- Постійні суперечки між БМВ і Мерседес
- Салони автомобілів БМВ і Мерседес
- Огляд Mercedes Е-клас: може бути і комфортним, і спортивним
- E-клас раптом перестав бути дорогим
- схоже
Зміст статті:
bmw і mercedes порівняння
Mercedes E 400 333 к.с., від € 53 020 і BMW 535i Automatik 306 к.с., від € 59.800
Постійні суперечки між БМВ і Мерседес
Якщо двоє роблять одне і те ж, то зовсім не обов'язково підсумки роботи будуть однакові. Аналогічно і з недавнього оновлення Е-класу і «п'ятірки» BMW. Оновлений Mercedes ( огляд нової Mercedes C-Class ) Можна помітити здалеку, а перші тести машини з новим мотором підтвердили, що він став темпераментнєє.
Рестайлінг BMW помітить лише фахівець. «П'ятірка» обійшлася легкої, але такий доречною і навіть необхідної ретушшю. Під її капотом - нічого нового. Тому нам так не терпиться дізнатися, як проявить себе новий бітурбірованний мерседесовській V6 поруч з рядною «шісткою», яка здобула верх над одному порівняльному тесті.
Салони автомобілів БМВ і Мерседес
Що спереду, що ззаду, обидва німецьких седана пропонують достатньо місця і зручностей. Недарма вони є одними з найпопулярніших службових авто в Німеччині. BMW розташовує до себе не таким пишним, але зате чудово спрофільоване спортивними (€ 850) передніми сидіннями. Сидіння Е-класу виглядають по-царськи і дуже зручні, але профіль міг бути краще, а бічна підтримка - більш розвиненою. Однак фаворита в зручності посадки ми виділити не можемо.
У кожного з них свої особливості. BMW «підпирає» водія видатної в салон передньою панеллю, місця для ніг тут поменше. Пасажири другого ряду «п'ятірки» не зможуть розмістити свої стопи на підлозі під передніми кріслами.
Mercedes проти BMW
Салон BMW виявився зібраним більш якісно і ретельно. В інтер'єрі Е-класу подекуди завеликі зазори, зате матеріали підібрані майже найдорожчі і розкішні. BMW в своєму розпорядженні кращу ергономікою і найсучаснішим підходом до управління мультимедіа.
Чого тільки варта пульт iDrive з сенсорною поверхнею для рукописного введення адреси для навігації. У E-класу немає нічого подібного. А водієві він як і раніше пропонує користуватися лівим надфункціональності важелем і дивитися на погано читані прилади.
«За останні роки ми скоротили виробничі цикли на 30% і найближчим часом скоротимо їх ще на 25%. Нові моделі будуть виходити частіше »(Глава Daimler Дітер Цетше про продуктової активності Mercedes)»
bmw і mercedes
Але у Mercedes є козир в рукаві: системи безпеки, яких у конкурента немає або вони відсутні в такій кількості. Крім того, Е-клас страхує свого водія колінної подушкою безпеки, а пілотів зустрічних водіїв захищає від засліплення своїми складними світлодіодними фарами.
А надсучасні активні сидіння (про які ми вже говорили) Е-класу мають складний активним контуром. Засмучує лише той факт, що регулювання поперекового підпору і довжину сидушки доводиться робити через меню бортового комп'ютера. Навіщо? Адже на дверях і на самих кріслах вже є кнопки!
салон bmw
Монітор більше, кнопки чіткіше, прекрасна обробка - водій «п'ятірки» повністю розслаблений. BMW 535i Дає більше і легше в освоєнні
Шайба iDrive стала більше. На ній можна писати пальцем літери, замість того, щоб натискати їх на віртуальній клавіатурі. Повторювачі поворотів тепер
салон Mercedes
Типовий Mercedes, тільки тепер навпаки перевантаженого функціями правого важеля розташований селектор АКПП. Mercedes E400 Солідність з чіткою структурою
Складаний ящик в багажнику (€ 249), частина регулювань сидіння проводиться через меню бортового комп'ютера це незручно
Огляд Mercedes Е-клас: може бути і комфортним, і спортивним
Ми вражені Преображенням, яке відбулося з Е-класом в ході рестайлінгу. Він і справді став більш спортивним і при цьому не приніс в жертву майже ідеальний в будь-яких умовах їздовий комфорт. Особливе спортивне почуття моделі Е400 надають перенастроєне рульове управління і новий на рідкість жвавий мотор. 333-сильний 3-літровий мотор дав Е-класу можливість на рівних змагатися з BMW в розгоні до 100 км / ч.
До речі, обидва задньопривідних седана Mercedes і BMW прискорюються з місця до сотні гірше (на 0,6 і 0,2 с відповідно), ніж заявлено в характеристиках. Таку міць може приборкати повний привід.
Наші додаткові виміри показали, що Mercedes швидше і охочіше розганяється до 200 км / ч. Розгін на цьому Е-класі супроводжується миттєвим набором швидкості і оборотів під акомпанемент з виразного і розкотистого рику вихлопу. Правда, для бізнес-седана цей рик здається злегка агресивним і гучним, а вібрації V-мотора трохи недоречними.
Невелике охолодження в потужності (306 к.с.) мотора BMW з лишком компенсує бездоганний з будь-якого погляду 8-ст. «Автомат». Мотор працює ідеально плавно (що не дивно при такій конструкції) і гранично тихо. І, звичайно, «п'ятірка» перевершує Е-клас за рівнем задоволення від водіння. Цей захват в тестовому автомобілі підсилюють повнокероване шасі і ідеальний розподіл маси по осях (50:50 проти 53:47). Як би не був хороший оновлений Е-клас, але прошивати серпантини і «облизувати» апекси цікавіше і цікавіше саме на BMW.
Але на користь Mercedes каже одна обставина, вельми важливе серед автомобілів бізнес-класу. Незважаючи на опціональні адаптивні амортизатори «п'ятірка» не настільки універсально згладжує дорожні нерівності. Чим більше людина і багажу на її борту, тим сильніше вона транслює в салон стусани від поперечних стиків і тріщин. Mercedes більш гнучкий в цьому питанні і зберігає преміальний комфорт з пристойною завантаженням.
Е-клас ще більш безкомпромісний при гальмуванні. Гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год на 1,2 м коротше, ніж у BMW. Треба сказати, що середній результат версії 535i в 36,1 м є майже бездоганним. Але виявилося, Mercedes зупиняється ще надійніше.
аналоги БМВ в Мерседес
BMW 5-ої серії підкреслено елегантна і стримана. Mercedes Е-класу виглядає більш помітно і пафосно
Технічні характеристики автомобілів:
У обох марок в цілому паритет за рівнем продажів своїх моделей. але Daimler може підтягнути продажу своїх мікролітражних моделей. Smart майже вдвічі гірше продається, ніж Mini. Продажі британської марки становлять частку в 16% в результатах діяльності BMW
Мультимедіа BMW сучасніше. BMW виходить в мережу дуже просто - за допомогою SIM-карти. Mercedes більш консервативний, тому вимагає наявності на борту смартфона для виходу в мережу через нього по Bluetooth. проте все блага обох систем доступні в Німеччині, а за її межами - з обмеженнями. У себе вдома BMW отримує дані про дорожній рух в реальному часі. В е-клас ці дані надходять із запізненням, тому що він покладається на систему дорожніх датчиків. також BMW пропонує консьєрж-сервіс і екстрений виклик допомоги у разі ДТП.
E-клас раптом перестав бути дорогим
Запропонувавши модель Е400, оснащену новітнім мотором, Mercedes не став ломити ціну. Новинка виявилася дорожчою моделі Е350, оснащеної 3,5-літровим атмосферником, всього на € 500. Підсумкова ціна в Росії на Е400 - € 53.020, причому в ціну вже включено 7-ст. «Автомат».
Вартість BMW 535i в Росії помітно вище. У прайсі значиться сума в € 57.482, причому зі штатною 6-ст. «Механікою». Вартість разом з 8-ст. АКПП складає € 59.800. Різниця суттєва, пояснити яку неможливо. У підсумку виходить, що Е400 здобув вгору за підсумками експертного порівняльного тесту і посилив свою перевагу з урахуванням більш прийнятної ціни.
підсумки тесту