Головна проблема управління автомобільною компанією полягає в тому, що жоден департамент ніколи не доводить розпочату справу до кінця. Що вельми ускладнює запуск нового автомобіля у виробництво.

Задумайтесь над цим. Ви - бос і викликаєте до себе департамент дизайнерів. Ви питаєте, чи готова концепція зовнішнього вигляду автомобіля. На що департамент відповідає: «Дайте нам ще два тижні». Ви даєте їм два тижні і викликаєте департамент, відповідальний за двигун. А ті кажуть, що їм теж потрібна ще тиждень. Ви знову погоджуєтеся, але це тягне за собою зміни, на впровадження яких дизайнерам потрібно ще три тижні. І коли все це зроблено, люди, що займаються підвіскою, благають: «Послухайте, дайте нам ще 24 години».

І так триває до тих пір, поки ви на правах боса не включає заводську систему гучного зв'язку і говорите: «Всім-всім-всім! Відійдіть від ваших комп'ютерів і дайте нам те, що у вас є. Ми будемо це робити ».

А це означає, що автомобілі, які ми з вами купуємо, не такі хороші, як могли б бути, якби в їхніх творців трохи більше часу.

«Фольксвагену» в цьому плані важче подвійно через дизельного скандалу, так як компанії довелося виплачувати компенсацію тим, хто купив автомобіль краще, ніж він міг би бути, якби відповідав всім екологічним нормам. У підсумку на нові розробки у «Фольца» залишилося три копійки.

Volkswagen Golf GTI 2017

І це приводить нас до нового Golf GTI. Ну, точніше це Volkswagen каже, що він новий в надії на те, що власники нинішніх «Гольфів» будуть змушені продати стару модель і влізти в чергові безглузді фінансові витрати. Насправді, це все той же «Гольф», тільки що пережив підтяжку обличчя.

Я один з цих власників. Golf GTI - це те, на чому я їжджу кожен день. Це дуже хороший автомобіль за винятком того, що він постійно думає, що у нього прокол шини. Хоча насправді ніякого проколу немає. Я встаю вранці, заводжу мотор, а він мені каже: «У вас прокол». На що я відповідаю: «А ось і ні». І ввечері, коли я повертаюся з роботи, він знову говорить мені: «У вас прокол». І піна починає йти у мене з рота.

[Wp_ad_camp_2]

Я відвіз його дилеру, де йому перевантажили комп'ютер, і перевірив тиск повітря в усіх шинах. А на наступний ранок знову чую: «У вас прокол».

Сьогодні я вирішив цю проблему, приклеївши клейку стрічку на місце, де висвічується це повідомлення. О, та фланелева тканину між пасажирським сидінням і центральною консоллю, щоб позбутися від деренчання, - здається, вона не справляється зі своїм завданням.

Але в іншому це чудовий автомобіль. Він обладнаний як Bentley, їде як Ferrari і при цьому тебе ніхто не знімає на смартфон. Це постійно відбувається, коли я їжджу на чимось більш показушному.

Мій автомобіль проїхав всього 15 000 миль. Тому знадобилося б багато зусиль, щоб переконати мене, що я повинен продати стару модель і купити нову. Але я відкритий для пропозицій. Тому Volkswagen надав мені авто на тест.

Я дуже довго його оглядав. Потім я подивився на свою машину. А потім я знову подивився на новий автомобіль. Після цього я зрозумів у чому головна відмінність: мій автомобіль - сіро-коричневий, тоді як новий - був виразно білим. Після пильної розглядання я також зауважив, що моделі злегка відрізнялися фарами і колесами. Потім я заліз всередину і виявив, що привабливий спідометр і тахометр замінили менш привабливими.

Крім того кнопку пуску двигуна замінили на слот. І мені довелося вставляти ключ і провертати його. Мені не доводилося цього робити з тих пір, як хтось вирішив, що в разі аварії ключ, що стирчав із рульової колонки, може пошкодити коліна.

І тут я побачив важіль коробки передач. І педаль зчеплення. І я подумав: «Ні вже, вибачте. Гори воно вогнем. Їзда буде просто жахливою, а життя надто коротке, щоб задіяти ліву ногу щораз, коли я хочу рушити ». Я вибрався з нового автомобіля і забрався в свій з напівавтоматичного коробкою. «У вас прокол», - просвічувалось повідомлення на приладовій панелі через клейку стрічку.

Volkswagen Golf GTI 2017

Дивно, ще не так давно я був членом клубу «механіка - для справжніх мужиків». Для мене автомат був ознакою слабкості. Він говорив про те, що ти готовий відмовитися від контролю алгоритму перемикання передач. «Олександр Македонський ніколи б не замовив автомобіль з автоматом!», - кричав би я на тих, хто це зробив.

Але тепер я вважаю, що взяти автомобіль з механікою - це все одно, що купити телевізор без дистанційного пульта управління. Адже ніхто не говорить: «Мені подобається вставати з крісла, щоб переключити канал».

[Wp_ad_camp_2]

Може бути, це все тому, що я старію. Але, швидше за все, причина криється в тому, що сучасна напівавтоматична коробка може ворушити шестернями набагато швидше, ніж людина. А ваша лінива ліва нога тим часом може вільно притупувати під звуки радіо.

Трохи пізніше мені, звичайно, довелося вгамувати свої забобони і покататися на новому автомобілі. Мені сказали, що його новий 2-літровий двигун з турбонаддувом мав на 10 кінських сил більше, ніж у старої моделі. Це дозволило збільшити максимальну швидкість на дві милі в годину.

Це здорово. Але насправді все, що зробив Volkswagen - запропонував в стандартній комплектації те, що раніше було доступно в модифікації Golf GTI Performance Pack. А це означає, що оновлений автомобіль має таку ж потужність і продуктивність, як і мій.

Решта - рульове керування, підвіска і навіть опція «розумного» переднього диференціала з обмеженим прослизанням - все те ж саме. І це добре. Я серйозно. Тому що старий Golf GTI був найкращим в світі зарядженим хетчбеком. І новий теж. Частково тому, що він зовсім не новий. Але здебільшого тому, що він не думає, що «у вас прокол».