Якщо мова йде про автомобілі, то в цьому випадку ривок є короткочасне зміна частоти обертання колінчастого вала незалежно від педалі газу. У повсякденній експлуатації можна зустріти навіть серії ривків, але граничний випадок ривка - це провал, який забезпечує відчутне запізнювання реакції двигуна.
Багато автовласників за час експлуатації свого «залізного коня» стикаються з проблемою ривків і так званих «смикань» як при розгоні, так і при безпосередньому русі автомобіля. Мало кому подобаються такі «провали», адже через всього цього водій тисне на педаль акселератора сильніше і, як наслідок, витрата палива збільшується. Але це не єдина проблема, та й однозначно сказати, що «болить» в машині теж не вийде. Розглянемо деякі з варіантів.
Високовольтні дроти і котушка запалювання
Насамперед слід перевірити саме дроти і котушку. Трапляється так, що дроти «пробивають», і двигун починає троіть. Трапляється це від старості, поганого контакту зі свічками, - причин може бути досить багато. Кращим виходом із ситуації стане заміна проводів на нові, благо коштують вони в наші дні зовсім не дорого.
Свічки запалювання
Така ж ситуація, що і з проводами. Свічки сьогодні стають таким же витратним матеріалом, як і, наприклад, колодки. Сильний нагар, поганий контакт з проводами, суміш складається тільки з повітря - все це може бути причиною «смикань» і ривків автомобіля.
момент запалювання
На старих карбюраторних автомобілях потрібно самостійно виставляти так званий кут випередження запалювання. Коли машина смикається при розгоні, це може вказувати на раннє запалення. Перевірити момент запалювання можна в такий спосіб: на 4 передачі при швидкості 50 км / год різко натисніть на педаль газу. При ідеальному моменті буде детонація приблизно 1-2 секунди. Власники нових автомобілів з такою проблемою не зустрічаються, там все регулюється автоматично.
фільтри
Часто автовласники, зіткнувшись з проблемою ривків при розгоні, відразу грішать на щось серйозне, а про дрібниці забувають. Не варто забувати час від часу перевіряти паливний і повітряний фільтри. Згодом вони засмічуються і приносять вам погіршення динаміки і підвищена витрата палива. Вони також є витратним матеріалом, коштують недорого, а їх заміна відніме зовсім небагато вашого часу.
Якщо нічого з перерахованого вище не допомогло, то проблема може бути тільки в роботі двигуна. Наприклад, власники автомобілів з інжекторними двигунами часто стикаються із засміченням паливних форсунок. Так чи інакше, при такому розкладі доведеться їхати в сервіс на діагностику. Крім того, діагностика може показати склад суміші. Ривки і смикання машини при розгоні можуть свідчити про те, що суміш занадто бідна. А це, в свою чергу, вказує на несправність датчиків.