Цей німецький ліфтбек зробив справжню революцію в класі GT. Ніколи раніше світ не бачив ліфтбек представницького класу зі спортивними задатками. В арсеналі автомобіля - ефектна зовнішність, просторий салон, потужні мотори.
Все почалося з концептуального прототипу Audi під назвою Sportback Concept. Його представили публіці в далекому січні 2009 року. І ось, в 2010 році в рамках виставки в Парижі перед усім світом постала серійна версія Aуді A7. Цей автомобіль здивував багатьох своїм сміливим дизайном.
Фото, відео новинки моментально розлетілися по мережі, зібравши величезну кількість приємних коментарів. Ніколи раніше автомобіль преміум-класу не міг суміщати в собі настільки граціозний кузов і просторий салон.
Спортбек має вкрай пологим дахом, істотною шириною, великий колісною базою. Остання дорівнює 2 метрам 914 міліметрів. У свою чергу, ширина становить 1 метр 911 міліметрів, а довжина - 4 метри 969 міліметрів. Ауді А7 представлена на ринку виключно в п'ятидверному кузові хетчбек.
Під капотом трудяться:
- Дизельні силові установки 3.0 літра. Потужність - від 204 до 313 кінських сил;
- Бензинові мотори 2.8-3.0 літра. Потенціал коливається від 204 до 300 кінських сил.
Читайте також: Audi A6 C7 (2016-2017): зміна пріоритетів
Інші технічні характеристики звичні для авто даного сегмента. Спереду встановлена схема Макферсон, ззаду - багатоважільна конструкція. Вентилюються дискові гальма тільки на передній осі.
У 2014 році модель зазнала процедуру рестайлінгу. Зокрема, була оновлена конфігурації оптики освітлення, яку підігнали під новий корпоративний стиль марки, змінилися бампери, а також радіаторна решітка.
Отримав новий німецький спортбек інші мотори:
- Бензинові силові агрегати 2.8-3.0 літра. Потужність - 220-333 кінських сили.
- Дизельні мотори 3.0 літра. Віддача варіюється від 218 до 326 кінських сил.
Бензинові модифікації оснащуються семідіапазонний роботизованою трансмісією з двома зчепленнями, а також повним приводом Quattro.
Аналогічна ситуація і моторами, які працюють на важкому паливі. Однак, топова 326-ти сильна версія комплектується класичним восьмиступінчастим «автоматом».
Що кажуть автовласники?
Audi A7 багатьом подобається саме своїм дизайном, який поєднує в собі респектабельність зі стрімкістю. Також, відгуки говорять про те, що салон німецького хетчбека функціональний і просторий.
Мотори радують хорошою тяговитостью, а шасі - збалансованістю.
Цінова політика
Скільки коштує Ауді А7 2016-2017 модельного року? Вартість буде залежати від обраної модифікації, а також пакету додаткових опцій.
Середня ціна (рестайлінг - 2014 року) на нові / старі екземпляри наступна:
СтанЦіна (рублі)Нові від 3 мільйонів 620 тисяч до 4 мільйонів 420 тисяч Старі від 1 мільйона 800 тисяч до 5 мільйонів 300 тисяч
тест
Екстер'єр
Audi A7 не потребує особливого представлення. Цей автомобіль з моменту свого найпершого появи на публіці підкорив серця багатьох мільйонів ефектним купеобразного кузовом.
Із загальної маси машин цей спортбек виділяється вкрай пологим дахом, довгим капотом, світлодіодним оптикою освітлення, приземистим силуетом.
Читайте також: Нова Audi A4 - перевага технологій
На спортивні амбіції натякають м'язисті колісні арки, передній бампер з великими секціями охолодження мотора, спойлер, який висувається на високій швидкості з «полки» багажника, а також об'ємні патрубки вихлопної системи. 
інтер'єр
Салон в міру строгий і лаконічний, при цьому вельми технологічний. Якість матеріалів обробки очікувано високий - пластик скрізь м'який і приємний на вид, на шкірі присутній акуратна прострочки, а дерев'яні вставки на передній панелі дійсно справжні. Над торпедо височить центральний екран системи MMI.
Сама система вміє синхронізуватися з мобільними пристроями, дозволяє налаштовувати деякі параметри машини, а також проектувати на дисплей показання навігації, картинку з камери заднього огляду. Інтерфейс MMI повністю русифікований і зрозумілий.
Однак, огляд не ідеальний. Передні і середні стійки кузова зроблені тонкими, що залишає по боках мінімальні мертві зони, але задні стійки занадто масивні і навіть великі бічні дзеркала іноді не можуть дати уявлення про те, що діється по кутах заднього бампера.
Крісло водія володіє величезною кількістю електрорегулювань, анатомічно вивіреним профілем, потужною бічною підтримкою. Тому, влаштуватися в такому сидінні зможе людина самої різної комплекції.
Ззаду буде комфортно навіть двометровому пасажиру - місця для ніг предостатньо, так само як і по ширині, для голови.
Багажний відсік має об'єм 535 літрів, причому його навантажувальна площадка правильної прямокутної форми, що дає можливість перевозити дуже габаритні речі.
їздові властивості
Високою популярністю у покупців користуються:
- Атмосферний мотор 2.8 літра FSI (220 кінських сил). У парі з ним працює роботизована семідіапазонний трансмісія і повний привід.
- Турбований силовий агрегат 3.0 літра TFSI (333 кінські сили). Комплектується восьмідіапазонной автоматичною коробкою і системою повного приводу.
Двигуна з віддачею в 220-ть сил цілком достатньо для швидкого переміщення в просторі, проте спортивної спритністю він не володіє.
Тяга рівномірно розподілена по всьому діапазону робочих оборотів, тому виражений підхоплення відсутня, зате можна похвалити гідну еластичність навіть при прискоренні з 150 кілометрів на годину. Роботизована коробка міняє щаблі швидко, але при активному водінні може почати сіпатися.
Читайте також: Audi A2 - новий погляд в майбутнє
Трилітрова турбо-версія - це те, що потрібно любителям драйву. Чутливі відгуки педалі акселератора і потужна тяга в зоні середніх оборотів заворожують і утискують в спинку крісла.
Такий автомобіль може без праці «потягатися» з потужними хетчбек класу С і з великою часткою ймовірності залишить більшість з них в дзеркалі заднього виду. Автоматична коробка працює ідеально - швидко і плавно, при цьому її передавальний ряд зближені, що тільки підсилює відчуття видатної динаміки.
Шасі - якийсь компроміс між керованістю і комфортом. Стійкість на прямій висока і автомобіль чітко слідує заданому курсу.
У поворотах варто відзначити незначні крен і високе поперечне зчеплення з дорогою, але недостатня обертальність все ж таки присутня - як сигналізатор того, що машина їде на межі своїх можливостей. Кермо налитий приємною вагою в околонулевой зоні і без найменшого зволікання відгукується на команди водія.
Їздовий комфорт також похвальний. Звичайно, до плавності ходу Ауді А8 моделі А7 далеко, проте дрібні і середні нерівності машина просто ігнорує, не пропускаючи тряску і вібрації на сідоків в салоні.
Великі вибоїни провокують поштовхи, але не більше того. Розгойдування з'являється тільки на високій швидкості і на довгих асфальтових хвилях.
Фото нової Audi A7 2016-2017:
Що кажуть автовласники?Що кажуть автовласники?