В ремонт часто приходять пилососи (що характерно, виключно «Samsung»), причому дефект завжди один і той же: обрив виведення обмотки. Багато років тому на сайті одного маститого інтернет-магазину попався на очі відгук, в якому стверджувалося, що цей дефект не просто типовий, а практично запланований, і якщо з вашим пилососом подібного ще не сталося, то рано чи пізно неминуче станеться.

На практиці обгрунтування виявилося гранично простою: висновок обмотки фіксується на клеми двигуна шляхом її врізання в тіло дроту діаметром менше 1 мм (див. Малюнок), причому сам висновок знаходиться в практично натягнутому стані. Під дією значних динамічних навантажень і безперервної вібрації він неминуче обривається за рахунок «перекушування» дроти клемою.

Типова методика усунення подібної несправності очевидна: розібрати корпус двигуна, наростити обірваний висновок і заново закріпити його на клеми. Але, незважаючи на всю очевидність, усунути несправність не так-то просто: корпус двигуна практично нерозбірний, а його обмотка виконана виключно алюмінієвим дротом. Розібрати металевий корпус принципово можливо, але, по-перше, це зажадає значних фізичних зусиль, наявності слюсарного інструменту і певних навичок, а, по-друге, призведе до неминучих механічних пошкоджень корпусу, супутнього погіршення його зовнішньої естетики і якості повторної збірки, оскільки окремі частини корпусу двигуна фіксуються між собою за допомогою обтиску і керненія в декількох місцях по котра утворює корпусу.

Більш заманливо нарощування виведення обмотки без розбирання корпусу через вікно охолодження, але відразу ж виникає проблема з пайкою виведення, оскільки він алюмінієвий, до того ж дотягнутися до нього іноді вкрай складно. В даний час з'явилися флюси для пайки цього металу (хоча особисто ними не користувався, тому про ступінь їх застосовності для вирішення даного завдання судити не можу), але в той час, коли мені довелося ремонтувати найперший двигун, у продажу їх ще не було. Тому для ремонту виведення я використовував примітивну, але добре зарекомендувала себе методику.

Висновок обмотки зачищається механічним шляхом (наприклад, скальпелем) через вікно охолодження двигуна на довжину 5 ... 7 мм (в залежності від досяжності інструменту). З декількох витків мідного добре облуженного дроту діаметром близько 0,5 мм на оправці діаметром 1 мм (я зазвичай використовую висновок резистора МЛТ-2 або голку від шприца) навивается спіралька довжиною приблизно 5 ... 10 мм, яка з легким тертям надаватися на зачищений висновок і щільно обжимается за допомогою великого пінцета або узкогубцев. Важливо кілька деформувати витки, щоб вони втратили правильну форму і трохи змістилися уздовж осі проводу. Після цього спіралька рясно пропаивают по всій довжині з надлишком припою, а її висновок згинається у вигляді петельки і надійно припаюється до попередньо залуження клеми. Важливо, щоб новий висновок підходив до клеми вільно, без натягу, а сама спіралька розташовувалася вертикально. Більш наочно результат ремонту ілюструє малюнок нижче.

Незважаючи на граничну простоту, описаний спосіб дає стійкий результат - за роки експлуатації ні один з відремонтованих мною пилососів повторно не вийшов з ладу. До речі, і сам, отримавши нещодавно в подарунок несправний пилосос, відремонтував його таким же чином. Власне, це і підштовхнуло до думки поділитися, нарешті, позитивним досвідом.

Автор - sanya110
http://vseprosto.net/forum

Обговорення статті, питання - на форумі http://vseprosto.net/forum/index.php?topic=440.0