1. зовні
2. В салоні
3. В "кокпіті"
4. На ходу

Компанія Temsa Sanayi Ve Ticaret AS випускає автобуси вже понад 20 років - з 1987 року. Сьогодні на заводі в м Адана проводиться 11 різних моделей. Покупцям пропонуються приміські та туристичні машини довжиною від 7 до 14 метрів місткістю від 27 до 63 пасажирів. Автобуси комплектуються сучасними екологічними двигунами Mitsubishi, MAN або DAF і відповідають найсуворішим європейським вимогам безпеки. Сьогодні компанія Temsa експортують свою продукцію в 40 країн і має намір до 2010 року зайняти десяту частину автобусного ринку Європи.

зовні

Автобус «Престиж Супер Делюкс» відкриває модельний ряд компанії Temsa. Цю машину з таким «престижним» назвою ми і вирішили протестувати.

Зовні модель відразу виділяється серед інших. Перше, що привертає увагу, - круглі лінзи-фари, сховані в подовжню глибоку проштамповування, яка тягнеться через всю передню панель. Інший відмітний елемент - сітчаста решітка радіатора, як у «заряджених» спорт-карів. Вона забезпечує найбільший приплив повітря до радіатора, візуально полегшує носову частину і додає машині динамічно-агресивний вид. Не забутий і такий популярний атрибут сучасних туристичних лайнерів як нависають над лобовим склом дзеркала - «ріжки равлика», пофарбовані, до речі, в колір кузова.

На робочому місці - все під рукою. Особливо гарні вентиляційні дефлектори на панелі приладів.

Дисплей телекамери на приладовій панелі допомагає при русі заднім ходом.

У профіль свіжо виглядають напівкруглі проштамповки над колісними нішами, спадаюча віконна лінія передніх дверей і обтічний пластиковий корпус кондиціонера на даху. Висока кормова частина надає автобусу Prestij якусь солідність. Оригінально виглядають задні круглі светоблоки, укладені в хвилеподібні виїмки. Запам'ятовується і звужується донизу заднє вікно з парою проштамповок під ним.

В салоні

Увійти в салон можна через дві досить широкі двері в передній і задній частинах кузова. Цікаво, що відкрити і закрити їх зовні можна дистанційним пультом або спеціальною кнопкою. Взявшись за поручень, для наочності пофарбований в жовтий колір, і піднявшись по двом сходах (а ззаду - трьом), опиняємося усередині. Відразу відзначаємо немаленьку висоту салону - 1930 мм.

У базовому виконанні в Prestij встановлюються 27 пасажирських крісел, а в нашому випадку - 29. Але за підвищену місткість (за рахунок двох додаткових місць з правого боку) доводиться розплачуватися зменшеним кроком сидінь, який в автобусі і так невеликий: відстань від спинки до спинки, по нашим вимірам, становить близько 600 мм. Хоча самі крісла сподобалися. Вони обладнані висувними підлокітниками, двоточковими ременями безпеки, речовими сітками і відкидними столиками. Спинка крісла відкидається в «спальне» положення. Можна також змінювати відстань між сидіннями в ряду, відсуваючи крайні до проходу.

Над кріслами відзначаємо зручні індивідуальні пульти освітлення і вентиляції. Під стелею встановлено досить місткі багажні полиці. Комфорт пасажирів в літній час неможливий без потужного кондиціонера. І тут він, звичайно ж, є. Інформація про температуру в салоні виводиться на великий дисплей над лобовим склом, який добре видно з будь-якого пасажирського місця.

У холодну пору комфорт забезпечить опціонний «зимовий пакет», що включає автономний обігрівач салону, передпусковий підігрівач двигуна, підігрів паливного бака і подвійне скління.

Щиток приладів відрізняється чіткими циферблатами. Тахометр - з яскраво вираженою червоною зоною.

Широкий дзеркало переднього габариту - гарна підмога при маневруванні.

Рульова колонка регулюється в двох площинах двома важелями: верхнім - її довжина, нижнім - кут нахилу.

Крісло дли гіда не передбачено - його роль виконує водій. Головне, що є мікрофон.

В "кокпіті"

Робоче місце водія - зручне, з досить низькою посадкою. Тут все під рукою. Оригінальним дизайном відрізняється передня панель з виступаючими на козирку двома кругляччям вентиляційних дефлекторів. У приладів - великі і чіткі шкали. Особливо гарний тахометр з яскраво вираженою червоною зоною. Передня панель зроблена з приємного на дотик сірого пластика. Все підігнано на совість, і на ходу нічого не скрипить.

Двухспіцевие кермо непогано лежить в руках. Рульова колонка, до речі, регулюється в двох площинах. Особливо сподобалося водійське крісло від іменитого німецького виробника Grammer з регулюванням кута нахилу спинки і подушки. Його підвіска - із змінною жорсткістю: для цього потрібно поворотною рукояткою вибрати в віконці цифру, відповідну вазі водія в кілограмах. Шкода, що людям нижче середнього зросту не дуже зручно працювати з педалями, т. К. Діапазон регулювання сидіння в поздовжньому напрямку не дуже великий.

У салоні - 27 комфортабельних крісел. Під стелею розташовані ємні багажні полиці.

Крок сидінь в лівому ряду - 600 мм, між колінами і спинкою ще є запас.

Крісла - з відкидними підлокітниками і ременями безпеки. Столики слабо фіксуються у відкритому положенні.

Над кожною парою крісел - зручний блок управління індивідуальним освітленням і вентиляцією.

Стельовий вентиляційний люк служить аварійним виходом. Ручки для його підйому сховані в скошених куточках.

На ходу

Провести ходові випробування туристичного автобуса ми вирішили на трасі. На моделі Prestij Super Deluxe встановлений 3,9-літровий турбодизель Mitsubishi в 136 л. с. Від цього ж виробника - 5-ступінчаста коробка передач і ведучий задній міст.

Мотор легко розганяє 7,5-тонну машину, причому на рівній дорозі рушати можна з другої передачі. Пік крутного моменту (370 Нм) припадає на 1600 об / хв, хоча добре тягнути «движок» починає вже з 1200 оборотів. У парі з «нерозтягнутому» передавальними числами мотор досить еластичний: на 40 км / год ми спокійно розганялися на четвертій, а на п'ятій - в'їжджали на міст при 60 км / ч.

Приємно здивувала економічність двигуна: середня витрата палива у нас вийшов 16 л на 100 км шляху.

Передачі включаються чітко, хоча до короткоходную важелю прикладаєш більше зусиль, ніж хотілося б. Педальний вузол - хороший. Зручний підлоговий «газ» з підставкою під каблук, в міру туге зчеплення, легка педаль гальма. Гальма, до речі, м'які і ефективні.

Посадка-висадка проводиться як через передню, так і через задню (на фото) двері. Зовні двері відкриваються кнопкою на кузові або дистанційно.

Кузов автобуса відмінно захищений від корозії: сталеві бічні панелі оцинковані з двох сторін, передня і задня «маски», а також дах - склопластикові.

Радіус розвороту складає всього 6,3 м. Потужний гідропідсилювач керма і хороший виворіт коліс полегшують маневрування. Правда, на швидкостях за 80 зайве «легкий» кермо стає малоінформативною, а тому доводиться весь час підрулювати. Зате сподобалося, що автобус проходить повороти на швидкості з мінімальним креном кузова, чому сприяють стабілізатори поперечної стійкості на передньому і задньому мостах. Не сильно розгойдуватися машині допомагають передня і задня ресорні підвіски коліс. Ось тільки для наших регіональних доріг ходова трохи жестковата, що не можна не відчути на пасажирських місцях.

Сподобалася і шумоізоляція салону. У ньому можна розмовляти, не підвищуючи голос.

Отже, Temsa Prestij Super Deluxe - цілком комфортабельний автобус, здатний швидко доставити три десятка пасажирів з одного в міста інший. Причому з мінімальною витратою палива.

підсумки

Тип

туристичний автобус

Габарити, Д / Ш / В, мм

7168/2262/3271

Колісна база, мм

3350

місць

29 + 1

Споряджена маса, кг

4970

Повна маса, кг

7500

Обсяг багаж. відсіків, м куб.

3,0

Радіус розвороту, м

6,3

Обсяг бака, л

100

Тип / марка

турбодіз. / Mitsubishi 4D342AT4 (Євро 2)

Робочий об'єм, см куб.

3908

Роз. і кво цил. / кл. на цил.

R4 / 2

Потужність, л. с. / об / хв.

136/2900

Макс. кр. момент, Нм / об / хв. нм

370/1600

Тип приводу

задній

КП, марка / тип

Mitsubishi MO35S5 / 5cт. хутро.

Підвіска передн. / Задн.

обидві - ресора., зав.

Гальма передн. / Задн.

диск. / диск., ABS

Шини

225 / 75R17.5

Максимальна швидкість, км / год

100

Середня витрата, л / 100 км

16,0

Періодичність ТО, км

15000-20000

Вартість ТО, грн.

2000-3500

Гарантія

1 рік або 200 тис. Км

Ціна тестованого автобуса, євро.

74600

Юрій Гоголів
Фото Павла Лебедєва

Редакція дякує компанії «ВіДі Груп, Україна» за наданий на тест автобус

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.