«ЛИЖІ І КРІПЛЕННЯ ДЛЯ ЛИЖНОГО ПОХОДУ» Слідкуйте за змінами та доповненнями!

1. Мета лекції:
1.1. Поділитися досвідом використання різних лиж в походах з урахуванням погодних умов
1.2. Навчити готувати лижі до походу
1.3. Порекомендувати місця придбання лиж і кріплень

2. Бажаний результат лекції:
2.1. Відпрацьоване завдання по темі лекції (особистий звіт або надісланий лист)
2.2. Придбання та підготовка лиж до походу

3. Короткий конспект лекції
3.1. Вступна частина про необхідність лиж в лижному поході
3.2. Різні типи лиж і досвід їх використання в різних умовах
3.2.1. «Бескиди».
3.2.2. «Турист», вони ж «Армійські»
3.2.3. «Лісові»
3.2.4. «Карху»
3.2.5. «Гірськолижні»
3.2.6. «Ладога Марпетті»
3.2.7. Буржуйські лижі типу скі-тур
3.3. Кріплення та їх установка
3.3.1. «Азимут» різних заводів
3.3.2. Спосіб установки, підп'ятник
3.3.3. Початкова підготовка ременя
3.4. Лижні палиці
3.4.1. Вибір палиць і кілець
3.4.2. Ремонт палиць в поході
3.5. Підготовка та упаковка лиж
3.5.1. Чохол на лижі
3.5.2. упаковка лиж
3.6. Ремонт лиж і кріплень в поході
3.7. Мастило лиж і інші способи боротьби з подлипа і віддачею

4. Вступна частина
4.1. Як правило, в лижному поході лижі потрібні. Правда, найчастіше на маршруті доводиться йти і пішки:
• Йдемо по дорозі з поїзда або на автобус. Особливо - якщо дорога заледеніло або усипана піском з дрібними камінчиками - шкода даремно псувати пластикове покриття або дерев'яну поверхню ковзання.
• Ліземо по занадто крутим схилом або спускаємося з нього
• Зібралися в лижний похід, а снігу - ні
4.2. Абсолютно правильної відповіді на питання: «Які ж лижі краще для походу?» - не існує. Чому? Успіх тих чи інших лиж (дерев'яних або пластикових, широких або вузьких, коротких або довгих) залежить від сукупності багатьох факторів. Ось невеликий перелік найбільш значущих умов застосування лиж в конкретному поході:
• Маршрут передбачається в розпал рясної снігом зими (січень - лютий) в середній смузі Росії з стійкими морозами. Найкраще спрацюють широкі дерев'яні лижі типу «Лісові». Тропить на них легше, вони не так провалюються в сніг.
• Очікується тепла (близько 0 ° С або невеликий мороз мінус 2-3 ° С) погода - чекай подлипа, з яким краще впораються лижі з пластиковим покриттям і насічкою ( «Гірські» або «Карху»)
• Йдемо на Північ, де очікується хороший наст в березні (Хібіни або озера) - підійдуть з кантом «Бескиди», «Карху».
• По щільному снігу озер (Ладога) добре йдуть «Ладога - Марпетті», або «Турист», які теж зараз роблять з пластиковим покриттям.
• Збираємося в похід вихідного дня, можна і на «Армійських» або дерев'яних «Турист», і навіть на бігових (при наявності в групі туристів з нормальними лижами, які будуть тропить)
• У поході багато ділянок по лісі - стануть в нагоді короткі лижі, щоб лавірувати серед повалених дерев і в чагарнику.

5.1. »Бескиди».

Бескиди

Поверхня, що ковзає Бескидів

5.1.1. «Бескиди», «Тиса» вони ж «Мукачів» на туристичному сленгу, - заслужені лижі-ветерани, на яких туристи колишніх поколінь пройшли безліч найрізноманітніших маршрутів по всьому Радянському Союзу і будь-якої складності. На превеликий жаль, Мукачівська лижна фабрика (західна Україна) припинила їх випуск ще в 90-х роках минулого століття. При деяких вадах лижі ці мають незаперечні переваги в порівнянні з лижами більшості інших марок і типів. Оптимальна ширина і можливість підібрати потрібну довжину, якісне виконання з листкових твердих листяних порід деревини, відносно невелика ціна, а, головне, надійний металевий мультікант (з безлічі відрізків спеціального сталевого профілю) робили ці лижі «номером 1" для переважної більшості туристів-лижників. І до того ж відмінна «живучість», особливо в хороших хазяйських руках, продовжила їх дієздатність і до наших днів, так що, якщо пощастить - ці лижі варто придбати і з рук. Якщо згадати недоліки, то це підвищений вага (у порівнянні з неокантованние, що, зрозуміло, виправдано) і схильність подлипа як у будь-яких дерев'яних лиж.

5.1.2. Підготовка до походу полягає в черговий просмолке ковзної поверхні. Але перед цим слід ретельно оглянути лижі на предмет виявлення тріщин, сколів та інших пошкоджень, все акуратно зачистити, якщо треба закріпити можливі відшарування, тріщини та інші порушення за допомогою епоксидної смоли з подальшим поджатием і добової витримкою в цьому стані, відшліфувати нерівності. Підтягнути шурупи лижних кріплень, можна із застосуванням тієї ж епоксидки, і обов'язково «пройтися» викруткою по всьому шурупам кріплення мультікантов, надійно підтягнувши їх викруткою.

Інформація для наполегливих. Кіровська лижна фабрика «Маяк» в 2010 році випустила пробну партію лиж «Бескид» за технологією Мукачево. Невелика частина була відправлена ​​«на пробу» свердловським туристам, решта - до Пітера. На чому справа скінчилося - незрозуміло. На сайті http://www.pk-mayak.ru можна знайти інформацію про фабрику, в тому числі фото цих лиж у всій красі, контакти і форум, де бажаючі можуть висловити побажання і задати питання.

5.1.3. Особливості експлуатації в поході. З огляду на рідкості лиж, перш за все, їх треба берегти, тобто перевозити в чохлі (дивись п.5.8 лекції)! Від подлипа, який буває на свіжому снігу, як правило, в діапазоні температур від -2 до +2 град. З, рятуються зазвичай натиранням ковзної поверхні свічкою, правда, це ненадовго. Якщо не подбати про надійність установки шурупів кріплень і кантів до походу, то регулярно стежити за цим і підтягувати шурупи доведеться в поході.

2. «Турист», вони ж «Армійські»
5.2.1. Найдоступніші і недорогі лижі характеризуються, як правило, великою довжиною (близько 210 см) і нехитрістю конструкції. Металевий кант відсутня, тому після першого (другого) походу канти лиж округлюються і на жорстких схилах зісковзують.

5.2.2. Обов'язкова частина підготовки «Туристів» - смоління. Технологія її наступна. Можливі кілька варіантів цього процесу: на кухні, в гаражі і інших місцях. На кухні - практичний варіант, але сильно турбує членів сім'ї туристів своїм запахом, так приємним для самого туриста. Потрібно підготувати стіл, поряд з газовою плитою. Краще підстелити на стіл і навколо нього масу старих газет, щоб уникнути попадання смоли. Саму смолу продають в спортивних магазинах (краще в спеціалізованих лижних) в тюбиках або в рідкому вигляді в пляшечках. На одну пару лиж вистачить із запасом 1-2 тюбиків. Беремо першу лижу і прогріваємо її над палаючою газовим пальником, проводячи поверхню лижі над вогнем на висоті 15-20 см (визначається дослідним шляхом). Головне - щоб не було Подпалов на дерев'яній поверхні. Якщо кухня невелика, то лижу перевертаємо - з коника або задника. Після прогріву лижу кладемо на стіл і наносимо смолу з тюбика, розмазуючи її по ковзної поверхні, наприклад, пластиковим будівельним шпателем. Краще в рукавичках починаємо прогрівати поверхню лижі з нанесеною смолою над вогнем. При цьому смола повинна вбиратися в дерево, але не пузириться від перегріву. Процес неспішний, руху над вогнем - поступально-зворотні (туди-сюди) на ділянці до 20-30 см, потім нагрів переносимо на наступну ділянку. Критерій закінчення нагрівання - підсихання смоли на лижі. Якщо гріли-гріли, а смола залишається - треба прибрати її надлишок тим же шпателем або ганчіркою. Таким чином, смоли вся лижа. Потім, те ж саме робимо і з другої. Готові лижі залишаємо підсихати до ранку на столі. Корифеї лижного туризму радять повторити процедуру кілька разів. Ще один варіант - влітку на сонце нанести смолу і залишити висихати лижі самостійно. І так теж кілька разів. Проте, досвід показує, що «справжній» лижний турист починає смолити лижі за день до поїзда!

5.2.3. Смоління лиж в гаражі за допомогою газового пальника або паяльної лампи. Власне, особливих відмінностей в процедурі смоління в гаражі і на кухні немає. Замість газової плити тут паяльна лампа або портативна газовий пальник, що працює від балончика. Це, до речі, зручніше, ніж на кухонній плиті, слід тільки дотримуватися пожежну безпеку, так як в деяких гаражах буває важко повернутися через захаращеності. Краще смолити все ж зовні, поруч з гаражем, але за умови безвітряної погоди. Лижі можна притулити до стіни або воріт у вертикальному положенні. Спочатку шкіркою потерти ковзаючі поверхні лиж, загладити можливі нерівності і задираки, потім пройтися полум'ям по поверхні для просушування і прогріву перед нанесенням смоли. Прогрів робиться по максимуму, але не допускаючи моменту початку обвуглювання поверхні. Цю процедуру теж бажано робити до настання морозів, тоді легше видавлювати і наносити смолу та й незручності зимового одягу будуть відсутні, але ... Дивись заключну фразу попереднього підпункту 5.2.2.

5.2.4. Останнім часом «Туристи» надходять у продаж з пластикової ковзаючою поверхнею при збереженні дерев'яної основи. Досвід використання - глава В. Макаркіна

5.3. «Лісові»

лісові

5.3.1. З реклами: промислові лижі призначені для мисливців-промисловиків, лісників, туристів, рибалок, геологів, нафтовиків, енергетиків. Широка основа дозволяє їх використовувати на мало-зазначеної лижні і свіжому снігу. Оздоблення водостійкими і морозостійкими емалями і лаками робить їх міцними і надійними.
• Характеристики зростання: 185, 195 см
• Вага пари: 185 см - 2400 г
• Ширина вантажної площадки: 90 мм
• Технології: Пластина верхня блокова з берези або струганий березовий шпон; Клин середній: береза, хвоя або осика; пластина нижня блокова з берези.
5.3.2. Лижі «Лісові» можуть стати в нагоді в поході вихідного дня або нескладному поході по середній частині Росії. Особливо, в разі рясного снігу, ще не влежати. Тропить на них на порядок краще, ніж на Карху або бігових лижах. Зручна і коротка «ростовка» «Лісових» на ділянках з зарослим лісом. Готувати їх потрібно також, як і дерев'яні «Туристи».

5.4. Лижі пластикові туристські KARHU з металевим кантом

Karhu

• Виготовлені за технологією CAP: сердечнік- дерево з повітряними каналами.
• Поставляються з рискою і без насічки.
• Геометрія: 62/55 / ​​57мм 65/60 / 65мм
• Ростовки: 160, 175, 186, 190, 200см

5.4.1. До недавнього часу ці лижі приваблювали набором корисностей: пластикова поверхня ковзання з рискою, металевий кант, різна ростовка, невелика ціна. Правда, нинішня вартість зросла до 4000 рублів. Можна пошукати і дешевше. Разом з тим, досвід експлуатації Карху показує, що після 2-3 походів ковзають набагато гірше, верхня захисна плівка відколюється.

5.5. Кріплення та установка

крепленія_Азімут

5.5.1. У середовищі туристів-лижників користуються заслуженим авторитетом тросикові кріплення. Надягають і знімаються вони швидко. При падінні в сніг туристу звільнитися від них просто. Вони ремонтопрігодни, добре фіксують ногу, та й до того ж налаштовуються на конкретний черевик. Сьогодні найбільш надійні кріплення «Азимут» виробництва Єкатеринбург. У свій час такі робив Харків, але щічки у них були тонкі і ламалися.
5.5.2. Кріплення «Азимут» на лижі потрібно встановлювати тільки в комплекті з тим, черевиком, в якому ви збираєтеся в похід. Та ще обов'язково на черевик повинна бути надіта бахіла, яку ви одягаєте на черевик в поході.

5.5.3. Установка кріплення (з урахуванням «ліва» - «права») починається з визначення фізичного центру лижі (Рис. 1). Знайдена вісь фізичного центру маркується

Мал. 1

Мал. 1
5.5.4. Потім робимо відступ до носа лижі на 20 мм і відзначаємо вісь додатки підйому лижі. Тобто, це місце для вкладання зусиль від черевика до лижі. Інакше - центр ремінця. Відступ роблять для того, щоб при троплении підйом лижі не приводив до «заривання» носка лижі в сніг. А навпаки - носок піднімався б над настом.

Мал. 2

Мал. 2
5.5.5. Тепер поєднуємо скобу кріплення по осі ремінця з знову нанесеною лінією прикладення зусилля підйому, вставляємо в вільно лежить на лижі скобу черевик, разом з бахіли, і центруем цей комплект на лижі. Звертаємо увагу на те, щоб задник бахіли лежав посередині лижі (Рис.3).

Мал. 3

Мал. 3
Як тільки центрування завершена, потрібно промаркувати це оптимальне положення скоби кріплення. Прибрати черевик з бахіли і намітити місця кріплення саморезов. До речі, краще заводські шурупи замінити на інші, з більш чітким хрестом і трохи більшим діаметром. Довжина самореза повинна бути такою, щоб він не доходив до ковзної поверхні не менше 5 мм. Отвір під перший шуруп просвердлюємо обережно (не пройти наскрізь!) Діаметром 1-2 мм. Вкручувати перший шуруп і ще раз перевіряємо центрування кріплення черевика з бахіли щодо лижі. Якщо нормально - ставимо інші саморізи. Деякі туристи при цьому закручують саморізи на суперклей. Оскільки кріплення не симетричні корисно відзначити носок лижі «П» і «Л», що дуже полегшує життя лижнику (Рис. 4).

Мал. 4

Мал. 4
5.5.6. Далі кріпимо засувку пружини. Для цього в закріплену скобу знову вставляємо черевик в бахіли і надягаємо пружину, при цьому заводимо її в обмежувачі на скобі. Собачку, в яку вставляється пружина, виганяємо на болті в середину регулювання. Положення закритою засувки і визначає місця кріплення засувки, щоб була можливість регулювання натягу пружини і зміни розміру (при необхідності) черевика (Рис. 5). Ще одна корисна порада: прорізи скоби, куди вставляється ремінець, краще обробити надфілем, щоб прибрати гострі кромки. Інакше вони можуть послужити причиною передчасного пориву ременя. Це місце можна вкрити ізоляційною стрічкою. Зверніть увагу - ремінь можна замінити на більш міцний (типу ремінця для собак).

Мал. 5

Мал. 5
5.5.7. Під п'яту черевика потрібно прикріпити на маленькі саморізи гумовий підп'ятник або металеві скобочки (що гірше для гумової калоші).

5.6. Палки для походу потрібні алюмінієві, а не пластикові. Зверніть увагу на кільце, яке теж має бути металевим і не малого розміру - сантиметрів 9 - 11 в діаметрі. Застосовувані в сучасних лижних палицях опорні елементи у вигляді всіляких маленьких, легких, пластикових «лапок», «пір'я», «крилець» і т. П. Абсолютно не годяться в лижному поході, так як не створюють ніякої опори на глибокому і пухкому снігу. Темляк (стрічка) підтримує руку на рукоятці палиці, повинен бути такої довжини, щоб захльостувати петлю навколо руки з урахуванням одягненою рукавиці ..

5.7. Випадки, коли потрібно берегти лижі в поході:
5.7.1. При подоланні колоди, розміри якого не дозволяють переступити через нього, - потрібно першу лижу поставити на колоду серединою лижі, під черевиком. Потім перенести вагу тіла на цю ногу і потім стати на колоду другий лижею, підтримуючи рівновагу, впираючись палицями в сніг. Далі обережно робимо широкий крок першої лижею, прагнучи винести її за колоду і переносячи вагу тіла на палиці, а потім на цю лижу. Потім підтягуємо другу лижу.

5.7.2. При подоланні канави або ями (близько метра шириною) першу ногу з лижею переносимо по повітрю і ставимо на протилежний край канави, впираючись обома палицями об краї канави, потім обережно переміщаємо вагу тіла на цю лижу, після чого підтягуємо другу ногу з лижею.
5.7.3. При крутому спуску бережемо різких перегинів поверхні, куди «люблять» встромлятися і потім ламатися шкарпетки лиж.

Взагалі-то перераховані підпункти 5.7.1. - 5.7.3. безпосередньо відносяться не до теми «випадки, коли потрібно берегти лижі», а до теми «подолання перешкод в лижному поході», яку ще належить детально розглянути в наступних лекціях.
5.7.4. На привалі або перекус побоюємося своїх же товаришів, намагаються в гонитві за пайкою проїхати або пройтися по носків ваших лиж. Тут лижі краще зняти і поставити їх вертикально в сторонці, встромивши в сніг, якщо він глибокий і м'який, або притуливши до дерева.
5.7.5. Різко встромляючи лижі в замет на стоянці можна пошкодити пластикові або дерев'яні поверхні ковзання.

5.8. Для транспортування лиж зручно використовувати чохли для лиж. Надійні і недорогі чохли пропонує інтернет-магазин - http://www.karabin.su/ . Найчастіше в транспорті старанні контролери вимагають їх наявності (за правилами). До речі, за тими ж правилами перевезення лиж в будь-якому громадському транспорті та в поїздах здійснюється безкоштовно.