1. Еволюція Audi Q5
2. Ауді Q5 2012
3. SQ5 2013
4. Audi Q5 2017
5. салон
6. Ходова частина
7. двигуни
8. інше
9. Характеристики Audi Q5
10. Основні проблеми Audi Q5 з пробігом
11. двигуни
12. трансмісії
13. електроніка
14. Ходова частина
15. інше

Audi Q5 являє собою середньорозмірний кросовер відомої німецької компанії, який випускається з кінця 2008 року. Ауді Q5 випускають на підприємствах в містах Інгольштадт (Німеччина), Чанчун (Китай), Аурангабад (Індія), а нове покоління збирається на заводі Сан-Хосе-Чьяпа (Мексика). На останньому підприємстві працюють 4 тисячі співробітників, а його проектна потужність становить 150 тисяч автомобілів на рік. Прем'єра Ауді Q5 пройшла в Пекіні на міжнародному салоні навесні 2008 року. До теперішнього часу Audi Q5 пережив один рестайлінг в 2012 і випускався в різних модифікаціях з бензиновими і дизельними двигунами. І ось, в 2017 виходить нове покоління Q5. Тепер про все по порядку і в подробицях.

Еволюція Audi Q5

Ауді Q5 2008

Випуском Q5 в 2008 році компанія Ауді оформляє свою присутність в сегменті середньорозмірних кросоверів. Перше покоління автомобіля було випущено на платформі MLB. Разом з Q5 цю платформу використовували такі автомобілі, як A4, A5, A6, A7. Крім того, на MLB пізніше випустили кросовер Порше Macan. У серії двигунів після виходу присутні 2-літрові TFSI з різною віддачею, починаючи від 180 кінських сил. Крім того, пропонувалися 2 турбированних дизеля об'ємом 2 (170 л. С.) І 3 (240 л. С.) Літра. Ще був потужний атмосферний двигун FSI об'ємом 3,2 літра потужністю 270 «коней».

Середньорозмірний Ауді Q5 до 2011 року став дуже популярним в Росії. Наприклад, дорестайлінгової версії в 2011 році на вітчизняному ринку було продано 4880 примірників. З продажу автомобіль обігнав БМВ X3 і Mercedes GLK. Але до цього моменту у моделі Q5 накопичилося безліч проблем і рестайлінг був необхідний.

Серед проблем виявився «масложор» у двигунів, проблеми з роботизованою коробкою S tronic під час гарантії. Причому було чимало випадків заміни КПП. Ряд нарікань був і на інші вузли автомобіля Ауді Q5. Власники автомобілів на форумах згадували нехорошим словом турбіни двигунів і підвіску.

Ауді Q5 2012

У 2012 році був проведений рестайлінг, в результаті якого істотно змінилися технічні параметри Ауді Q5. Двигуни стали потужнішими і була випущена модифікація з гібридним двигуном. Старшим серед бензинових силових установок стала турбірована модель TFSI об'ємом 3 літри з віддачею 272 «конячки». Це сімейство моторів залишалося в незмінному вигляді до появи нового Q5 2017. Крім технічної частини, рестайлінг в 2012 році торкнувся передніх і задніх фар, а також обробки салону. В інтер'єрі з'явилося оновлене рульове колесо.

Екстер'єр Audi Q5

Екстер'єр Ауді Q5

Екстер'єр Ауді Ку5

Оновлена ​​модель Ауді отримує світлодіодні задні ліхтарі, а також інший дизайн бампера і випускних патрубків. Спереду змінилася радіаторна решітка і передня оптика. Модифікація TFSI 2.0 отримує 8-ступінчасту АКПП замість 7-ступінчастою S tronic. При цьому нова коробка була запропонована ще незадовго до рестайлінгу. Представники Ауді говорили, що заміна трансмісії зовсім не пов'язана з несправностями. А пояснювали це тим, що хотіли випробувати 2-літрову модель з АКПП.

Інженери Ауді заявили, що АКПП ZF стала значно ефективніше за економії споживаного палива. Тому вони замінили їй S tronic. У той же час, роботизований S tronic з рахунків ніхто не списував. І в Audi зайнялися розробками наступного покоління роботизованою коробки.

Разом з рестайлінгової версією Ауді Q5 з'явився великий вибір колісних дисків. Практично всі двигуни під час ресталінга були перероблені:

Турбований дизель TDI об'ємом 2 літри збільшив потужність з 170 до 177 кінських сил і крутний момент з 350 до 380 нм. Дизель V6 3.0 був форсований до 245 «коней» і 580 нм. Молодша модель пропонується з 6-ступінчастою МКПП або 7-діапазонним S tronic. «Старший брат» V6 функціонує тільки з «роботом». Найпотужніший дизель V6 3.0 з 2 турбінами встановлюється на SQ5. Його потужність склала 313 л. с. (650 нм).

У лінійці бензинових моторів Ауді Q5 з'явився V6 TFSI 3 літри, потужність якого становить 272 кінських сили (400 нм). Силова установка має приводний нагнітач і 8-ступінчастий "автомат". Крім того, з'явився 4-циліндровий TFSI 2 літри з віддачею 225 кінських сил (350 нм). Він має комбінований впорскування, а також доопрацьовану систему вентиляції картера. Крім того, була доопрацьована геометрія поршневих кілець, в результаті чого знизилися втрати на тертя. Ці заходи було вжито для зниження витрати палива і масла.

Всередині змін відбулося трохи. Як і раніше багато різних регулювань і налаштувань. Зокрема, регулювання водійського крісла, рульової колонки. У салоні Audi Q5 встановлені різні інформативні прилади, використані якісні оздоблювальні матеріали. Усередині кросовера просторо. Оновилося рульове колесо, управління MMI. Добре виглядає оздоблення кнопок на дверях «під метал».

Салон Ауді Q5

Інтер'єр Ауді Q5

Салон Audi Q5

Опціонально пропонувалося зробити шкіряну обробку козирка панелі приладів. На торці лівого подрулевого перемикача є кнопка включення системи, яка утримує автомобіль в межах смуги. В цьому режимі автомобіль буде самостійно підрулювати для утримання в межах смуги. Сервісу Google Earth в системі навігації отрісовиваєт зображення на основі супутникових даних. Виходить дуже наочна картинка. Крім того, в рестайлінгових автомобілях з'явився інший селектор для вибору режимів АКПП. Під підлокітником є ​​кнопки охолодження або підігріву підстаканників.

Восьмиступінчастою АКПП на рестайліноговом Ауді Q5 дійсно допомагає економити паливо. Восьма швидкість включається на 80 кілометрів за годину. Якщо включений режим руху Efficiency, то 8 передача включається на 70 кілометрів за годину. Перемикання передач відбувається більш плавно, ніж у випадку з роботизованою S tronic. Багато також відзначають, що немає плутанини в передачах при русі в пробках.

Однак в швидкості перемикання передач «автомат» ZF виразно поступався. Підвищення і зниження передач відбувається з інтервалом в пару секунд. Причому, як зазначають власники в своїх відгуках, в спортивному режимі ситуація приблизно така ж. Розгін рестайлінгового Ауді Q5 TFSI 2.0 до «сотки» став на 0,1 секунди швидше, ніж у попередника. Він склав 7,1 замість 7,2, а здається, навпаки.

На підвіску доресталінговой версії Ауді Q5 скарг було не так багато, як на мотори і коробки. Але багато власників вважають Audi Q5 кілька жорстким. Після рестайлінгу комфортабельність підвіски була покращена. Кросовер став рухатися, згладжуючи дефекти дорожнього полотна. Деякі власники багато експериментували з режимами Audi drive select, але на нерівностях Ауді Q5 відчутно здригається при будь-яких настройках.

Ауді Q5

Багажник Audi Q5

Платформа і кузовна структура Q5 в результаті рестайлінгу змін не зазнали. Підвіска Q5 багато в чому була така ж, як на Ауді A4. Але мала посилені підрамники та важелі. Механізм рульового управління має електричний підсилювач і змінне передавальне відношення. Опціонально пропонується установка амортизаторів, керованих електронікою.

Система повного quattro оснащується несиметричним диференціалом Torsen, який розподіляє крутний момент, як 40 на 60 на передню і задню вісь, відповідно. Кузов Ауді Q5 виготовлений з високоміцних і загартованих сортів стали. Алюміній використаний для виготовлення кришки багажника і капота, підрамників, елементів підвіски, а також деяких м'ятих частин кузова.

Керованість Ауді Q5 істотно змінюється в залежності від обраного режиму функціонування шасі. У режимі «Комфорт» їздити досить важко, оскільки помітний крен кузова. При цьому рульове колесо практично невагоме. Через це можна не відразу відчути знос передньої осі. При переході в режим Dynamic ці симптоми зникають. Кросовер Ауді Q5 стає жорстким і монолітним, а рульове колесо показує деяку важкість. Оптимальним режимом власники Audi Q5 вважають Auto. У режимі Individual можна налаштувати окремо підвіску і рульове управління.

Всього за час випуску моделі Q5 в Німеччині було зібрано 1,6 мільйона примірників. Решта автомобілі збиралися в Індії, КНР, Малайзії.

SQ5 2013

І окремо варто сказати про спецверсії Q5. У 2013 році Ауді випускає «заряджену» модель SQ5. Автомобіль серії S отримав бітурбірованний дизельний мотор, що трапляється досить рідко. Цей силовий агрегат V6 мав віддачу 313 «коней» і піковий крутний момент 650 нм. Дорожній просвіт Ауді SQ5 став менше на 30 міліметрів. Автомобіль отримав 20-дюймові колісні диски. Пізніше з'явилася бензинова версія Audi SQ5. Під капот автомобіль отримав двигун TFSI 3 літри, потужністю 349 кінських сил, 470 нм. У Європі модель не продавалася, а на російському ринку була присутня.

Ауді СКу5

Ауді SQ5

Audi SQ5

У екстер'єр Ауді SQ5 відмінно вписуються колісні диски 20 дюймів і 4 випускних патрубки. Салон «зарядженої» моделі Ауді SQ5 відрізняється великою кількістю металевих декоративних вставок, оригінальної приладової шкалою і спортивними кріслами. За додаткову плату можуть встановити скошене рульове колесо.

SQ5 має занижене на 30 міліметрів шасі. Привід несиметричний. Між задньою і передньою осями він ділиться щодо 60 на 40. Природно, що автомобіль має динаміку і керованість значно яскравіше своїх колег Q5 без приставки S. Крен автомобіля менше, гальма більш ефективні. Ауді SQ5 став першим кросовером в сімействі S.

Інтер'єр Ауді SQ5

Салон Ауді СКу5

Інтер'єр Audi SQ5

Цікаво, що в випускний системі SQ5 вбудована звукова мембрана, роботою якої керує електроніка. Виходить своєрідний синтетичний звук. В результаті водій в салоні чує приємний на слух ревіння мотора. На російському автомобільному ринку SQ5 з дизелем не було, а ось версія з бензиновим мотором поставлялася.

Audi Q5 2017

Audi Q5 першого покоління протримався на конвеєрі майже 9 років. При цьому автомобіль пережив один рестайлінг в 2012 році. Цікаво, що автомобіль не втрачав своїх позицій на ринку навіть в кінці свого життєвого циклу. Але вік у нього досить солідний, і ось, в 2017 виходить нове покоління кросовера. Продажі автомобіля в Росії ще не почалися, але практично всі подробиці про новинки відомі.

Основою для Audi Q5 стала платформа MLB EVO. Вона являє з собою повністю перероблену версію попередньої платформи MLB, яка використовувалася для автомобілів з поздовжнім розташуванням двигуна. Варто відзначити гнучкість нової архітектури. Цю платформу в Audi використовують для виробництва легкових автомобілів A4 і A5, а також для пасивного кросовера Q7.

Алюмінію в кузові Audi Q5 не так багато, як в Q7. В кросовері нового покоління Ауді Q5 з алюмінію зроблені опори передніх стійок, кришка капота, поперечина переднього бампера, а також 5 двері. При цьому вага автомобіля вийшов на 90 кілограмів менше ніж у Q5 минулого покоління.

Автомобіль другого покоління Q5 підріс в довжину і висоту до 4663 і 1659 міліметрів. Але зменшився в ширину до 1893 міліметра. Колісна база збільшилася до 2819 мм. При цьому вага моделі зменшився на 125 кг (для версії TFSI 2.0).

Друге покоління Audi Q5 будуть випускати тільки на заводі в Мексиці (штат Пуебла, місто Сан-Хосе Чьяпа). Ауді побудували його тут в розрахунку заощадити з прицілом на автомобільний ринок США.

Новий Audi Q5 виглядає строго, солідно і навіть нудно. У ньому немає якоїсь радикальної новизни і сильного зміни дизайну. В принципі, це цілком зрозуміло. Адже попереднє покоління автомобіля досі успішно продається. А навіщо міняти те, що і так користується попитом. Але зміни, звичайно, є. Це виправлення помилок, усунення слабких місць, модернізація деяких вузлів, розширення опцій і так далі.

салон

Кліренс автомобіля Ауді Q5 приблизно 19 сантиметрів. Посадка досить висока. На водійському кріслі можна влаштуватися без проблем з комфортом. Для цього є найрізноманітніші регулювання. Так, що незалежно від комплекції, ви зможете зручно влаштуватися на сидінні. Салон не дуже великий, але ніякої тісноти не спостерігається. Якість обробки знаходиться на висоті, як і у всіх моделей Audi.

Дисплей системи мультимедіа тепер оформлений у вигляді окремо стоїть планшета. У декорі присутні алюмінієві і дерев'яні вставки. Шкіра в деяких місцях доповнено алькантарою. Екран мультимедійної системи дивиться кілька вниз. Його діагональ дорівнює 12,3 дюйма. В принципі, щоб заощадити, можна вибрати панель приладів в базовому варіанті.

У лівій частині рульового колеса зроблені засоби управління приладами. А на його правій стороні є засоби управління мультимедіа. Під рульовим колесом зліва знаходиться два перемикача. Нижній відповідає за активний круїз-контроль. У торці правого подрулевого перемикача влаштований вимикач двірника заднього скла.

Ауді Q5 2017

Audi Q5 2017

Ауді Ку5 2017

Деякі тестувальники відзначають, що новий селектор коробки передач викликає деяке здивування, як з ним поводитися. Крім того, не дуже зручно використовувати тачпад системи мультимедіа MMI. Він стане в нагоді для того, щоб рухатися по меню і звертатися з пам'яттю радіостанцій. При цьому ручка регулювання гучності на тунелі дуже зручна у використанні.

На задньому ряду сидінь досить просторо. Сидіння в базовому варіанті пропонуються з регулюванням по нахилу. Опціонально пропонуються санчата, за якими можна пересувати диван в межах 12 сантиметрів. Клімат контроль 2-зонний, а третя зона доступна за додаткову плату.

Шумоізоляція салону знаходиться на дуже високому рівні. Але, незважаючи на це, звук від покришок на високій швидкості відчутний на слух. В інтер'єрі варто відзначити слоти для карток SD, які знаходяться в бардачку. А на підлокітники в центрі є два роз'єми USB. Прикуриватель відсутня, але замість нього є розетка на 12 вольт. В якості опції пропонуються планшети з підтримкою технології NFC. Крім того, є індукційна зарядка, призначена для роботи зі смартфонами, які підтримують протокол Qi.

Обсяг багажника нового Audi Q5 становить 550 літрів. Якщо пересунути задній диван вперед, то обсяг збільшиться до 610 літрів. Диван рухається по напрямних, які знаходяться на підлозі. Їх можна зафіксувати по натяжна стрічці або алюмінієвому обмежувача. Під підлогою багажника знаходиться «докатка». Вона знаходиться на своєму місці в здутому вигляді. Опціонально пропонується електричний привід 5 двері. Модифікації Audi Q5 з пневмопідвіскою можуть опускатися на 55 міліметрів для того, щоб було легше покласти вантаж в багажник.

Ходова частина

Підвіска Audi Q5 Відмінно згладжує всі нерівності дорожнього полотна. Великі дефекти дороги відображаються у вигляді невеликих потряхиваний. Перебувати в салоні досить комфортно, навіть при русі в режимі шасі з динамічними настройками. У новому Audi Q5 будуть пропонуватися чотири різні варіанти підвіски:

• Стандартна на пружинах;
• Адаптивна з амортизаторами, керованими електронікою;
• Адаптивна пневматична;
• Спортивна (модифікація s-line).

Передня підвіска 2-важільна. Її основний підрамник розділений на дві частини. До передньої частини з алюмінію прикріплений рульовий механізм, який має електричний підсилювач. До задньої частини зі сталі кріпляться нижні важелі.

Передня підвіска

Задня підвіска

пневмопідвіска

Задня підвіска 5-важільна. Вона має чотири верхніх важеля, а також підрамник, виконаний з високоміцної сталі. Активний задній диференціал буде встановлюватися тільки в версії з дизельним мотором TDI і повнопривідною системою Quattro.

Опціонально для Audi Q5 замість пружин можуть встановити пневмобаллона. З їх допомогою можна підняти кузов на висоту 60 міліметрів. Кліренс кросовера Q5 разом з базовою підвіскою буде дорівнює 208 міліметрів, а з пневматичної становить 186 мм. При включенні режиму Dynamic автомобіль просідає на 15 міліметрів. Те ж саме, відбувається на швидкості більше 120 кілометрів на годину незалежно від режиму. У режимі Allroad кліренс збільшується до 211 міліметрів (або при русі до 80 кілометрів на годину). При перекладі селектора в режим Lift / Offroad можна вигадати ще 20 міліметрів. Максимальний кліренс може бути до 231 міліметри. У такому режимі Ауді Q5 може пересуватися на швидкості не більше 35 кілометрів на годину.

На автомобілі Audi Q5 доступна нова трансмісія під назвою Quattro Ultra. Поки в мережі ще не з'явилися огляди цього кросовера на цьому внедорожье, але на піску і гравію вона показує себе хорошого боку. Система Quattro Ultra це не постійний, як раніше, а повний привід. У Audi говорять, що будуть доступні модифікації з механічною коробкою передач і моно приводом. Однак, швидше за все, такі версії Ауді Q5 НЕ будуть поставлятися в Росію.

Повноцінною системою повного приводу оснащується тільки модифікація Audi Q5 з двигуном V6 TDI 3 літри. У ній використовується між осьової диференціал Торсен з розподілом крутного моменту 40:60 на передню і задню вісь, відповідно. В інших повнопривідних модифікаціях застосовується система quattro ultra. Тут крутний момент передається на задню вісь завдяки електрогідравлічною багатодискової муфті. Її робота координується блоком електронного управління.

Якщо працює тільки одна вісь, то фрікціони розімкнуті. Це дозволяє знизити втрати на трансмісії. Для розмикання також служить додаткова кулачкова муфта, яка знаходиться правої задньої півосі. Вона розмикається разом з центральною муфтою і в результаті диференціалу не потрібно вирівнювати кутові швидкості обох піввісь. До того ж, відсутня робота коліс по обертанню коленвала. В Ауді кажуть, що нова система не поступається за динамічними характеристиками звичного Торсен. Але ця система важить на чотири кілограми менше. Повідомляє про зменшення споживання палива в обсязі 0,3 літра на сто кілометрів.

двигуни

Двигун TFSI об'ємом 2 літри являє собою силову установку ЕА888, оснащену комбінованим уприскуванням. У першому поколінні саме цей мотор приніс масу проблем покупцям Ауді Q5 і конструкторам німецької компанії. Він дуже сильно їв масло, доводилося міняти кільця, поршні, шатуни і робити перепрошивання. Під час модернізації фахівці Audi змінили систему газорозподілу. Тепер є 2 модифікації цього двигуна: 190 або 252 «коней». Варіант 190 л. с., як повідомляють німці, адаптований до циклу В. Так називається розвиток циклу Міллера, при якому скорочується впускний такт, а геометрична ступінь стиснення зросла до 11,7: 1. Однак російським власникам Q5 буде запропонована тільки модифікація 249 «конячок».

Дизель об'ємом 2 літри EA288 має три модифікації: 150, 163, 190 л. с. Старша версія буде встановлюватися на автомобілях, що поставляються в Росію. У складі двигуна є паливна рампа, розвиваюча тиск до 2 тисяч бар, а також балансирні вали і датчики тиску в циліндрах. Масляний насос двигуна і насоси системи охолодження мають змінну продуктивність. В наявності є система нейтралізації з використанням сечовини, а також система рециркуляції вихлопних газів. Всі ці заходи забезпечують відповідно до стандарту Euro-6. Актуальне покоління Audi Q5 на російському ринку не має дизельної модифікації.

Турбований дизель TDI V6 3 літри, який використовується в топової модифікації, має компресор з максимальним наддувом 3,3 бар. Мотор має прямий кут розвалу блоків, регулювання висоти підйому випускних клапанів, а також балансирні вали. Паливна рампа розвиває тиск до 2 тисяч бар. Масляний насос має змінну продуктивність. Пьезофорсунками забезпечують уприскування палива 9 разів за один цикл. При холодному пуску двигуна рідина в системі охолодження циркулює по малому колу і розділяється на 2 окремих контуру, що проходять в кожній головці блоку.

TFSI 2.0

TDI 2.0

TDI 3.0

На російському автомобільному ринку відсутні модифікації Audi Q5 з реальними 4 циліндровим мотором і механічною коробкою передач. Присутні тільки комплектації з роботом s tronic. У новому поколінні ця коробка стала легшою і компактною. Основна відмінність полягає в тому, пакети непарних і парних зчеплень знаходяться не один в іншому, а по черзі. Якщо автомобіль рухається накатом, то зчеплення відключаються для економії палива. Гідромеханічна 8-ступінчаста АКПП ставиться разом з топовим дизелем потужністю 286 кінських сил. Ця ж коробка передач встановлюється на S4 і S5 з мотором 354 кінських сил.

інше

Рульове управління працює без нарікань. Реакція Audi Q5 на обертання рульового колеса бездоганна. Чи є спробувати занадто круто звернути, то управління сама згладжує траєкторію повороту. Так, що під час поїздки водій відчуває себе дуже комфортно. Кросовер Audi Q5 може мати колісні диски з легкого сплаву діаметром 17─21 дюйма. Розмір залежить від обраної комплектації.

Автомобіль Ауді Q5 показав відмінні результати в тестах безпеки. Не дуже хороші результати були тільки з імітацією зіткнення автомобіля зі стовпом. При цьому виявилася мала захист грудної клітини пасажирів. Високих показників вдалося досягти завдяки системі під назвою Audi pre sense city. На ринку ЄС вона включена в базову комплектацію. На вітчизняному ринку буде пропонуватися опціонально. Audi pre sense city вміє без участі водія розпізнати пішохода і при ризику зіткнення зупинити автомобіль.

Характеристики Audi Q5

Нижче представлені характеристики Ауді Q5 першого покоління.

Характеристика Значення Роки виробництва з 2008 Категорія J Кузов SUV Платформа MLB Довжина, мм 4629 Ширина, мм 1898 Висота, мм тисячу шістсот п'ятьдесят п'ять Колісна база, мм 2807 Кліренс, мм 200 Задня колія, мм 1614 Передня колія, мм 1617 Вага, кг 1720 Рестайлінг 2012 Обсяг бака, л 75 Обсяг багажника, л 540/1560 Кількість місць 5 Кількість дверей 5

Модифікації Ауді Q5 до рестайлінгу.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід гібрид, 2.0 TFSI Hybrid tiptronic quattro 245 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 211 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT quattro 180 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 143 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 143 МКПП повний дизель, 2.0 TDI clean diesel S tronic quattro 170 робот повний дизель, 2.0 TDI S tronic quattro 170 робот повний дизель, 3.0 TDI S tronic quattro 240 робот повний бензин, 3.2 TFSI S tronic quattro 270 робот повний

Модифікації Ауді Q5 після рестайлінгу.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 180 АКПП повний Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 230 АКПП повний Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI MT quattro 180 МКПП повний Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI MT quattro 230 МКПП повний Base, Comfort, Sport бензин, 3.0 TFSI tiptronic quattro 272 АКПП повний Base, Comfort, Sport

Основні проблеми Audi Q5 з пробігом

кузов

Як показує досвід експлуатації Ауді Q5 російськими власниками, ЛФМ і оцинкований кузов має хорошу якість. Іржа на кузові не виникає тривалий час навіть на місцях подряпин і відколів. Якщо на Audi Q5 присутні вогнища корозії, то значить, автомобіль був в ДТП. На цілісному кузові подібних проблем практично не спостерігається. Хромовані елементи можуть досить швидко мутнеть. Зокрема, це стосується решітки радіатора. Досить часто на форумах можна зустріти повідомлення про накопичується конденсат в передніх фарах Ауді Q5. В цьому випадку їх пробують просушити, а якщо не виходить, то ─ це заміна фари. Часто на рубежі 100 тисяч починають відмовляти світлодіоди в габаритах (вії). Причина полягає у виході з ладу блоку керування. Бували випадки, коли через різкий перепад температур, лопається панорамне скло на даху.

двигуни

На російському ринку в основному присутні Audi Q5 бензиновими силовими установками:

• 2.0 TFSI. Модифікації 180, 211, 225 сил;
• 3.0 FSI 270 сил;
• 3.2 FSI 270 сил;
• 2.0 TDI 177 сил;
• 3.0 TDI 245 сил.

TFSI об'ємом 2 літри мав конструктивні прорахунки при розробці кілець і поршнів. В результаті моменту 50-70 тисяч пробігу збільшувався витрата масла. Бували випадки, коли власники Ауді Q5 витрачали по 2 літри олії на 1 тисячу кілометрів пробігу. У 2011 році була зроблена робота над помилками, а у тих, хто придбав автомобіль раніше, виправлення робилися по гарантії.

Крім конструктивного прорахунку цей двигун мав масу дрібних проблем. За відгуками власників, котушки запалювання рідко жили більше 80 тисяч кілометрів. Крім того, була маса проблем з випускним колектором. Все це виливалося в серйозні фінансові витрати. На моделях, випущених до 2011 року, зустрічалися переходи ланцюга. Якщо вчасно це не виявлялося, то виходив дорогий ремонт. Основною причиною перескоку ланцюга стала ненадійність натяжителя ланцюга.

Варто також сказати, що на багатьох кроссоверах Ауді Q5 з TFSI 2.0 ламався БО бензонасосом (пробіг 50-60 тис. Км.). А ось бензиновий двигун FSI 3.2 виявився вельми вдалим. Власників турбувала лише підтікаюча помпа. А так, до позначки 200 тисяч кілометрів двигун про себе більше нічим не нагадував.

Дизельні мотори також показали себе з хорошого боку. Правда, частина власників Ауді Q5 скаржилися на проблеми з запуском дизеля взимку. З несправностей на першому місці стоять ТНВД. Далі по частоті проблем слідують випускні колектори.

трансмісії

У зв'язці з силовими установками на Ауді Q5 встановлювалися наступні трансмісії:

• 6-ступінчаста МКПП;
• 7-ступінчаста роботизована S-tronic з подвійним зчепленням;
• 6-ступінчаста АКПП Tiptronic.

S-tronic - це «брат» DSG на Фольксваген. Тому і проблеми при експлуатації Audi Q5 виявилися такі ж. У компанію Ауді скарги на S tronic стали надходити практично відразу після надходження автомобілів в продаж. За гарантії власникам Audi Q5 проводилася заміна мехатроніка і зчеплення. Зазвичай після 60─70 тисяч проблеми повторювалися. При цьому АКПП tiptronic і МКПП практично не доставляли власникам проблем до кордону 200 тисяч кілометрів.

електроніка

Автомобіль Audi Q5 буквально напханий електронікою і вона стабільно працює далеко не завжди. У своїх відгуках та повідомленнях на форумах власники автомобілів Ауді Q5 повідомляють про такі проблеми:

• Немає розпізнавання електронного ключа;
• Мимовільне вимикання звуків;
• Вихід з ладу ЕБУ регулювання положення сидіння і заднього двірника. Якщо вірити відгукам, то подібна проблема виникала при надмірному скупченні вологи на килимку біля водійського сидіння.

Ходова частина

Передня і задня підвіска Ауді Q5 включає до свого складу подвійні поперечні важелі з гвинтовими пружинами, а також поперечні стабілізатори. Система Drive Select дозволяє вибирати між режимами Dynamic, Auto, Comfort. При виборі того чи іншого режиму перевизначаються динамічні параметри автомобіля, включаючи роботу двигуна і підвіски.

Варто відзначити, що підвіска виявилася цілком надійною і проблем 100 тисяч пробігу практично ні у кого не спостерігалося. Деякі власники скаржилися на стуки в підвісці. Це пояснювалося тим, що захист амортизаторів пересувалася по штоку амортизатора. Тоді цю проблему вирішували установкою більш надійного кріплення. При приватній їзді по бездоріжжю до 50 тисячам виникала необхідність заміни кульових опор і стійок стабілізатора. Після цього вимагали заміни підшипники маточини на рубежі 60 тисяч кілометрів.

інше

На примірниках Ауді Q5, випущених до 2012 року ставилося гідропідсилювач рульового управління. Після рестайлінгу його замінили на електричний. Найбільше проблем доставляє рейка гідропідсилювача керма. До моменту пробігу 120-150 тисяч кілометрів потрібний ремонт або заміна рейки. На рубежі 70 тисяч потрібна заміна або ремонт хрестовини рульового вала. Ремонт обійдеться приблизно в 700 $. Гальма проявили себе добре і дуже надійно.

Загалом, Ауді Q5 першого покоління виявився цілком успішним і надійним кросовером. Але враження від дорестайлінгових автомобілів було зіпсовано 2-літровим двигуном TFSI, коробкою S tronic і деякими глюками з електронікою. Мотор з коробкою зазвичай усували по гарантії, але через деякий час «болячки» знову нагадували про себе. Тому, щоб не затьмарювати собі життя, беріть на вторинному ринку модифікації з 3-літровим мотором FSI або дизелями.

Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Ауді Q5, залишайте в коментарях.