували пішоходів.
активна безпека
У сучасних автомобілів майже не залишилося резервів для підвищення пасивної безпеки, за рахунок застосування нових матеріалів у структурі кузова. Як було з'ясовано, 80 км / год - це межа, при якому сучасний автомобіль ще залишає непогані шанси здоровій людині. Подальший розвиток - за рахунок застосування превентивних систем (автоторможеніе, запобігання сходу з дороги).
Активна безпека кузова
(властивість запобігати ДТП) забезпечується: хорошою оглядовістю за будь-яких погодних умовах; захистом очей водія від засліплення сонячними променями і світлом фар; хорошою видимістю контрольних приладів, зручною посадкою, хорошою термоізоляції кузова; створенням відповідного мікроклімату всередині салону. 
До активної безпеки відносять всілякі електронні помічники, які полегшують керування автомобілем. До них відносять систему АБС , Яка запобігає блокуванню коліс на слизькій дорозі; систему курсової стійкості, яка не дає машині піти в занесення; системи автоторможенія, а також системи EBD, BAS і багато інших.
Згідно з європейською статистикою аварійності, завдяки застосуванню системи автоторможенія вдасться на 40% зменшити ризик отримання травми в ДТП. Навіть найпростіші системи автоторможенія рятують життя: якщо швидкість перед ударом знизити на 5%, ймовірність летального результату знизитися на 25%.
Яка товщина кузова?
Раніше, на автомобілях виготовлених в радянський період, товщина була значною, наприклад, товщина днища у «Газ-21» становила цілих 2 мм. На сучасних машинах, стандартна товщина кузова становить від 0,6 до 0,8 мм, а товщина днища 0,9 мм. Це зумовлено сучасною тенденцією зниження маси автомобіля за рахунок застосування в структурі кузова високоміцної сталі та інших легких і міцних матеріалів.
Так, на автомобілях бізнес і середнього класу застосовують алюміній, який істотно легше стали. На машинах спорт класу застосовують в структурі кузова магній, який при своєму легкій вазі має більшу міцність, ніж сталь. Єдиний його недолік - набагато більша вартість.
Товщина кузовних панелей не впливає на безпеку, як вважають багато автолюбителів. Вони використовуються для краси і зовнішнього вигляду машини. На безпеку впливає силова структура кузова, яка забезпечує пасивну безпеку при аварії. В її основі застосування високоміцних сталей, за рахунок чого вдається знизити масу машини і в той же час збільшити жорсткість кузова на кручення.
Яка товщина кузова?